7月3日，騰勢(shì)第二款產(chǎn)品騰勢(shì)N7正式上市，售價(jià)：30.18萬-37.98萬元，包括兩款不帶云輦-A系統(tǒng)的Air版。騰勢(shì)N7預(yù)熱已久，其訂單量早已超過2萬輛，對(duì)準(zhǔn)車主來說，這個(gè)價(jià)格好像也并不意外，而從產(chǎn)品本身來說，其定價(jià)也促使它直接把產(chǎn)品值拉滿，尤其設(shè)計(jì)、智能、駕控方面看點(diǎn)十足。

e平臺(tái)3.0騰勢(shì)升級(jí)版打造，騰勢(shì)N7是全球首款智能獵跑SUV，將SUV與獵裝、轎跑的優(yōu)勢(shì)融于一身，長寬高分別為4860/1935/1602毫米，軸距為2940毫米，1.2：1的寬高比，0.618的黃金比例設(shè)計(jì)，加上電池底盤一體化設(shè)計(jì)，低趴造型和寬敞空間兩者兼得。

騰勢(shì)N7作為比亞迪智能化下半場(chǎng)的第一臺(tái)車，單全棧自研的智能化技術(shù)讓騰勢(shì)N7具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

騰勢(shì)N7提供兩套輔助駕駛硬件方案，主要區(qū)別僅在雷達(dá)和傳感器上。標(biāo)準(zhǔn)版全車配備24個(gè)輔助駕駛硬件，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別輔助駕駛功能；可選高階智駕包，配備33個(gè)輔助駕駛硬件，包括2顆激光雷達(dá)以及2顆前向800萬像素?cái)z像頭，現(xiàn)階段可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛功能，今年四季度通過OTA升級(jí)可實(shí)現(xiàn)高速NOA輔助駕駛，在高速超車、加塞、變道處理能力上會(huì)更強(qiáng)大，明年一季度則可實(shí)現(xiàn)城市NOA輔助駕駛功能，包括跨道層自動(dòng)泊車、大曲率匝道行駛、高速障礙車避讓等功能。

騰勢(shì)N7提供單電機(jī)、雙電機(jī)兩種動(dòng)力，其中雙電機(jī)最大輸出功率390kW，零百加速快至3.9s。采用磷酸鐵鋰電池，CLTC最高續(xù)航達(dá)到702km，并全球首發(fā)雙槍超充，230kW的峰值充電功率，充電4min續(xù)航100km，充電15min補(bǔ)能350km。并全球首發(fā)脈沖自加熱技術(shù)和新一代熱泵系統(tǒng)，擁有在低溫環(huán)境下充電快、續(xù)航長、升溫快三大優(yōu)勢(shì)，V2L外放電功率也升至6kW。

此外，騰勢(shì)N7搭載的云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）可基于高度、阻尼兩項(xiàng)可調(diào)，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性，類似于空氣懸架。同時(shí)，騰勢(shì)N7全球首搭智能底盤融合控制技術(shù)中的 iADC 智能漂移控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)漂移功能，提高了可玩性。

@一同君：

據(jù)悉，騰勢(shì)D9交付8個(gè)月，已經(jīng)獲得100000+用戶的選擇，足見品牌認(rèn)可度。騰勢(shì)N7綜合來看也是不負(fù)眾望，基本沒有什么短板，比較適合高端家庭用車需求，這和理想L7有著一定的重合，而以騰勢(shì)和比亞迪當(dāng)下的熱度，要超越理想L7也不是什么難事，你覺得呢？唯一比較期待的是，在30萬這個(gè)價(jià)位，自主品牌究竟能做到怎樣的銷量高度，也讓我們共同期待！