近日，網(wǎng)上曝出了一輛漢蘭達原型車出現(xiàn)在國內(nèi)公共道路上進行測試的照片，這臺車的尾部排氣管被延長了一截，并且連接有一組傳感器線，似乎正在進行車輛的排放測試。

仔細看的話，我們能夠發(fā)現(xiàn)其尾部貼上了"D-4ST"的標識徽章，根據(jù)猜測，這很可能是一輛搭載2.0T發(fā)動機的漢蘭達。后車門右側(cè)底部還配有"AWD"標識，證明這臺車配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

事實上，目前在售的第四代漢蘭達，全系都采用了豐田第四代的THS II混動系統(tǒng)，那么這次增加的2.0T版本，其實就是老款漢蘭達的2.0T發(fā)動機。如果這是這樣，這波操作到底是為什么呢？

首先，使用TNGA架構(gòu)的全新漢蘭達的確是開啟了一個全新的里程碑，整體尺寸大了一圈，軸距增加了60毫米，同時降低了整體重心，也進一步優(yōu)化了空間。

但這代漢蘭達一改此前較為大氣的外觀，變得更加年輕運動。而原本喜歡漢蘭達的消費群體大多集中在40歲左右，這樣的外觀他們似乎不怎么接受。

雖然目前在售的三代漢蘭達保留了此前的外觀，但這具2.0T引擎的表現(xiàn)和油耗，完全無法和雙擎混動的版本相提并論。換句話說，漢蘭達的實際競爭力正在下降。

當然，這背后還有一個原因，就是漢蘭達的市場份額，正被另一個競爭對手所蠶食--一汽豐田皇冠陸放。

此前，皇冠陸放的銷量并不是很理想，一直在及格線附近徘徊，甚至銷量不到漢蘭達的零頭。而漢蘭達的銷量一直比較穩(wěn)定。

但就在剛剛過去的2月份，皇冠陸放的銷量達到了6033臺，而漢蘭達僅僅只賣出了4969臺。這也是皇冠陸放首次超越了漢蘭達的銷量。盡管一次數(shù)據(jù)并不能全面的說明問題，但至少在一定程度上，反映出了漢蘭達的掙扎。

盡管陸放的起步售價比漢蘭達更高，但是外觀更加運動激進，車身尺寸也更大。而且對比配置之后會發(fā)現(xiàn)皇冠陸放的性價比確實會更高一點。所以，同樣的動力總成和相似的外觀內(nèi)飾設(shè)計，消費者在選擇的時候會更加青睞配置和性價比更高的皇冠陸放。

顯然皇冠陸放封鎖住了漢蘭達向上的空間，所以，目前漢蘭達只能被迫選擇將市場下探，以此來恢復自身的競爭力。

那么全新漢蘭達重新將三代的2.0T發(fā)動機披掛上陣就顯得合情合理了。這樣一來降低了起售價，就能夠避免和皇冠陸放形成直接競爭。

不過，這樣隨之而來的一個問題就是勢必會對目前還在售的三代漢蘭達造成影響，甚至會擾亂豐田在25-35萬中型SUV市場的排兵布陣。不過，也不排除四代漢蘭達的2.0T車型上市后，三代會退出市場的可能性。

未來2.0T版本的加入，勢必能夠增加漢蘭達的銷量，但是否能起到大幅度的促進作用還有待觀望。畢竟，作為廣汽豐田曾經(jīng)的金字招牌，在自身性價比進一步降低，以及兄弟車型和競爭對手的合圍下，漢蘭達曾經(jīng)的輝煌很可能是一去不復返了。