近日，奇瑞汽車發(fā)布了5月份的銷量數(shù)據(jù)，但是不出意料，星途汽車的單月銷量再次被“雪藏”。

實際上，自誕生以來，星途一直沒有對外界發(fā)布過完整的銷量。奇瑞僅公布了1-5月份全球銷量為16125輛，換算下來，星途品牌的月均銷量僅僅3000多輛。這個銷量表現(xiàn)，就算是放到自主高端品牌里面還是不夠看，作為奇瑞集團(tuán)寄予厚望的高端品牌，為什么星途的銷量一直上不去呢？

坦白來講，其實星途的致命弱點，還是在產(chǎn)品力。從這次凌云S的造假事件可以看到，星途汽車的營銷團(tuán)隊還是很擅長玩概念，很懂得如何去包裝理工男人設(shè)的，但是問題就在于，奇瑞的技術(shù)支撐不起一個高度品牌，星途雖然定位高端，但是無論是技術(shù)、配置、設(shè)計、價格等等方面，都和高端這個詞相距甚遠(yuǎn)。

無論是合資還是自主的高端品牌，我們見過一個集團(tuán)下的高端品牌和普通品牌用著完全一樣的三大件，而且，設(shè)計和配置還不如普通品牌的嗎？但是在星途上我們看到了。

星途旗下的車型，大多都是奇瑞的換殼版本，三大件完全一樣，在設(shè)計、內(nèi)飾質(zhì)感、配置方面，也沒有形成差異化，對于消費者而言，完全沒有必要去加錢上所謂的高端品牌。

高端品牌要形成差異化，既然大家都知道的事情，為什么奇瑞高層還不去做呢？原因很簡單，奇瑞手上可以打的牌太少了。

燃油車方面?zhèn)鹘y(tǒng)的三大件技術(shù)，奇瑞能夠拿得出手的只有發(fā)動機(jī)技術(shù)，之前還沒有2.0T發(fā)動機(jī)，只有1.6T發(fā)動機(jī)去和友商的2.0T競爭，無論怎么排列組合，都無法避免出現(xiàn)重疊，而最新研發(fā)的2.0T發(fā)動機(jī)也不是星途品牌獨占。而變速箱方面，奇瑞是一片空白，采用的都是供應(yīng)商的雙離合變速箱，星途和奇瑞依然拉不開區(qū)分度。

新能源技術(shù)方面，奇瑞雖然推出了鯤鵬混動技術(shù)，但是目前這項混動技術(shù)還只是半成品，采用的發(fā)動機(jī)還是電噴的發(fā)動機(jī)，熱效率僅有37.1%，饋電油耗高，很難和友商去競爭，同樣的，這套混動技術(shù)在奇瑞和星途車型上都有搭載。

設(shè)計一向是奇瑞汽車的短板，這兩年，奇瑞開始走上了捷徑，直接借鑒起了競爭對手的設(shè)計，艾瑞澤8、QQ冰淇淋、艾瑞澤5GT等等車型，設(shè)計都和競爭對手的車型高度相似，但是抄襲歸抄襲，顏值至少提升上去了，這也就形成了倒掛，奇瑞品牌車型的設(shè)計，反而要比星途的設(shè)計更好看。

實際上，奇瑞一直以理工男自居，前后布局了多個高端品牌，從瑞麒、觀致、再到如今的星途，沒有一個高端品牌成功的，原因也在此，那就是奇瑞的技術(shù)實力很難支撐起高端品牌，產(chǎn)品力也很難和同級別的高端品牌競爭。這才是奇瑞高端品牌屢戰(zhàn)屢敗的根本原因，星途這個品牌，可能難以避免要步觀致的后塵，只是這次，還會有寶能這樣的“接盤俠”出現(xiàn)嗎？