似乎已經有很多人都知道，在二戰(zhàn)爆發(fā)前，蘇聯(lián)陸軍的坦克數量已經超過了德國。

然而，這個結論只是從單純的數字上得出的結論。如果我們仔細研究坦克的型號和數量，就會發(fā)現蘇聯(lián)陸軍當時裝備的80%坦克，都是落后的老式坦克。無論是火炮性能和裝甲厚度，都無法與德國坦克相抗衡。

不過，在中型坦克方面，蘇聯(lián)和德國的坦克規(guī)模不相上下。1941年底，德國生產了2923輛中型坦克，蘇聯(lián)生產了3131輛，這里的蘇聯(lián)中型坦克是按照德國III號、IV號的標準進行了篩選。

盡管在中型坦克的數量上超過了德國，但蘇聯(lián)坦克有幾個極其危險的因素，造成這些坦克并沒有發(fā)揮出應有的戰(zhàn)斗力。首先，就是人員培訓不足，后勤保障能力低下。令人驚訝的是，很多新生產的中型坦克甚至沒有配備無線電臺。

然而，這些坦克還有一些長期存在的設計問題。其中之一就是發(fā)動機的空氣濾清器和機油濾清器。在前線緊張的作戰(zhàn)過程中，坦克乘員沒有時間清理濾清器，發(fā)動機長時間工作之后就會報廢。事實證明，柴油發(fā)動機在運行10～15小時后，就需要進行檢修。如果操作粗暴，或環(huán)境惡劣，有些發(fā)動機甚至在工作30～50小時之后就報廢了。

這個問題在蘇聯(lián)高層中已經是公開的秘密，作為GRU第二局的負責人，赫洛波夫少將寫道：“我們T-34坦克的柴油發(fā)動機缺點就是空氣濾清器的錯誤設計，美國人認為，只有蓄意破壞者才會設計出這樣的裝置。”

此外，影響蘇軍坦克發(fā)揮戰(zhàn)斗力的另一個致命問題是坦克的可靠性極低，這個問題直至1943年下半年才逐步解決。蘇軍第37裝甲師曾經報告，經過1500千米的長途行軍，該師一半以上的全新坦克發(fā)生故障，無法立刻修復。而那些能夠立刻投入作戰(zhàn)的，也在接下來的行動中很快耗盡了發(fā)動機壽命。

盡管德軍的坦克數量較少，但蘇聯(lián)坦克普遍存在設計缺陷，制造工藝水平低，又讓它們的性能打了不少折扣。從一個側面就可以說明問題，即便是臭名昭著的“六兄弟之墓”美國M3坦克，也在發(fā)動機可靠性方面遠遠超過T-34。當時蘇軍裝備的重型坦克表現還不如T-34，KV-1就是其中的代表。

然而，蘇聯(lián)坦克存在的這些問題，并沒有幫助第三帝國贏得戰(zhàn)爭，這是為什么呢？因為納粹德國將勝利的籌碼押在了重型坦克上。這就導致了1941年之后的德軍在坦克技術領域就像是蘇軍的翻版。直至戰(zhàn)爭結束，德國的重型坦克也一直處于不可靠的狀態(tài)，裝甲武器的整體制造質量下降，而蘇聯(lián)卻解決了這個問題，并有了長足的進步。