汽車市場中的瞬息萬變，有時候往往會讓很多人猝不及防，憑借敏銳的市場洞察力，有些品牌會及時抓住市場機(jī)遇迎來起飛，即使是強(qiáng)如豐田這樣的汽車品牌，面對新能源汽車的風(fēng)生水起，也不得不低下高昂的頭承認(rèn)失敗，但豐田也并不氣餒，大不了重頭再來，依然有沖擊新能源領(lǐng)域的決心和勇氣。

其實，反觀大眾、本田、奔馳、寶馬、通用等知名度和影響力較高的汽車品牌，在新能源領(lǐng)域基本上也沒有什么很好的市場表現(xiàn)，盡管在新能源領(lǐng)域都有各自的產(chǎn)品布局，但不溫不火也是其難以言說的痛，畢竟，缺少“爆款”新能源車型的支撐，說話也沒有啥底氣了，這就是目前汽車市場中現(xiàn)實的存在。

說實話，包括雷克薩斯、凱迪拉克、捷豹路虎等在內(nèi)的二線豪華品牌，在新能源領(lǐng)域中的產(chǎn)品布局基本上就是擺設(shè)，如今的市場中還沒有理想汽車等部分造車新勢力風(fēng)光呢，上有奔馳、寶馬和奧迪一線豪華品牌的壓制，下有理想汽車等新勢力的不斷沖擊，如今的二線豪華品牌真的是太難了。

從公開的銷售數(shù)據(jù)不難看出，2023年1-4月，新勢力中銷量最好的就是特斯拉，前四個月累計銷量超過了30萬臺；理想汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到了78265臺；廣汽埃安累計銷量在13萬臺左右；蔚來汽車也有37699臺的銷量收獲，更不用說還有超過70萬臺銷量的比亞迪了。

當(dāng)然了，還有市場表現(xiàn)并不是太好的小鵬汽車，前四個月累計銷量也有25309臺；深藍(lán)汽車?yán)塾嬩N量23335臺；哪吒汽車?yán)塾嬩N量37256臺。經(jīng)過車市風(fēng)雨的洗禮和考驗后，留下的新勢力也倍加重視來之不易的市場地位，成為新能源品牌崛起的中堅力量。正所謂：風(fēng)卷殘云勝者為王，大浪淘沙沉者為金。

反觀包括凱迪拉克等在內(nèi)的二線豪華品牌，新能源車型在市場中的布局寥寥無幾，至于市場表現(xiàn)嘛，基本上也是雞肋般的存在可有可無。比如凱迪拉克旗下的銳歌，參與市場競爭也有一段時間了，但市場表現(xiàn)卻是一塌糊涂，今年1-4月累計銷量只有986臺。

至于雷克薩斯，目前的銷量還是在燃油車，但銷量方面也出現(xiàn)了疲軟的苗頭，為了挽回銷量損失不得不向市場妥協(xié)，也放棄了加價賣車的傲嬌心態(tài)。當(dāng)然，市場表現(xiàn)遠(yuǎn)不如凱迪拉克和雷克薩斯的謳歌、英菲尼迪、捷豹路虎等所面臨的壓力更大。

新能源汽車市場表現(xiàn)不給力，燃油車的市場份額又受到?jīng)_擊，活下來已成為了二線豪華品牌的希望。從前幾天凱迪拉克的三車上市并大幅度拉低售價可見一斑，畢竟，凱迪拉克也是二線豪華品牌的領(lǐng)頭羊，其一舉一動都會對雷克薩斯、沃爾沃等有所影響。

說實話，差異化的競爭是理想汽車等新勢力沖擊凱迪拉克等二線豪華品牌的市場戰(zhàn)略，畢竟，以理想汽車等新勢力的實力，目前還難以撼動奔馳、寶馬和奧迪的市場地位，但對凱迪拉克、沃爾沃和謳歌等二線豪華品牌就不一樣了。

特斯拉、理想汽車等新勢力，利用其科技方面的優(yōu)勢，完成了對燃油車的反超，價格上由于二線豪華品牌的車型處于伯仲之間，又有著較高的燃油經(jīng)濟(jì)性等，對包括凱迪拉克、捷豹路虎等在內(nèi)的二線豪華品牌有著較大的市場沖擊。所以說，壓垮二線豪華品牌的，不是豐田本田而是新勢力，你說呢？

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