0627更新：March可能是羊?qū)戇^最多文章的一臺車。之后還有有更多視頻。

雖說在國內(nèi)停產(chǎn)多時，國外部分國家地區(qū)已經(jīng)換代，但K13型日產(chǎn)March，在日本本土市場依然存活著。當(dāng)然了，現(xiàn)在咱們國內(nèi)好像又多了人玩K13的感覺，也不知道是真的喜歡，還是因為沒辦法……畢竟同期同類型的小車價格相當(dāng)感人。

在日本銷售的K13 March，是由泰國工廠生產(chǎn)的，目前泰國也仍然在銷售這款車型。當(dāng)然，也有些地區(qū)還在賣K13，不過整了一下容：

回到今天的正題：最初日產(chǎn)為了給K10型March續(xù)命，搞出了利用其底盤打造而成的3款Pike Car，最終掀起了日本國內(nèi)的復(fù)古車風(fēng)潮。

到K11年代，日產(chǎn)雖然不再搞Pike Car了，但他們依然有推出名為Bolero的復(fù)古版本。

一直到March進入第三世代（K12），Boleno車系依然被保留下來，并一直延續(xù)到了K13時代。嗯，哪怕現(xiàn)在早已不流行這種玩法了，但日產(chǎn)似乎還在努力維護它的老大哥尊嚴。

跟日產(chǎn)很多奇怪的特別版車型一樣，Bolero由AUTECH JAPAN傾力打造。除了造型復(fù)古，它的內(nèi)飾也比普通的March精致些許，專用的真皮方向盤、座椅、飾板等等，都在努力營造有別于March或者March Nismo的廉價車/運動氛圍。

就這點小活，車主需要為Boleno多付出22萬日元（大概是1.2萬RMB）的代價，作為參考，Boleno的原型車March XV Selection，售價為148萬5000日元，折合人民幣大概是7萬8259元5毛的樣子。

要復(fù)古不夠復(fù)古，產(chǎn)品力又不如對家，這一代Boleno的處境，跟它的原型K13一樣尷尬。不過，既然打造它的是AUTECH，車迷和消費者絕對有理由相信，他們可以再搞點什么花出來。

到2016年，AUTECH還真的搞了點有意思的事。

當(dāng)時剛好是AUTECH成立30周年，所謂人到30，一事無成，為了慶祝30周年，AUTECH基于Boleno打造出了一臺紀念車款，Boleno A30。

Boleno A30的外觀跟它的原型一樣，頂著一副有點嚴肅的嘴臉，但哪怕你不懂車，也能輕松點出它和普通Boleno的差異處。首先，Boleno A30的輪距擴大了90mm，為此，AUTECH為它設(shè)計了一套寬體，算是和那套同樣是新設(shè)計的輕量化16寸鍛造輪圈相得益彰…

…一個不太恰當(dāng)?shù)谋扔?，就像一只蓄勢待發(fā)的屎殼郎一樣（bushi

內(nèi)飾部分，Buleno A30引入了Recaro提供的一體式運動座椅，繡著紅色AUTECH Logo的專用地毯，以及一個220km/h表底的儀表盤。一切都在為戰(zhàn)斗做足準備。

涉及到性能的部分，AUTECH傾注了大量的心血。他們弄來了Note Nismo S的HR16DE，更換了專用的曲軸、凸輪軸以及更強更輕的連桿，重新調(diào)校過后，使得這副機器可以在7000rpm時派發(fā)160ps。

配合那根經(jīng)過強化手感更好的5速大棍子、米芝蓮提供的205/45 ZR16 87W PS3輪胎、專用減震器、后部強化底板（來自March的4WD車）、升級的制動系統(tǒng)（前制動碟尺寸更大，調(diào)整了剎車總泵，后輪從鼓剎換成了碟剎）、專用中置雙出排氣…

…可以腦補出這會是一臺很有趣的車子，到底多有趣，可能也就只有那30個幸運兒清楚知道了。

沒錯，這臺Boleno A30僅限量打造30臺，采用抽選的方式售賣。據(jù)日產(chǎn)稱，預(yù)約人數(shù)超過600人，足見群情洶涌。

要知道，它當(dāng)時的價格高達356萬4000日元，足夠你在當(dāng)時買兩臺普通的Boleno還有找，更別說這個價格再稍稍加點，在當(dāng)時都可以買到一臺入門版的Z34型Fairlady Z了。當(dāng)然，愿意買它（也成功買到）的人，自然也會理解它的價值所在。