美國在二戰(zhàn)后不久就研制成功了F-86佩刀戰(zhàn)斗機(jī)，就在該機(jī)服役的1949年，該系列戰(zhàn)機(jī)的變型YF-95A也首次升空飛行，它后來更名為YF-86D，正式量產(chǎn)型號被稱為F-86D“軍刀狗”（Dog Saber），是一種以火箭彈為戰(zhàn)斗武器的全天候截?fù)魴C(jī)。

盡管屬于F-86系列戰(zhàn)機(jī)，實(shí)際上F-86D與千米A、B、C三款戰(zhàn)機(jī)之間的聯(lián)系已經(jīng)比較少了，它的動(dòng)力、武器、氣動(dòng)結(jié)構(gòu)均經(jīng)過更換或調(diào)整，零部件通用程度只有大約25％。

在動(dòng)力方面，F(xiàn)-86D在測試和早期生產(chǎn)型號上安裝一臺(tái)通用電氣J47-GE-17渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它的尺寸稍大，長度達(dá)到了5.74米，該發(fā)動(dòng)機(jī)帶有加力燃燒室，開加力的時(shí)候輸出約33.3kN，不僅輸出的動(dòng)力更強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了電子燃油控制系統(tǒng)，它能根據(jù)進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況改變供油量，既減輕飛行員的工作量又節(jié)省燃油。

為了在機(jī)頭安裝雷達(dá)便于夜間作戰(zhàn)，對機(jī)頭進(jìn)氣口進(jìn)行了調(diào)整，移動(dòng)到機(jī)鼻下方，前幾個(gè)型號安裝在機(jī)頭位置的機(jī)槍被拆除，騰出來的空間用于安裝AN/APG-36雷達(dá)并與火控系統(tǒng)相連，只是受制于當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件限制，這套自動(dòng)程度低的設(shè)備會(huì)讓飛行員手忙腳亂，對單座的F-86D飛行員很不友好。

F-86D作為全天候截?fù)魴C(jī)并不考慮格斗作戰(zhàn)，因此它的戰(zhàn)斗武器是具備單發(fā)強(qiáng)破壞力的70毫米無制導(dǎo)火箭彈。起初的設(shè)計(jì)是在兩側(cè)機(jī)翼下各掛載一個(gè)12發(fā)火箭彈的箱式彈巢，后來改為在前起落架后方機(jī)體內(nèi)的伸縮式發(fā)射巢，彈容量24發(fā)，飛行員利用休斯電子火控計(jì)算機(jī)計(jì)算攔截路徑和彈藥發(fā)射點(diǎn)，火箭能以6、12或24發(fā)進(jìn)行齊射，火箭彈采用高爆戰(zhàn)斗部。

戰(zhàn)機(jī)除了機(jī)頭的結(jié)構(gòu)與F-86前幾個(gè)型號不同，機(jī)翼等其他部分結(jié)構(gòu)也有差異，例如它的水平安定面尺寸更大，戰(zhàn)機(jī)座艙蓋改向后滑動(dòng)式為鉸鏈“翻蓋”式等等。

F-86D截?fù)魴C(jī)的飛行性能較好，它的海平面最大飛行速度1137千米/小時(shí)，在大約12000米高度可以達(dá)到998千米/小時(shí)，戰(zhàn)機(jī)在完備戰(zhàn)斗負(fù)荷情況下爬升到12000米的高度需要將近6分鐘，戰(zhàn)機(jī)最大飛行高度為16460米。

F-86D也有它自己的一些問題，除了前文提到的單人飛行員忙不過來之外，戰(zhàn)機(jī)還有腿短這一毛病，戰(zhàn)斗半徑只有大約530千米，比F-86系列其他型號更短，機(jī)腹可收縮式的火箭彈發(fā)射巢在伸展開來的時(shí)候會(huì)增加飛行阻力，并且火箭彈的尾氣也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)。

美國總共生產(chǎn)了2504架F-86D截?fù)魴C(jī)，除了美軍自己裝備之外還提供給了丹麥、希臘等國家和地區(qū)，美軍在60年代前期將其退役。