【本涂裝由『空門技術製造場』制作，本涂裝是組成Key系作品主題聯(lián)合機隊『Kagi Alliance/關鍵聯(lián)航』的一部分；基于平臺《X-Plane 11》，Zibo Mod Boeing737-800X機模制作】

【本涂裝引用物作品著作權(quán)歸屬VISUAL ARTS/Key，僅由『Kagi Alliance/關鍵聯(lián)航』負責本機的機主個人使用，不用于任何盈利用途，故涂裝文件不會公開發(fā)布】

涂裝所有者（機主）：深禪

【=本專欄劇透警告=】

『本專欄涉及Summer Pockets 空門蒼線部分設定劇透』

『建議還未通關Summer Pockets蒼線的朋友們離開本專欄，被劇透概不負責』

? 各位朋友們大家好，這里是『空門技術製造場』的空門伊萬~

? 本期專欄將介紹的是一架，曾為舊友而作，在一日竣工后因變故陷入長眠；但在島民的包容下，從沉睡中蘇醒，翱翔蒼空的輕型痛機彩繪——波音737-800 空門蒼痛機 “島蒼（Island Blue）”號 。

【復出活動】：

? 2022年4月份，曾在空技場舊機隊進行過一些活動的飛秋菌因為現(xiàn)實中的工作稍微閑了一些，回到了曾經(jīng)的空技場制作組群（也是曾經(jīng)的『關鍵聯(lián)航』交流群）活躍，并開始在X-Plane 11平臺活動。在考慮他因為閑著決定回模擬飛行活動，同時那時候他看到《Summer Pockets》推出了官方中文版，準備乘此機會入手，正式接觸這部作品。再加上兩年前在當時X-Plane 10M的測試中做出了自己的貢獻，當時我決定為其制作一架新的痛機彩繪用于活動，并重新以當前機隊標準審核再審核，讓飛秋重新加盟如今的『關鍵聯(lián)航』機隊活動。

? 在經(jīng)過一些討論后，從目前的活動范圍與目前對SP好感最高的角色兩點出發(fā)，飛秋希望以Zibo738X機模作為載體，做一架空門蒼個人主題的輕型思路痛機，對我來說也正好可以練練輕型思路，隨后于2022年4月26日以ISK-073的項目編號立項。那天晚上睡覺前，靈感涌現(xiàn)，構(gòu)思出了大部分涂裝架構(gòu)。因此，本機在次日，2022年4月27日正式開工制作。

【島之蒼，夏之蝶】：

? 由于是臨時起意制作的，所以最初的涂裝設計并沒有太多需要解釋的部分。最初構(gòu)想是打算完全展示鳥白島的印象，而不考慮任何涂裝寓意。但靈感涌現(xiàn)后，還是決定融入一些蒼線相關寓意，畢竟怎么說我是個蒼廚?。ㄐΓ?/p>

? 痛貼方面，采用了角色介紹立繪，以重疊痛形式涂裝于后部機身，前景痛加了角色印象色的投影。左右兩舷的傾斜角度，以及與機底條紋的圖層順序略有差異。雖然是我很常用的布局思路，不過我很少單獨涂裝后機身，因為這個思路最早是作為給本機前一個項目，ISK-072項目（即LNR-3844“Lunar Puella” LUNAR-Q痛機）的作者提建議用的，只是后來趁著這個機會，干脆自己也做出來好了，當時也能更好給他演示這個布局如何制作。

? 本機整體為冷色調(diào)，機底條紋采用了“夏兜”號同款的薄荷藍，所以本質(zhì)還是“夏兜”號魔改（大霧），一些logo與后機身的條紋則是采用了SPlogo中的“腰包紫”。機底條紋嘗試畫了一些細節(jié)，融入了波浪與海風的元素，配合前部機身涂裝的鳥白島輪廓，點綴出“夏日海島”的印象。鳥白島上方涂裝有“Wlecome to TORISHIROJIMA”字樣，這是來自SPRB豪華特典船票的元素，經(jīng)過重新布局后涂裝于前部機身。除了展現(xiàn)島民熱情好客這一點外，也旨在展現(xiàn)，在羽依里的歡迎會中表示歡迎的蒼，因為蒼是整部作品中第一位直接說“歡迎來到鳥白島”的女主。

? 在島之后，涂裝有空門家用于“山之祭”的燈籠——“七曉”。這里需要提一句，因為官方?jīng)]有設定這個燈籠的準確顏色，所以我根據(jù)蒼的印象繪涂裝成了紅棕色，不一定準確。在燈籠之后，飛舞著被它所引導的七影蝶們，七影蝶逐漸縮小化為了后機身的條紋涂裝，一致延伸至垂尾，逐漸縮小。這部分靈感來自SP通關后的標題界面，逐漸飛遠的七影蝶們，雖然那個與這個涂裝的飛行方向完全相反。整個背景涂裝涂寓意為，七影蝶會“飛躍七?！眮淼进B白島，而將島上的七影蝶引導向空門神域的“迷途橘”，讓他們回歸“虛空”是空門家的宿命。盡管原本想加個迷途橘，但考慮到本機的輕量化思路，想了想還是算了。

? logo方面，前機身的標準Key logo比近期的同機模涂裝放大了些，機身中部涂裝有Summer Pockets logo，至于為什么前機身是RB時期的而這里卻選擇了無印，純粹只是后來想想還是無印的蒼線好啊。引擎方面還是老樣子，無印七影蝶logo加上VA引擎涂裝，只是VA換成了“夏日紫”，而不是以往慣用的白色。另外引擎原來的CFMlogo也調(diào)整到了反推裂縫后方。垂尾留白，機徽使用了SP中的?；?，以配合穿著校服的蒼。涂裝樣式與TSJ-2018“炫目”號第二次改進后一致，采用了傾斜切割布局，小翼則是配合垂尾留白，感覺好像這個?；樟舭缀蠓炊每吹?，可能是因為原本就是白背景吧。

? 因為涂裝設計，布局前島后蒼，拉花圍欄小島，本機的機名十分直接地命名為“島蒼”號，寫作“Island Blue”。機名標識涂裝在機身前部，下方為機型標識，機型標識玩了“夏刻波音”的梗，成為繼TSJ-22SZK“緣”號后，『關鍵聯(lián)航』機隊第二架真正把“夏刻波音”涂裝到機型上的SP痛機，第一架涂裝的窄體痛機。虛擬注冊號被命名為TSJ-72587，725含義為7月25日，也就是故事開始的日期，羽依里登上鳥白島之日；87含義為8月7日，象征蒼線的進線日期，注冊號寓意為登島到進線之間的過程，對應視線從前機身的鳥白島輪廓，走向后機身的痛貼。

? 由于思路順暢，完成度不高，加上本人當日狀態(tài)較好，本機十分順利的在2022年4月27日當晚定型涂裝。

【沉睡與蘇醒】：??

??盡管這樣的效率在自己身上很好，但盡管那時極快竣工了，但因為聯(lián)系方面的問題，交付與登記工作遲遲未有進展。但從那之后很長時間又無音訊，可能他忙起來了。在2022年8月份重新聯(lián)系上時，也沒能談成交付與首飛事宜。就這樣，這架痛機如同故事中的蒼一般，在硬盤中沉睡了大半年。

? 直到2022年11月份，我重新聯(lián)系上了稍微閑一些的飛秋，得知了一個十分令我驚訝的消息。其實在4月份，他的電腦和硬盤出現(xiàn)了些故障，隨后裝著XP11平臺的固態(tài)硬盤就報廢了，什么都沒有留下，在加上工作忙碌，偶爾才有機會聯(lián)系上，只能到現(xiàn)在聊起了才說清楚，這也無可奈何。雖說如此，拖了這么長時間我還是很心疼的，雖然是付出精力相對較低的“輕型痛機”，但畢竟是一架蒼痛機——我最喜歡的SP女主的痛機。之后我了解到飛秋菌平時工作較忙，閑暇時也主要將精力放在公共汽車模型的開發(fā)上，此時已無力，更無意返回模擬飛行活動，更不會有接觸《Summer Pockets》的打算。在經(jīng)過一些商議后，飛秋菌愿意放棄這架涂裝的所有權(quán)，并樂意讓其他機隊加盟成員接手她，之后不再作為『關鍵聯(lián)航』聯(lián)合機隊的加盟成員，離開機隊，以專心將精力投入于公交車建模開發(fā)中，曾經(jīng)的這段緣分，就此劃上了句號。

? 雖然不得不拖了大半年，但這肯定不是這架涂裝的最后歸宿，我絕不會讓她就此塵埃落定。在進行了一番考慮后，我在2022年12月找上了目前整個XP11方面機隊，只有一架麾下涂裝的深禪同志，詢問他是否感興趣，如果對涂裝架構(gòu)感興趣的話，將進行一些定制與改良，返工升級。結(jié)果看來他對這架涂裝頗有興趣，愿意接手改進后的“島蒼”號，但希望修改配色以符合自己的喜好。于是決定合作這個項目，接著時間來到了2023年1月12日，為了“復蘇”這架沉睡已久的蒼痛機，升級改進工作拉開帷幕。

? 那么首先先介紹一下，當時討論中本人與深禪的一些升級方針，以下是當時本人最初構(gòu)思的升級方針：

• 載體機模升級，從ZiboMod 737-800X，升級為LevelUP 737 NG?

• 將前機身的“Wlecome to TORISHIROJIMA”換裝為早川健的版本，并進一步優(yōu)化布局

• 重置“燈籠引導七影蝶”的部分，并優(yōu)化垂尾涂裝，進一步改進觀感

• 根據(jù)燈籠考據(jù)的原型為基礎修改燈籠顏色，并在原色調(diào)基礎上優(yōu)化涂裝配色

? 而在深禪測試完LvUp738后，在討論中他提出了以下幾點需求：

• 經(jīng)過測試后，他認為LvUp雖然細節(jié)有改進，但優(yōu)化方面不如Zibo，Zibo更符合自己的活動需求，因此希望繼續(xù)沿用載體機模

• 作為一架以展現(xiàn)蒼印象為主的痛機，他希望增加官設印象色“粉色”，并在一定程度上改掉當前的涂裝色調(diào)，顯得沒那么單調(diào)

• 希望小翼增加背景色，如果可能的話希望增加小翼內(nèi)側(cè)的涂裝

• 希望配色能稍微淡一些，不要深色與高飽和度配色

? 在以上雙方觀點的基礎上，我進行了一些考量與舍取，得到了最終的升級方案。由于涂裝架構(gòu)基本不變，痛貼布局也未變，因此先介紹變化最大的拉花部分——“燈籠引導七影蝶”。這部分完全重置，燈籠“七曉”進一步放大占用更多面積，將顏色從之前瞎猜的棕色，修改為根據(jù)日方蒼廚考據(jù)出原型得來的金色（不過很遺憾我沒有保存當時的截圖與實物關鍵詞，因此無法在本文展示，但那個燈籠是LED燈，給我留下了很深的印象（笑））。七影蝶部分換成了來自通關后標題界面的七影蝶群，將其剪影化加工后，一個一個調(diào)轉(zhuǎn)方向，并重新排列構(gòu)圖，將原來“從鳥白島向遠方飛去”，改成了“從遠方飛來鳥白島，被七曉引導”，并調(diào)整了下腰線，讓七影蝶群的主體位于機身中央的SPlogo之下。右舷基本與左舷一致，僅有很微妙的調(diào)整，這部分涂裝的垂尾部分，我也優(yōu)化了一下曲線弧度。這些改進在保留“引導七影蝶是空門家的宿命”這一核心寓意的前提下，極大改善了涂裝觀感。? 接著是機頭的“Wlecome to TORISHIROJIMA”，換裝了精度更高的版本，再根據(jù)改后的燈籠位置，進一步優(yōu)化位置，并改進了海鷗的排列，在個人觀感的前提下進一步增加面積占用。

? 然后來講講涂裝的配色方面，雖然一開始決定了配色方針，但在之后的討論中我又有了一些新的想法，在與深禪協(xié)商后定下了雙方都滿意的最終配色方案。首先是機底拉花涂裝依舊保持藍色，只是從“夏兜”號同款的薄荷藍，改為SP logo中的“夏季藍”，看起來更淡。最初只是臨時涂裝的，但意外挺好看，與后來搭配也很好就保留了下來。除了機底拉花與引擎外，該配色還被決定作為小翼的背景色，效果也很不錯。而機身其他部分，則是都盡可能改淡了，例如島的輪廓。而原本涂裝了“腰包紫”的部分，則決定保留本人與深禪雙方的配色想法，左舷應用深禪的想法，將改成了蒼的官設印象色——粉色。一開始我覺得會不好看，但實際改了之后發(fā)現(xiàn)意外的搭配！除了搭配起來好看，能表達蒼的印象外，還能額外追加一層淺層寓意，暗示蒼的粉色大腦，在一定程度上是觸碰七影蝶所受的影響。

? 而右舷則保留了我原計劃基于藍色調(diào)改色的方案，基于曾經(jīng)制作的“空門道道旗”的配色，微調(diào)出了一個藍色涂裝了上去，從頭發(fā)色調(diào)表達蒼的印象。除此之外我還將痛貼襯托改為淡紫色，將藍的寓意融進去，右舷藍配色與淡紫色搭配起來，旨在暗示蒼在進行空門家的使命，違背規(guī)矩去觸碰七影蝶的原因，是為了尋找屬于藍的七影蝶，同左舷配色呼應。

? 原有的“腰包紫”，僅保留在了艙門門框與機型/機名標識的涂裝中，機名標識“Island Blue”與機底拉花同步改成了“夏日藍”。

? 當改造接近完工時，我在這些新增寓意的基礎上，又有了新的想法。而我突然意識到本機少了作為一架蒼痛機該有的要素——稻荷！于是決定在小翼內(nèi)側(cè)追加，借鑒了由gtt在涂裝組創(chuàng)想的“小翼構(gòu)圖”思路（該思路首次應用于LNR-3844“Lunar Puella”上，旨在通過小翼與機身涂裝的構(gòu)圖表達特殊的效果和寓意）。在右舷小翼內(nèi)側(cè)加上了稻荷，與左舷主痛形成構(gòu)圖，在左舷視角與主痛形成初見蒼的印象同時，能夠暗示稻荷在觸碰了藍的七影蝶得到她的意志后，作為藍的意志的一部分守望著蒼。

? 而左舷小翼更為直接，內(nèi)側(cè)追加了一個白色的七影蝶圖案，以與飛機航向相反的方向排列，占用較大的面積。與右舷主痛形成構(gòu)圖，表達“一直在守望著蒼的藍”，同象征“一直在尋找藍的蒼”的淡紫色背景形成呼應。順帶一提，我將一個代表藍的淡紫色七影蝶埋在了右舷七影蝶群中作為彩蛋，看看各位觀眾能否在下面這張截圖中找到（笑）（值得一提的深禪本人最初沒找到，經(jīng)提示找到后罵了我一頓）。

? ? 除此之外只有一些小改動了，引擎方面深禪希望保留原配色的七影蝶，于是我只調(diào)整了下VAlogo的位置，并根據(jù)七影蝶的相對位置，將左舷的VA改成“腰包紫”，右舷保留白色。另外深禪打算選裝wifi艙，因此左舷1號艙門旁追加了wifi logo。注冊號TSJ-72587與機名繼續(xù)保留，寓意同上文，只是這次改進新增的寓意，也讓這個注冊號更適合這架痛機了，寓意遠超最初的構(gòu)想和初定型方案。最后于2023年1月26日定型涂裝，之后在2023年2月9日交付至深禪的麾下機隊，成為他在『關鍵聯(lián)航』的第一架痛機彩繪——本該如此，從首次實機測試開始，出現(xiàn)一系列令人感到恐慌的詭異問題，涂裝安裝后可以識別，但無法加載。為了解決這一問題，自己做了許多保存涂裝方面的嘗試，但仍無效，那段時間簡直是心態(tài)低至谷底……做這款機模兩年多一直應用的保存方法，怎么就一夜之間突然無效了呢，那時我有種類似“物理學不存在了”一般的絕望感，不論如何嘗試都解決不了問題，焦慮至極。在伴隨著繼續(xù)嘗試儲存、升級硬件、請教前輩與帶自己入門的老師傅，以渾渾噩噩的狀態(tài)度過了五天后，才找到原因。這個原因令人哭笑不得，是Zibo未自動加載默認的cfg格式的選裝配置文件，然后安裝的涂裝中又沒有這個配置文件，導致涂裝無法加載。本以為是天崩地裂一般的大災難，結(jié)果到頭來只是個非常簡單的小失誤……感覺自己也真是愚蠢。不過在查明原因后，倒是可以自己配置選裝，交付后到手可飛，而這次烏龍事件帶來的唯一好處，是讓愚蠢的自己才明白Zibo系機模如何選裝機械備份儀表，因此追加了機械備份儀表的配置。由于這個哭笑不得的原因錯過了深禪當時最有空的窗口期，交付延期至整整十天后，2023年2月19日終于投入了深禪的懷抱，這架沉睡大半年的“島蒼”號，在升級后，終將蘇醒，展翅飛翔。

【翱翔蒼空】：

? 2023年3月5日，在經(jīng)過一些現(xiàn)實原因?qū)е碌耐七t后，這架從沉睡中醒來的蒼痛機總算等到了展翅翱翔的時刻，踏上了首航之旅。首航航線選擇了從距離“鳥白島”主要取景地最近的民航機場之一，岡山桃太郎機場（ICAO:RJOB）出發(fā)，飛往距離此時留日學習的深禪附近最近的仙臺機場（ICAO:RJSS），以象征從“鳥白島”交付。

? 然而，非常遺憾的是，上文的這個計劃，伴隨著當天一系列在平臺與插件上的問題導致首航失利……在這之后深禪盡最大努力去解決問題，雖然解決了一些問題，但仍有許多不明原因的問題無法解決……這果然還是被詛咒了吧，被詛咒的是我還是他呢，現(xiàn)在看來是他，因為對于此項目所遇到的問題他飽受折磨……本不該如此。2023年3月12日，深禪準備再次進行首航，但又遇到了一些插件無法工作的問題，但好在對飛機本身的運轉(zhuǎn)影響較小。剩余的時間不多了，我們耗費了太多精力，不能再拖下去了，故此本人決定在不改變首航含義的情況下，修改成一條極短的轉(zhuǎn)場航線，從高松機場（ICAO:RJOT）出發(fā)，飛往被戲稱為“關鍵聯(lián)航總部”，距離VA大阪本社最近的大阪伊丹機場（ICAO:RJOO）。盡管此次極短的轉(zhuǎn)場仍不順利，但總算是，飛起來了！飛往一個目的地了！他落地的時候自己難得有一種，像是“見證了奇跡”一般的感覺……

? 那么下面是此次首航的一些截圖：

駐機于高松機場2號廊橋位，航前準備：

推出（很少能看到關鍵聯(lián)航成員的痛機使用默認推出，這也是此時的無奈之舉）：

滑行至高松機場26跑道：

巡航（此次飛行的離場程序使用的是深禪從歸程的其他巡禮者的照片中，考據(jù)得出的SAYOH2，該離場程序正好飛躍男女木島，此時能從舷窗俯瞰到“圣地三島”，不過由于時間緊迫沒有截離場階段和島的合影。而這離場程序本身都比直飛去伊丹機場遠了，因此實際上這部分說是巡航其實是離場（笑））：

降高與進場：

近進大阪伊丹機場32L跑道：

在32L跑道落地：

到達伊丹機場1B機位，完成首次航線飛行：

? 以上，感謝各位朋友們閱讀完本期專欄。

? 這個涂裝項目的曲折經(jīng)歷，讓我切身體會到了喚醒蒼有多么不易，不易到鬼斗人都不一定敢這么寫。同時很遺憾的是，由于深禪同志為這些挫折付出的精力達到了極限，短期內(nèi)這架“島蒼”號恐怕也很難重返藍天。即使如此，這也是他在『關鍵聯(lián)航』第一架痛機的故事，我們都切切實實經(jīng)歷的故事，蒼的醒來是一次奇跡，希望日后不論是這架痛機，還是我們，還是蒼，都能迎來更美好的奇跡。

STAFF【『空門技術製造場』ISK-073項目小組】：

涂裝制作/校對：空門伊萬

執(zhí)飛/使用：深禪

特別鳴謝：早川健、gtt

【XP11方面機隊】聯(lián)航標準登記預覽：

Aircraft in Simulator：??Zibo Mod

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Illustration：和泉 つばす