8月10日，小鵬汽車旗艦SUV——小鵬G9是終于公布了其內(nèi)飾真容，并且同步開啟了新車預(yù)售。新車定位大五座SUV，即刻預(yù)定可以享受5000元的選裝基金，正式上市則是在9月份。

對于小鵬G9的內(nèi)飾，實際上我們是作為首批媒體率先進行了鑒賞，現(xiàn)在保密結(jié)束，終于可以和大家說說實車體驗的感覺了。

快速了解小鵬G9

1.小鵬G9定位旗艦SUV，采用最新的X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，車內(nèi)5座布局；

2.率先實現(xiàn)車樁量產(chǎn)的800V高壓超充平臺，實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里；

3.懸掛采用前雙叉臂后多連桿獨立懸掛，配備空氣懸架；

4.動力部分，采用前交流異步電機，功率為175kW，后電機為永磁同步電機，功率為230kW，百公里加速3秒級；

5.續(xù)航部分，電池容量尚未公布，續(xù)航部分官方公布是最長續(xù)航達到700km；

6.輔助駕駛：支持XPILOT 4.0，配備2個激光雷達共31個傳感器，芯片采用英偉達Orin-X，算力508TOPS。

首次曝光的內(nèi)飾：雙大屏或成潮流

相比早已曝光多時的外觀，內(nèi)飾設(shè)計是G9最為神秘的部分，大家也早有期待。

在看到G9內(nèi)飾的那一刻，整個中控臺的布局給人一種熟悉的感覺，和此前率先發(fā)布的理想L9是有點相似，同樣也是兩塊大尺寸的雙聯(lián)屏，按照研發(fā)時間來看兩家的設(shè)計思路恰巧都走一塊了。

既然說到這兩塊大屏，那就先給大家說說這兩塊屏幕的素質(zhì)，這兩塊屏幕尺寸都是14.96英寸，分辨率是達到了2K，2400*1200分辨率，并且屏幕是帶有光線控制膜。

車機芯片方面，采用的是目前最先進的8155芯片，因此車機的流暢度上是有保證的。

屏幕的硬件素質(zhì)雖然不錯，不過從現(xiàn)場體驗來看這兩塊大屏幕上的系統(tǒng)并未做出明顯的功能差異區(qū)分。

例如正常來說一塊屏幕負責傳統(tǒng)車機中的功能，副駕駛前的屏幕負責娛樂，目前兩塊屏幕的操作系統(tǒng)完全是鏡像的結(jié)果，副駕駛前方屏幕同樣可以操作駕駛模式、車輛設(shè)置等等，這個有些不科學(xué)。

給人的感覺是軟件部門并沒有準備好做車內(nèi)多塊屏幕的方案，系統(tǒng)中的UI也顯得比較卡通，似乎不太符合G9的旗艦定位。不過在溝通會上，軟件工程師表示他們還在完善這些部分，日后OTA可以輕松解決。

視線轉(zhuǎn)移到方向盤前方，小鵬G9是依然配備了一塊尺寸為10.25英寸的液晶儀表，分辨率達到1920*720，可以顯示車輛及行駛過程中的細節(jié)信息，并且支持與中控屏幕同步交互。

正因儀表屏幕顯示豐富，因此小鵬G9并沒有提供HUD功能。

在中控屏幕下方則是手機無線充電的位置，可以都看到它的尺寸相當?shù)拇?，并且是可以提供兩個無線充電位。其下方是挖空了很大的儲物空間，這也是目前電動車流行的一種設(shè)置。

在手機無線充電位置的后方則是兩個水杯架，整個的中間扶手區(qū)域的動線非常明確，也符合我們?nèi)粘Ｊ褂昧?xí)慣。

再來說說它的做工用料，內(nèi)飾看起來就足夠豪華，試裝車采用類似理想ONE的棕色內(nèi)飾，顏色會更鮮一些，但又不至于到愛馬仕橙那么過分。

小鵬官方表示使用的是NAPPA皮革，手感與填充物都非常柔軟，無論前后排座椅，坐上去都有陷入感，包裹得挺好。

實際乘坐體驗來看確實如此，座椅填充物很厚很柔軟，副駕駛有腿拖，不知是否標配。

后排座椅同樣非常柔軟，坐墊甚至能調(diào)節(jié)長短，但坐墊的高度比較低，前半部分對大腿支撐不太充分。

覆蓋件部分，小鵬G9說有95%的軟性材料覆蓋，確實如此，連前后門板的底部都是軟的，有點過分。

不過在用料上還是有些失水準的地方，比如說門板車窗開關(guān)旁邊的面板用了黑色鋼琴烤漆工藝，中控扶手附近以及方向盤中間部分區(qū)域亦是如此，一眼掃過這些區(qū)域就覺得廉價了。包括后排扶手放下后，背板質(zhì)感一般。

座椅配置方面，前排座椅加熱通風(fēng)按摩，后排座椅加熱按摩，座椅按摩采用按摩球，并非傳統(tǒng)車載的氣囊式，按摩效果明顯。

后排座椅靠背電動調(diào)節(jié)，范圍應(yīng)該是37度，調(diào)節(jié)按鈕在車窗開關(guān)后面，習(xí)慣后還是很順手的。

后排有充電接口，但手機似乎無處安放。

后備廂空間方面，由于是大五座SUV，因此其后備廂空間相當大，后排座椅支持一鍵放倒，不過不支持一鍵還原。

另外有一點貼心的設(shè)計是，其配備的空氣懸掛支持大范圍調(diào)節(jié)，開啟后備廂后整車高度可以降低，方便裝載物品。

并且和P7一樣，小鵬G9也是有前艙空間，整體較寬不過深度并不深，體驗時發(fā)現(xiàn)內(nèi)部都是硬塑料，并未設(shè)計有排水口，也無相應(yīng)軟質(zhì)阻尼防止東西滾動，希望正式交付的量產(chǎn)版能夠改進。

對了，小鵬G9的車尾是設(shè)計有隱藏式電動拖車鉤，具有1500kg拖拽能力和75kg的球頭垂直載荷，可以適配房車出行、露營等空間延展場景需求。

配置方面，首創(chuàng)小鵬音樂廳功能，丹拿音響系統(tǒng)，28個揚聲器，2250W輸出，7.1杜比環(huán)繞聲，小鵬官方表示是“音樂廳”級表現(xiàn)。

外觀回顧

小鵬G9的前臉有了更新，在家族式X Robot Face的基礎(chǔ)上，貫穿式光劍大燈兩側(cè)新增標識性設(shè)計，非常犀利。前大燈上下新增了4條日行燈，組合成小鵬的Logo。

兩枚激光雷達在分體式大燈下方，相比P5單獨的開口，看起來更和諧，不過日常駕駛時還是容易發(fā)生碰撞損壞的。

車身側(cè)面，一條水平高腰線貫穿車身，將整車在縱向上做出黃金比例分割。曲面克制的筆觸營造高級的質(zhì)感，沒有冗余的線條，卻極盡張力，營造富有靈動的光影，彰顯韻律感。

無邊框車門，A柱靠后，修長的機蓋、長車頸，短前懸+長后懸，加上21英寸大輪轂，營造出電動車獨有的豪華感。

車身尺寸方面，長寬高分別為4891/1937/1680mm，軸距是達到2998mm，將近3米的軸距。

小鵬G9的尾部呈現(xiàn)出來的感覺飽滿、扎實，特別是鮮明的寬肩線設(shè)計，在這個體量的SUV里面是很少見。

尾燈和前臉的貫穿燈相呼應(yīng)，同時嵌入了LED點陣設(shè)計，帶來刀鋒般的視覺沖擊感。

高級自動駕駛

小鵬G9將是小鵬首款搭載XPILOT 4.0功能的量產(chǎn)車，實現(xiàn)城市領(lǐng)航輔助駕駛功能不在話下。它采用中央超算+區(qū)域控制的高融合硬件架構(gòu)，可以搭載更高性能的芯片，算力更加集中，以支持更高級的自動駕駛和更強大的智能座艙等智能功能。

傳感器硬件部分，小鵬G9是配備了31個感知元件，包括2個激光雷達，5個毫米波雷 達，12個超聲波傳感器，12個攝像頭(雙目攝像頭*1，環(huán)視攝像頭*4，后視攝像頭*1，車內(nèi)智能攝像頭*1，側(cè)前攝像頭*2，側(cè)后攝像頭*2)

英偉達雙DRIVE Orin-X方案，算力達到508Tops。

另外，小鵬G9將有多個控制器可同步刷新軟件，升級過程時間大大縮短，整車級OTA時間可控制在30min以內(nèi)。原理是域控制器均作內(nèi)存分區(qū)，一個區(qū)用于升級，一個區(qū)用于車輛正常運行，從而在升級期間不影響車輛使用，待車輛重新復(fù)位啟動后，即可完成升級。

升級期間可用車，這是本次小鵬OTA體驗提升的一大亮點。

充電5分鐘，續(xù)航200公里

提升超充能力與充電樁全面布局相融合一直是小鵬汽車的發(fā)展路線，希望借此打造如燃油車加油般的充電體驗。小鵬G9搭載XPower 3.0，這是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車，可以實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里。

為充分發(fā)揮800V平臺的超充技術(shù)優(yōu)勢，將鋪設(shè)480kW高壓超充樁，讓補能效率充分釋放。其最充電槍采用液冷散熱技術(shù)，通流能力可達670+A。

比蔚來、理想更具性價比？

今年中大型SUV可謂是扎堆推出，作為新勢力中偏晚發(fā)布的品牌，小鵬G9是否有后發(fā)優(yōu)勢值得期待。

從售價來看，蔚來ES7在家族中的定位，就如它的數(shù)字7那樣，介于ES6和ES8之間，46.8萬的起售價卡得十分精準。理想L9目前僅推出一款車型L9 Max，售價45.98萬，在這個價格下，理想將配置幾乎拉滿了。

而小鵬G9比蔚來和理想都要低，并且不錯的配置和智能化水平，相信其會擁有不錯的競爭力，現(xiàn)在期待的則是它能夠早日交付。