米蘭車展將近，各大國產(chǎn)品牌紛紛祭出自家的大殺器，想要在國際大舞臺上一展魅力。昨天，春風(fēng)公布了三缸657SR的最新進(jìn)展，不僅有三缸發(fā)動機(jī)的首張細(xì)節(jié)圖，還有Moto3車手的測試視頻放出，可謂是賺足了眼球。

首先這張675三缸發(fā)動機(jī)的解刨圖，懂行的人能夠看到一些門道，不過小編只能看到鍛造活塞，博世電噴等等。根據(jù)此前春風(fēng)公布的三缸發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)，最大馬力超百匹，升功率和升扭矩也都是破百的水平，直接躋身于世界一流水準(zhǔn)，動力部分完全不需要擔(dān)心。

從這個角度去看，675SR采用了前雙碟剎+西戶徑向四活塞剎車卡鉗，后減震應(yīng)該也會延續(xù)中置多連桿的形式，腳踏位置的高度與450SR差不多，后搖臂的造型同樣也和450SR差不多。因為車手正在進(jìn)行激烈的駕駛，所以坐姿比較靠前，沒有辦法看到正常的一個騎行三角。

不過從車把的高度和油箱的高度來判斷，675SR的騎行三角應(yīng)該與450SR類似，不會太過戰(zhàn)斗。包括車把按鍵似乎都是450SR的那一套，后視鏡同樣集成了轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計。而高度偽裝的貼紙，還是很難看到外觀上的一些細(xì)節(jié)，依然保持著高度的神秘感。

倒立式的前減震雖然不知道具體參數(shù)，但是通過視頻截圖來看，左右兩側(cè)的調(diào)節(jié)螺絲非常明顯。另外，這個角度也能看到675SR的雙拉線油門，受制于拉線油門的結(jié)構(gòu)，所以這臺車上的電控系統(tǒng)不會太多。而且，這塊全彩儀表似乎是與450SR是同款，功能性方面估計也是大差不差的。

視頻畫面顯示Moto3的車手正在進(jìn)行十分激進(jìn)的駕駛，壓彎的角度非常大，可以看到這臺車的傾角極限相當(dāng)大，而且675SR左右翻身非常的靈活，675SR所展現(xiàn)出來的靈活操控令人期待。

其實675SR的家族化設(shè)計風(fēng)格，不會與450SR有太大的差別，但是車頭的造型定風(fēng)翼還是有明顯不同的，不過有著450SR的底子在那，675SR的顏值不會低。而Moto3車手參與測試，很顯然會提出一些改進(jìn)建議，這也為675SR奠定了一些賽道基因。

為什么春風(fēng)只發(fā)布了一張675發(fā)動機(jī)的海報，小編猜測可能是675SR整車不會出現(xiàn)在米蘭車展上，當(dāng)然這只是猜測，畢竟阿春的行為不是那么容易摸得透的，而目前所展現(xiàn)出的狀態(tài)，675SR明年上市應(yīng)該不成問題。