各位老鐵我又來啦，今天我們就好好聊聊這臺吉利繽越。

BMA平臺旗下首款SUV

繽越分為了普通版和運(yùn)動版，運(yùn)動版有著比較激進(jìn)的外觀套件，不過我一向不愛聊外觀、內(nèi)飾這些大家都看得見的東西，在有限的時間里我們就聊聊繽越的誕生平臺—BMA。大家都知道CMA平臺是吉利和沃爾沃共同研發(fā)的，而BMA則全部由吉利自主完成。相比較CMA，BMA平臺的級別會更低一些，涵蓋了小型車與緊湊型車這個范圍，在這個模塊兒化平臺有著70%的零件通用率。繽越是這個平臺的第二款，也是首款SUV車型。

動力是最大的亮點

吉利通過優(yōu)化油門踏板到前輪中心點的距離，來提升軸距的利用率，實際乘坐空間表現(xiàn)不錯，后排空間在小型SUV里面算是比較充裕的。但是在這一段我們還是主要來聊動力。除了乞丐版車型搭載了1.0T三缸發(fā)動機(jī)，其余車型都搭載了1.5T三缸發(fā)動機(jī)。177馬力，255?！っ?，官方給出的0-100km/h的加速成績?yōu)?.9秒。對于一臺小型SUV來說，這樣的動力儲備可以說相當(dāng)充沛了。能有迅猛加速的關(guān)鍵還有一點就是變速箱，與發(fā)動機(jī)匹配的這臺7速濕式雙離合變速箱的傳動效率可以達(dá)到97%，這臺變速箱也是按照沃爾沃的標(biāo)準(zhǔn)所研發(fā)的?？偟膩碚f繽越的動力包括加速在同級別絕對算是非常優(yōu)秀的，也對得起屁股后那四根排氣管。

“內(nèi)外不一”的底盤調(diào)校

我知道大家對于三缸機(jī)和雙離合更關(guān)注哪些點，在這臺繽越上，除了起步有細(xì)碎的抖動外，整體表現(xiàn)不錯。加上繽越我近期已經(jīng)試駕了三臺后懸架為扭力梁的國產(chǎn)車型，前兩臺的表現(xiàn)不錯，這臺繽越也是一樣。雖然是一臺運(yùn)動版的車型，但底盤懸架的調(diào)校還是偏向舒適。對于路面上細(xì)小顛簸過濾的不錯，并且有著一定的厚重感，車內(nèi)的乘坐舒適性做的不錯。轉(zhuǎn)向力度會根據(jù)三種駕駛模式做出改變，整體轉(zhuǎn)向還是輕松舒服的，這也符合一臺家用車的定位。

導(dǎo)購時間

繽越的指導(dǎo)價是7.88~11.88萬元，我們今天的這臺試駕車為頂配車型，配置比較豐富，并且宣傳重點達(dá)到L2級別的自動駕駛輔助系統(tǒng)也只出現(xiàn)在了頂配車型上面。當(dāng)然如果按照配置性價比來推薦，我會首先推薦9.88萬的騎士，然后才是這臺頂配的Battle。最后一點要跟大家分享的是，這臺Battle上面的雙色車身、炭纖維后視鏡、運(yùn)動大尾翼包括馬牌輪胎都是需要選裝的，一套的價格為3000元，并且不支持單獨選裝。

總結(jié)：

繽越在同級別有著造型設(shè)計，包括動力的優(yōu)勢。而三缸發(fā)動機(jī)則是存在爭議的地方，在振動的控制上確實還可以提升。這臺內(nèi)外都比較躁動的小車，您會選擇嗎？