以人為運(yùn)輸目標(biāo)的Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)業(yè)務(wù)正在經(jīng)歷寒冬，以貨物為運(yùn)輸目標(biāo)的自動(dòng)駕駛卡車賽道卻在逐漸熱鬧起來。自動(dòng)駕駛卡車不僅可以有效降低貨物運(yùn)輸?shù)娜肆Τ杀?，解決司機(jī)短缺問題，還可以增加卡車運(yùn)營(yíng)時(shí)間，并提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

中信證券測(cè)算，商用車自動(dòng)駕駛軟硬件潛在空間約4000億元，自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)服務(wù)空間約3萬(wàn)億元，其中干線物流、同城物流、末端配送為空間最大的細(xì)分場(chǎng)景。商業(yè)化前景的明朗，吸引一眾創(chuàng)業(yè)公司和資本入局，主線科技就是其中的佼佼者。

技術(shù)實(shí)力是基礎(chǔ)

主線科技成立于2017年，自成立之日起，主線科技董事長(zhǎng)、CEO張?zhí)炖拙蜑槠髽I(yè)發(fā)展制定了3個(gè)三年發(fā)展計(jì)劃。2017年-2019年，主線科技主要做技術(shù)的積累迭代；2020年-2022年，主線科技主要推進(jìn)產(chǎn)品應(yīng)用；2023年-2025年，主線科技將針對(duì)運(yùn)營(yíng)生態(tài)全面發(fā)力。

在接受汽車觀察采訪時(shí)，張?zhí)炖捉榻B：在技術(shù)生態(tài)方面，主線科技全棧自研L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案 “AiTrucker”與 Trunk Cloud 云工具鏈。其中，“AiTrucker”具備360度無(wú)死角智能感知、5厘米級(jí)高精度智能定位以及各類復(fù)雜場(chǎng)景智能規(guī)控的強(qiáng)大功能，同時(shí)還具備自主建圖、自主標(biāo)定、位姿估計(jì)（解決卡車強(qiáng)振影響）等功能。

張?zhí)炖妆硎荆骸癓4級(jí)人工智能卡車前期研發(fā)主要側(cè)重技術(shù)，但這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大的挑戰(zhàn)是把技術(shù)做成產(chǎn)品，持續(xù)使用。當(dāng)客戶愿意接受我們研發(fā)的智能卡車，才算成功?！被诖?，主線科技投入大量時(shí)間推進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品化。

“我們規(guī)劃了車路云的整體架構(gòu)和單車產(chǎn)品。其中單車產(chǎn)品主要滿足物流樞紐和高速干線兩大場(chǎng)景需求?！睆?zhí)炖捉榻B。搭載主線科技自研“AiTrucker”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的ART智能水平運(yùn)輸機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了在港口真實(shí)復(fù)雜作業(yè)場(chǎng)景中的高精度、全無(wú)人、全天候、安全穩(wěn)定的集裝箱自主水平運(yùn)輸作業(yè)，與碼頭智能水平運(yùn)輸系統(tǒng)完美融合，有效提高了整體運(yùn)營(yíng)效率。根據(jù)天津港集團(tuán)統(tǒng)計(jì)發(fā)布，目前，智慧零碳碼頭實(shí)現(xiàn)單橋作業(yè)效率提升40%以上，外集卡平均滯場(chǎng)時(shí)間壓縮至8.6分鐘；設(shè)備平均綜合單耗下降30%以上，居于行業(yè)領(lǐng)先水平。

基于自主研發(fā)的AiTrucker 自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)，主線科技自動(dòng)駕駛卡車可以靈活應(yīng)用于多式聯(lián)運(yùn)的不同場(chǎng)景，提供更安全、更智能、更高效的物流運(yùn)輸服務(wù)。”原來，高速干線貨物運(yùn)輸，一輛卡車需要2-3個(gè)司機(jī)倒班運(yùn)送，有自動(dòng)駕駛技術(shù)加持，卡車運(yùn)輸不再需要司機(jī)，一年節(jié)省下來司機(jī)的人力成本就有四、五十萬(wàn)元。搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)后，卡車整體燃油節(jié)省率達(dá)10%。“張?zhí)炖追Q。

商業(yè)化落地是目的

在張?zhí)炖卓磥恚詣?dòng)駕駛技術(shù)能夠給物流行業(yè)發(fā)展帶來多大助力，關(guān)鍵還在于落地。在這樣的思想指導(dǎo)下，圍繞著技術(shù)、產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)三方面，主線科技正在加快自動(dòng)駕駛卡車在物流樞紐與高速干線物流場(chǎng)景的規(guī)模化落地。

在港口物流樞紐場(chǎng)景中，主線科技參與了天津港、寧波舟山港、中海油惠州物流基地等多個(gè)國(guó)內(nèi)智慧物流樞紐項(xiàng)目，累計(jì)交付了超百臺(tái)港口無(wú)人駕駛集卡。

在高速干線物流場(chǎng)景中，主線科技已獲得北京市首批商用車自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，在國(guó)內(nèi)真實(shí)開放高速公路京臺(tái)高速持續(xù)開展常態(tài)化L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試與示范運(yùn)營(yíng)。目前，主線科技已在全國(guó)落地運(yùn)營(yíng)近200臺(tái)自動(dòng)駕駛卡車，測(cè)試及運(yùn)營(yíng)里程突破500萬(wàn)公里。

2022年9月，交通運(yùn)輸部正式公布第一批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，由主線科技攜手天津港集團(tuán)、招商公路及山東高速集團(tuán)三家牽頭單位分別合作申報(bào)的三大自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，成功入選首批18個(gè)項(xiàng)目名單。在公布的6個(gè)港口及高速干線物流自動(dòng)駕駛卡車項(xiàng)目中，主線科技參與建設(shè)的三個(gè)項(xiàng)目占據(jù)50%，成為此次獲批試點(diǎn)項(xiàng)目最多的自動(dòng)駕駛科技企業(yè)。

據(jù)悉，主線科技已建立一支數(shù)十臺(tái)規(guī)模的干線物流自動(dòng)駕駛卡車車隊(duì)，與京東物流、德邦快遞、申通快遞等物流合作伙伴開展專線運(yùn)輸業(yè)務(wù)。不久前，主線科技合作名單再添新一員。2022年12月27日，主線科技宣布與中儲(chǔ)智運(yùn)正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，并啟動(dòng)業(yè)內(nèi)首個(gè)大宗智慧物流聯(lián)合運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。

在此次合作中，雙方將深化結(jié)合中儲(chǔ)智運(yùn)“智慧物流服務(wù)系統(tǒng)”與主線科技“智能駕駛系統(tǒng)”，基于定制和運(yùn)營(yíng)智能卡車，共同打造新一代自動(dòng)駕駛貨運(yùn)平臺(tái)，積極推進(jìn)人工智能技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用和落地。根據(jù)規(guī)劃，未來5年，雙方將持續(xù)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)5000臺(tái)級(jí)別的智能卡車車隊(duì)及運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)。

而就在近期，雙方還率先啟動(dòng)了行業(yè)首個(gè)大宗商品智慧物流運(yùn)輸項(xiàng)目，首批智能卡車從南京出發(fā)，將遠(yuǎn)征新疆煤礦物資運(yùn)輸基地，并于新疆至甘肅之間開展常態(tài)化跨省智能運(yùn)輸業(yè)務(wù)。在合作第一階段，雙方將持續(xù)建設(shè)和投入數(shù)十臺(tái)中等規(guī)模的智能卡車車隊(duì)，基于主線科技的智能駕駛運(yùn)力和中儲(chǔ)智運(yùn)的公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在技術(shù)上打通“智運(yùn)”和“智駕”系統(tǒng)，在商業(yè)上跑通基于智能卡車的大宗物流運(yùn)輸服務(wù)模式，共同打造一個(gè)人工智能卡車運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益模型，為客戶定制安全、高效、智能的人工智能卡車，為建設(shè)和推動(dòng)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)平臺(tái)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。

從技術(shù)角度看，主線科技不斷促進(jìn)技術(shù)更新迭代；從產(chǎn)品角度看，主線科技不斷研究用戶需求，把用戶需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品形態(tài)，交付給客戶；從運(yùn)營(yíng)角度看，主線科技持續(xù)與物流樞紐、高速干線物流兩大場(chǎng)景用戶交流，推進(jìn)商用車智能駕駛落地。

技術(shù)是基礎(chǔ)，產(chǎn)品是底氣，商業(yè)化落地是目標(biāo)。三大法寶加持，讓主線科技未來可期。