昨晚，賽科龍正式發(fā)2023款RT3大踏板車型。新款車型在現(xiàn)款基礎(chǔ)上配置再度提升，分別發(fā)布了旅行版和探索版兩款車型，售價(jià)分別為24,980元和26,500元。這兩個(gè)版本主要在現(xiàn)有版本上再度拓展，以達(dá)到“大綿羊”更出色的舒適性。那么具體有哪些升級(jí)，跟隨文章一起來看看吧！

? ? ?RT3：五年磨一劍? ? ?如果小編沒有記錯(cuò)的話RT3首次上市是在2018年，在當(dāng)時(shí)國產(chǎn)20踏板還不多的情況下算是國產(chǎn)同級(jí)車型中較為出色的一臺(tái)。與大林的合作也使得這臺(tái)引擎到目前都是同級(jí)中比較出色而穩(wěn)定的一臺(tái)。5年時(shí)間里RT系列已經(jīng)衍生出多款車型，RT3則有電動(dòng)、平踏等多個(gè)版本，從無到有再到精，這可能是賽科龍這5年所想表達(dá)的。

外觀上新款RT3在22款的基礎(chǔ)上并沒有做出太多改變，外觀上相比第一代RT3在經(jīng)過五年的演變逐漸形成了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在整車線條以及細(xì)節(jié)上都能看出比初代要精致不少。也是從RT3開始，我們才看到賽科龍?jiān)谕庥^設(shè)計(jì)上開始走上坡路。

? ? ?暢享版和尊享版的優(yōu)化? ? ?
本次新款RT3暢享版和尊享版在售價(jià)不變的基礎(chǔ)上也進(jìn)行了一些升級(jí)優(yōu)化。首先是整車漆水的升級(jí)，本次新款在漆水上做了一些升級(jí)（汽車級(jí)噴涂），從圖片上古銅色的配色與黑色搭配來看也很有質(zhì)感。此外，電池也得到升級(jí)，采用了大容量電池，在日常使用或停放帶來更加優(yōu)異的表現(xiàn)。座椅儲(chǔ)物箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了調(diào)整，相比現(xiàn)款更加規(guī)整精致。發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化我們放在動(dòng)力部分具體說，接著往下看。

? ? ?旅行版和探索版的升級(jí)? ? ?賽科龍官方稱其前臉為“虎嘯式”設(shè)計(jì)，其實(shí)就優(yōu)化了風(fēng)阻系數(shù)，從而達(dá)到更出色的導(dǎo)流效果。而無級(jí)升降的電動(dòng)風(fēng)擋能夠擁有90mm高度的調(diào)節(jié)范圍。對(duì)于雨天、冬天或長途騎行的舒適性提升有不錯(cuò)的提升，可以通過左手手把上的按鍵進(jìn)行高度調(diào)節(jié)。另外，高達(dá)73000CD亮度的LED大燈也帶來了更加出色的鋪路及照明效果。

除了電動(dòng)風(fēng)擋的加入，新款還加入了加熱手把和加熱座椅功能。這兩個(gè)配置對(duì)于舒適性提升的確是非常大的，特別是在北方或者冬季，手把加熱以及座椅加熱功能能夠給你帶來更加溫暖的騎乘體驗(yàn)。

? ? ?豐富的配置和享受? ? ?在其他配置上RT3在同級(jí)中也有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，基礎(chǔ)配置像是全LED燈具、雙通道ABS、博世電噴系統(tǒng)、半熱熔輪胎、無鑰匙啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測等都有搭載，這里就不做過多贅述。

新款RT3還搭載一塊6.75寸全彩TFT液晶光感互聯(lián)儀表，支持各個(gè)手機(jī)系統(tǒng)的連接，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、路況提醒、對(duì)講等功能。T-BOX車機(jī)系統(tǒng)也升級(jí)到了第四代，通過手機(jī)APP綁定后能查看行車軌跡、胎壓、電壓、移動(dòng)報(bào)警等功能。

此外，RT3還原廠帶有雙USB充電接口，位于右側(cè)扶手箱內(nèi)。17升的超大油箱容積能夠保500＋KM的續(xù)航需求，雙線油門則能帶來更加線性的動(dòng)力輸出，背光手把按鍵則提升了按鍵的檔次，博世電噴以及ABS系統(tǒng)則帶來更加安全的保障。自帶尾箱支架免去后續(xù)加裝煩惱，高配車型還帶有原廠高清行車記錄儀。

RT3還提供一些原廠改裝配置，例如可以選擇更加越野風(fēng)格的輻條輪轂，原廠的旅行三箱，改裝可以當(dāng)鑰匙的智能手表。

? ? ?穩(wěn)定強(qiáng)勁的動(dòng)力? ? ?新款RT3在動(dòng)力上依舊搭載現(xiàn)款XQ250單缸水冷四氣門引擎，這臺(tái)引擎來自宗申和大林的共同研發(fā)。實(shí)際排量247cc，最大功率17kW/8000rpm，最大扭矩22.5Nm/6500rpm，最大馬力為23匹。新款在引擎上再次做了優(yōu)化，新傳動(dòng)箱體相比現(xiàn)款運(yùn)行更加安靜，加強(qiáng)型曲軸+軸承也讓運(yùn)行更加穩(wěn)定。配合17升的油箱和低油耗的表現(xiàn)能夠?qū)崿F(xiàn)500＋KM的續(xù)航。

RT3在車身傾角的設(shè)計(jì)上也非常大，能夠完成更低角度的過彎，配合155mm的離地間隙對(duì)于日?？油莺婉R路牙子都能輕松應(yīng)對(duì)。

? ? ?小結(jié)在最后? ? ?就目前國產(chǎn)250踏板的車型競爭來看還是非常激烈的，賽科龍RT3作為較早的一款車型經(jīng)過多年的市場沉淀后不管是穩(wěn)定性還是性能上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)?？偟膩碚f，賽科龍RT3在眾多車型中也的確擁有出色的表現(xiàn)，加上原創(chuàng)的設(shè)計(jì)以及運(yùn)動(dòng)的外觀都是它加分的項(xiàng)目，目前多個(gè)配置不同的價(jià)位也讓車友可以有更多的選擇。