哈嘍！大家好，再一次給大家更新最新一期的檢測故事，我是逸哥，介紹就不用多說了吧！知道的朋友都不陌生，不知道的大家可以翻翻我們之前分享的檢測故事。

今天逸哥要給大家分享的是一個關(guān)于瑪莎拉蒂吉博力的檢測趣事，對于吉博力這款車相信各位車迷朋友們都不陌生。在豪車領(lǐng)域它的價格其實并不高，如果沒有太多的預(yù)算，入手一臺這樣的小車去撐門面兒也是完全可以的。

話說今天找我們檢測這臺車的客戶，其實他也是車行老板的朋友。關(guān)于車況方面雖說報的有一定水分，但應(yīng)該也不會太離譜，而客戶那邊也是出于慎重所以就聯(lián)系到了我們逸車道第三方檢測機構(gòu)給他把關(guān)車況。對于車行老板的信誓旦旦讓逸哥和客戶都差點信了車況的描述：車子只有少許補漆，沒有任何事故，實表等一系列的話。而且根據(jù)車行老板所說這個車還是從一個熟人手里收來的，車況啥的都是知根知底。

俗話說，人有失足、馬有失蹄，逸哥個人認(rèn)為，不管說話還是做事，還是保守點比較好，不然萬一被現(xiàn)實啪啪打臉怎么辦？

眼前這臺白瘦子就是我們今天要聊的主角，不過今天逸哥卻想換一種方式去和大家聊，不如我們先把故事的結(jié)局說了怎么樣？

事實上，這臺車經(jīng)過我們檢測過后發(fā)現(xiàn)車輛存在鈑金事故修復(fù)和更換變速箱電腦版以及漏油等多種復(fù)雜情況，最后的結(jié)果就是車行老板一臉的無語。接下來的時間逸哥就要給大家著重講講我們究竟是如何檢測出這些問題的，想知道的朋友可以繼續(xù)往下看↓

今天的車輛是2014款的瑪莎拉蒂-Ghibli S版

新車指導(dǎo)價：129.8萬（比標(biāo)準(zhǔn)版的貴了40萬）

表顯公里數(shù)：5萬公里

其實這也是客戶看上此車的主要原因之一，差不多的二手車價格，我相信是個人都會去選擇配置高的那一款。

繞車是每個專業(yè)的二手車檢測人員的必修課，就像這樣，看似若無其事，事實上我們的眼睛卻在不斷的高速掃描。整體繞完之后未發(fā)現(xiàn)這臺車的外觀有何不妥之處，也許是車子本來就是這樣，亦或者是車行將車子收回來之后又進(jìn)行了翻新整備。不過這都不重要，美麗的外表之下未必就會有一顆純潔的心靈，接下來就讓逸哥取出漆膜儀，測一下這美艷的皮囊下究竟有一顆怎樣的心↓

漆面檢測可以說是并不理想，全車檢測下來幾乎60%的外觀都存在漆面后修復(fù)痕跡，其中左后翼子板位置還存在重度鈑金修的復(fù)痕跡。

左后翼子板和C主內(nèi)側(cè)位置的鎖鼻下部也存在局部的鈑金修復(fù)，看來此車不簡單??？似乎并非客戶朋友所說的外觀局部的補漆修復(fù)！從目前發(fā)現(xiàn)的情況來判斷，至少左后翼子板到此位置是存在事故撞擊痕跡的，至于是否存在切割更換需要我們在進(jìn)一步的檢測確認(rèn)。

下來我們就打開發(fā)動機艙，看看機艙內(nèi)部的結(jié)構(gòu)件和發(fā)動機、變速箱狀態(tài)，這也是每個買二手車的客戶最關(guān)心的問題，對于外觀件來說發(fā)現(xiàn)問題之后如實告知客戶，至于能否接受就要看客戶的態(tài)度了。

先從外觀件檢測開始，我們最先檢測的是機艙蓋固定螺絲，大家仔細(xì)看此位置，如果你就憑正常的視線去觀察會發(fā)現(xiàn)問題嗎？在強光照射下我們發(fā)現(xiàn)機蓋合頁的位移痕跡和固定螺絲的后擰動痕跡。

在看車輛兩側(cè)的翼子板固定螺絲，檢測過后發(fā)現(xiàn)車輛左側(cè)的翼子板固定螺絲存在異常，我們同樣仔細(xì)觀察后會發(fā)現(xiàn)這里是有后噴漆掩蓋的痕跡，從而導(dǎo)致出現(xiàn)兩種圓形位移的痕跡。

檢測車輛前部的水箱固定支架上部的螺絲發(fā)現(xiàn)有被工具作用的痕跡，但是從痕跡來看未發(fā)現(xiàn)反方向的擰動痕跡，按照逸哥的判斷這應(yīng)該是車輛在新車過程中緊固螺絲所導(dǎo)致。

下來就是我們檢測車輛結(jié)構(gòu)件的環(huán)節(jié)了，先檢測車輛縱梁上部的減震包，如果一個縱梁發(fā)生事故需要更換和維修減震頂角這個位置是最有利的發(fā)現(xiàn)點之一（同時這里也是維修師傅重點處理的地方）檢測減震頂角和周圍未發(fā)現(xiàn)問題。最終還是需要我們側(cè)面看縱梁的痕跡和底盤痕跡了，上部我們可以檢測到的地方就這么多了。

下來我們在把機艙內(nèi)部的保險盒和線速檢測一遍，看看是否存在后更換以及泥沙、水漬的痕跡，這有利于我們判斷車輛是否存在水淹和火燒，整體檢測下來未發(fā)現(xiàn)有異常。

把發(fā)動機罩子拿掉，接下來就是檢測發(fā)動機和變速箱狀態(tài)的時候了，這也是機艙檢測工作中最重要的環(huán)節(jié)，這種環(huán)節(jié)檢測任何隱患都不能遺失，不然就會導(dǎo)致客戶后期用車出現(xiàn)問題。

我們先看發(fā)動機是否存在后拆裝痕跡，檢測固定發(fā)動機的機爪墊的固定螺絲未發(fā)現(xiàn)有后擰動以及拆裝的痕跡。

檢測發(fā)動機表面時發(fā)現(xiàn)點火線圈有后拆裝維修的痕跡，不過在一回想此車已經(jīng)有將近5萬公里了，更換火花塞也屬合理范圍內(nèi)。剩下我們把車輛全車油液和易損件壽命檢測完畢之后發(fā)現(xiàn)油液需要及時更換，其余暫時未發(fā)現(xiàn)異常。

前部檢測的結(jié)果就是我們發(fā)現(xiàn)外觀件的拆裝之外其余未發(fā)現(xiàn)異常，這也間接的證明了結(jié)構(gòu)件事故的不存在，不過現(xiàn)在還不是最終確認(rèn)的時候哦！下來我們繼續(xù)檢測。

打開后備箱，后備內(nèi)部很干凈！

揭開下蓋板檢測車輛底部情況，此車底部還有備胎、電瓶以及保險盒等重要檢測項目，需要點時間來看。

先看下部的備胎和保險盒位置，在此位置我們也能看到后圍板位置的狀態(tài)，從整體來看還是ok的，未看到有事故撞擊修復(fù)的痕跡。

上下都看完了，我們把兩側(cè)的蓋板打開，檢測一下翼子板內(nèi)側(cè)情況，因為我們在外觀檢測時已經(jīng)確定左后翼子板和C柱下側(cè)的鈑金痕跡，下來我們就是要檢測翼子板是否存在切割痕跡，檢測兩側(cè)翼子板內(nèi)側(cè)的焊點及上部的零配件未發(fā)現(xiàn)存在拆裝和后修復(fù)痕跡。

從車輛后部的檢測結(jié)果我們可以把之前外觀檢測擔(dān)心的切割否定了，左后處的情況應(yīng)該是側(cè)撞凹進(jìn)去然后鈑金拉回來的修復(fù)痕跡。

前后我們都檢測完畢了，下來就到了內(nèi)飾檢測的環(huán)節(jié)，對于內(nèi)飾檢測相信很多人都知道它的重要性，因為有些時候內(nèi)飾發(fā)現(xiàn)的問題可以給我們提供很多判斷依據(jù)。

打開車門本來是準(zhǔn)備檢測四個車門的固定裝置，不過在此我們卻又意外的發(fā)現(xiàn)了翼子板的另一面，這樣的痕跡是不是和我們前邊發(fā)現(xiàn)問題可以結(jié)合起來？那么這個翼子板后更換的可能性是不是變大了呢？

現(xiàn)在我們重點放在車門位置的檢測，檢測發(fā)現(xiàn)車子的左后車門和右后車門兩側(cè)的位置存在同樣的痕跡，這樣的痕跡我相信不需給大家解釋太多了，明白人都能看懂。

在看這限位器的固定螺絲下部的位移痕跡，結(jié)合合頁的固定螺絲我們可以判斷這兩個車門是存在后拆裝修復(fù)的。

進(jìn)入內(nèi)飾檢測前的環(huán)節(jié)我們已經(jīng)檢測完畢，下來就準(zhǔn)備進(jìn)入內(nèi)飾，正式開始檢測內(nèi)飾。

還是老樣子先給全車通電，先進(jìn)行儀表自檢，自檢工作下來未發(fā)現(xiàn)儀表存在異常情況，車輛表顯不到五萬公里。

在把車輛兩側(cè)和中控位置的每個功能鍵都測試一遍，整體測試下來發(fā)現(xiàn)車輛功能方面還是挺麻溜的，沒有發(fā)現(xiàn)卡頓和損壞的情況。不過話說又說回來了，車子本身也沒有很大的年齡，沒有問題也在情理之中。

下來就要進(jìn)入我們今天的重點了，這也是我們標(biāo)題給大家闡述的問題，其實多數(shù)人買車還是比較關(guān)心車子的公里數(shù)，因為公里數(shù)可以大概判斷出車子以后可使用的年限和壽命等，但無奈中國的二手車市場一直存在調(diào)表的情況（同時也是公開的秘密）

先對車輛全車系統(tǒng)進(jìn)行故障掃描，整體掃描下來未發(fā)現(xiàn)車輛存在機械故障，發(fā)動機存在一條故障碼是因為缺機油了，這個后期補齊就搞定，不是什么大問題，至于車身電路的故障對瑪莎這車只能說是見怪不怪。

故障讀取分析完畢下來就是我們要進(jìn)入每個針對的系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取，看看車輛之前是否存在調(diào)整痕跡，但是情況不妙的是車輛在讀取變速箱電腦板的時候發(fā)現(xiàn)這樣的情況：原車車架號和現(xiàn)在車上裝的電腦板車架號不匹配。

出現(xiàn)這樣的情況那還需要多解釋嗎？肯定是后更換了電腦板才導(dǎo)致了此情況，大家在看軟件出現(xiàn)不匹配等多個描述，而且編程時間是：2017年6月14日，而我們今天檢測的車是14年出廠。

從17年6月編程之后現(xiàn)在行駛的公里數(shù)又在5萬公里了，那么前邊三年的電腦板又行駛了多少公里呢？至于很多人說這車為什么要換電腦板？如果就因為公里數(shù)的事情就換電腦版未免代價是不是太大了，話是這么說但是究竟為什么？現(xiàn)在還得不到結(jié)論，需要底盤檢測完之后才可以得到驗證。

下來就到我們今天的路試了，今天的路試逸哥比較重視，因為逸哥的腦海中一直在想兩個問題，第一是車輛變速箱電腦版為什么更換呢？前邊給大家說的公里數(shù)是一種情況，但是代價未免太大！下來還有一種可能就是之前車輛變速箱出過問題導(dǎo)致變速箱電腦版燒壞了！不過就在逸哥摩拳擦掌的準(zhǔn)備路試的時候客戶卻走過來說：要不先看底盤吧？底盤看完之后看看這車況值不值得去路試。

作為檢測師一切聽從客戶旨意行事，很快車子就被車行工作人員開到了他們自己的售后，售后有舉升機。

很快車子就被工作人員給緩緩舉起來了，看到這一望無際的大護(hù)板，只想到了一個字：拆！因為不拆根本看不到任何東西。在拆之前我們先把底盤大概情況看一圈。

看這底盤的樣貌，之前應(yīng)該是拖底了！不然怎么會這樣呢？不過這不是啥大事，現(xiàn)在的城市道路每天都在維修，走到爛路上磕一下碰一下也是常事。

很快車子的發(fā)動機、變速箱底護(hù)板就被逸哥全都拆下來了，這樣看的才爽！不怕掩蓋任何的修復(fù)事實。

沒想到剛拆下來看到的就是這樣一幕，兩側(cè)的渦輪增壓器漏油，壓縮機上都被滴滿了，且已經(jīng)形成了油滴狀，在一想電腦檢測到的機油虧損（檢測電腦的時候還以為燒機油呢，現(xiàn)在全鬧明白了，原來是都漏完了）

得嘞，還不止渦輪一個位置漏油，變速箱和發(fā)動機結(jié)合處也在漏，別看上邊套一個膠皮墊子，從那痕跡來看也漏的不輕。

發(fā)動機前邊看完之后來到了車輛后部檢測車輛后部，檢測發(fā)現(xiàn)車輛后部的汽油箱居然拆過？？？？？拆油箱，這得啥動靜?。◆[不明白了。

上來之后一直忙著檢測底盤了，都沒注意到旁邊還有一輛大G,但是這個大G有點可憐，都被修理人員車身分離了，在一看是在修發(fā)動機和變速箱.......好吧！我相信時間不長就會在市場出現(xiàn)一輛某車行售賣的美女一手大G了，過多的秘密就不透漏了。

到這發(fā)現(xiàn)完問題之后，就把底護(hù)板全都裝好，告訴客戶檢測完了，隨后和客戶找了一個偏僻的地方把車況如實告訴客戶：

一、車輛外觀多處的漆面修復(fù)、鈑金修復(fù)和拆裝痕跡（拆裝里包含有更換外觀件的情況）

二、車輛左后位置有事故撞擊修復(fù)痕跡（修復(fù)面積：左后翼子板、左C柱、左后車門）

三、底盤的渦輪、發(fā)動機變速箱結(jié)合處曲軸后油封位置漏油、汽油箱拆裝痕跡。

四、變速箱電腦版后更換。

客戶聽完描述之后，頓時一愣！這是真的？沒錯事實擺在眼前。

客戶：好吧！那去和我朋友說一下，咱走吧！咱也把情況說明白，別到時候朋友鬧誤會。

老板：別的車況我大概知曉（但是這個變速箱電腦版更換什么鬼）這個客戶騙了我？

看這老板的一臉蒙，也是無法相信，但是看到逸哥所提供的證據(jù)頓時也無話了。

最后車行老板來一句：沒事你們走吧！我去找那個賣車的去。但是大家覺著這種情況找上家有用嗎？因為逸哥在核實車輛手續(xù)的時候發(fā)現(xiàn)此車過戶四五次，幾乎可以說是全國大江南北轉(zhuǎn)了一圈（包括賣這車行的人也蒙在內(nèi)）根據(jù)日期來推算，問題出在了第一任車主手上，但是時間過去了那么多年，也轉(zhuǎn)了這么多手！

換個問題來說：如果被下一個客戶買走之后發(fā)現(xiàn)問題起訴賣家絕對得退一賠三，但是責(zé)任卻不在這家和上家，應(yīng)該是在第一手，那這時候的鍋誰來背？同時這個問題也留給今天的評論區(qū)，歡迎大家積極討論。

好了，今天分享的檢測故事到此結(jié)束，希望今天的分享能給大家?guī)硪恍┦斋@。我是逸哥，一名專為買車用戶保駕護(hù)航的使者，關(guān)注我們微信公眾號：逸車道，我在這里等大家哦！

我們都是一幫修車出身的糙漢子，沒有什么花言巧語，一個只知道說實話的檢測機構(gòu)。