隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提升，汽車早已不再是“昂貴品”，成功走入尋常百姓家，方便用戶的日常出行。如今，在“電氣化”浪潮的推動(dòng)下，汽車市場(chǎng)開始盛行“第二輛車”的理念，通過交叉使用，節(jié)省用車成本。在此背景下，強(qiáng)調(diào)“通勤代步”功能的A0級(jí)汽車市場(chǎng)迎來新機(jī)遇。

2023年6月9日，比亞迪官方宣布旗下的2023款元Pro正式上市，官方售價(jià)區(qū)間為9.58萬-11.38萬元。作為A0級(jí)SUV市場(chǎng)的頂流車型，元Pro深受公眾喜愛，口碑與流量雙豐收。這也不禁令人好奇，新款元Pro的產(chǎn)品實(shí)力如何？為此，車叔找來了比亞迪元Pro的老對(duì)手哪吒V，其官方售價(jià)區(qū)間為7.39萬-10.38萬元。通過對(duì)兩款車型的對(duì)比，我們的疑問也能就此解開。

靜態(tài)對(duì)比：造型各有千秋

元Pro綜合體驗(yàn)更全面

先說元Pro，其造型設(shè)計(jì)與前款保持一致，采用“Dragon Face 3.0”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)，在強(qiáng)調(diào)可愛風(fēng)的A0級(jí)市場(chǎng)，具有頗高的辨識(shí)度。標(biāo)準(zhǔn)的封閉式進(jìn)氣格柵，配合兩側(cè)利用鍍鉻飾條連接的矩陣式頭燈，優(yōu)化前臉的橫向視覺觀感。

側(cè)身方面，元Pro造型風(fēng)格依舊側(cè)重靈動(dòng)感和運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。分段處理的腰線，配合緊湊的車身與熏黑處理的側(cè)裙，營(yíng)造出躍躍欲試的觀感。

空間方面，元Pro的長(zhǎng)寬高分別為4375/1785/1680 毫米，軸距為2535毫米，與前代車型保持一致。內(nèi)部空間優(yōu)勢(shì)并不大，但用于日常上下班通勤、購(gòu)物、郊區(qū)游玩等場(chǎng)景，還是綽綽有余。后備廂配合后排座椅放倒，能夠臨時(shí)充當(dāng)“儲(chǔ)物箱”，稱得上“麻雀雖小五臟俱全”。

配置方面，元Pro在舒適性體驗(yàn)上“隨大流”，采用基本的手動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、自動(dòng)空調(diào)、車內(nèi)化妝鏡等配置。車機(jī)系統(tǒng)方面，元Pro升級(jí)了DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，配置10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏，可提供OTA升級(jí)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、車載KTV、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)等高階產(chǎn)品，科技含量頗高。

車尾方面，元Pro采用“V”字型尾燈組，并提供外掛式備胎箱，越野感滿滿。

再說哪吒V，其造型設(shè)計(jì)延續(xù)家族元素。前臉采用封閉式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)則加入造型中規(guī)中矩的矩陣式LED頭燈，配合下方貫穿式熏黑前包圍，增加運(yùn)動(dòng)效果。

側(cè)身方面，哪吒V利用多條折線配合微微下傾的懸浮式車頂，來強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，增加辨識(shí)度。

空間方面，哪吒V的長(zhǎng)寬高分別為4070/1690/1540 毫米，軸距為2420毫米。定位雖同為A0級(jí)SUV，但哪吒V的空間數(shù)據(jù)明顯更劣勢(shì)。其內(nèi)部空間也沒有元Pro那般寬敞，只能應(yīng)對(duì)短途的用車需求，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)感覺到明顯的頭部與腿部酸軟感。

配置方面，哪吒V支持手動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、手動(dòng)空調(diào)、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等配置。車機(jī)系統(tǒng)方面，哪吒V也能提供OTA升級(jí)、Wi-Fi熱點(diǎn)、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)等產(chǎn)品，但流暢度和上手感沒有元Pro體驗(yàn)豐富。

車尾方面，哪吒V采用立體造型的熏黑尾燈組，配合多層次的車尾線條設(shè)計(jì)，看著很有辨識(shí)度。

動(dòng)力對(duì)比：性能與續(xù)航表現(xiàn)區(qū)分不大

先說元Pro，其升級(jí)了八合一電動(dòng)力總成，標(biāo)配前置單電機(jī)，最大功率為70千瓦，最大扭矩為180?！っ?，官方0-50公里/小時(shí)的加速時(shí)間為4.9秒。續(xù)航方面，元Pro采用38千瓦時(shí)和47.04千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為320公里和401公里。

再說哪吒V，其全系標(biāo)配前置單電機(jī)，最大功率分別為40千瓦、55千瓦和70千瓦，最大扭矩分別為110?！っ住?50?！っ缀?75?！っ?，官方0-50公里/小時(shí)的加速時(shí)間最快為3.9秒。續(xù)航方面，哪吒V采用多種規(guī)格的動(dòng)力電池，對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為301公里和401公里。

車叔總結(jié)

通過上述對(duì)比，想來各位車友已經(jīng)對(duì)兩款車型的大致產(chǎn)品表現(xiàn)有了了解。作為A0 SUV市場(chǎng)的兩款流量車型，雙方都經(jīng)過了市場(chǎng)的長(zhǎng)期考驗(yàn)，在配置水平、動(dòng)力體驗(yàn)和續(xù)航里程上能夠給出符合主流市場(chǎng)需求的產(chǎn)品表現(xiàn)，性價(jià)比均達(dá)標(biāo)。但單從上述對(duì)比來看，明顯是比亞迪元Pro的產(chǎn)品表現(xiàn)更豐富。不僅空間優(yōu)勢(shì)明顯，自研的車機(jī)系統(tǒng)也能展現(xiàn)較強(qiáng)的科技水平，配合最高401公里的純電續(xù)航里程，用在市區(qū)恰到好處。