冬季新能源車型的用車痛點(diǎn)是什么？主要有兩大點(diǎn)，一是低附著路面，汽車的抓地力更弱，此時(shí)極為考驗(yàn)整車控制系統(tǒng)，稍有不慎便會(huì)打滑漂移，發(fā)生嚴(yán)重事故。二是冬季純電車的電池管理問題，冬季的超低溫對(duì)于電車來說，相當(dāng)具有挑戰(zhàn)性。想要解決這兩大痛點(diǎn)，我們就要從VCU （整車控制決策的核心電子控制單元）和BMS（電池管理系統(tǒng)）入手。

VCU超級(jí)算力加持，隨地出發(fā)

首先是VCU（整車控制決策的核心電子控制單元）。身處冬季降雪的地區(qū)，就不可避免地要經(jīng)歷惡劣天氣開車的情況，此時(shí)路面可能會(huì)出現(xiàn)雨夾雪混合、積雪未清除、化雪后結(jié)冰、車轍印等多種狀況。極度濕滑的路面，令駕駛的危險(xiǎn)系數(shù)大大增加，而純電車的整車控制系統(tǒng)VCU的重要性，便體現(xiàn)出來了。

所謂VCU，其實(shí)是純電車整車的控制中樞，也是純電車的核心部件，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性。它承擔(dān)著數(shù)據(jù)交換、能量管理、安全控制、駕駛員意圖解讀等任務(wù)。

在冰雪路面上，VCU至關(guān)重要。它可以通過駕駛員操控油門、剎車等信號(hào)判斷駕駛員的意圖，并通過監(jiān)控車輛實(shí)時(shí)車速等信息，經(jīng)判斷處理后，向動(dòng)力系統(tǒng)和動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)送指令，并控制車載附件動(dòng)力系統(tǒng)的工作模式，將車輛穩(wěn)住，防止出現(xiàn)打滑等各種意外狀況。

G9的四驅(qū)采用分軸四驅(qū)，即前軸和后軸的驅(qū)動(dòng)分別由獨(dú)立的兩個(gè)電機(jī)來執(zhí)行。相較于傳統(tǒng)的機(jī)械式四驅(qū)系統(tǒng)，G9的分軸四驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)非常寬范圍的前后軸扭矩分配，極端情況下可以成為純前驅(qū)或者純后驅(qū)，且可在這兩個(gè)極端之間自由調(diào)節(jié)。這種扭矩分配比例的調(diào)節(jié)，可以顯著影響車輛的動(dòng)態(tài)性能。

G9的VCU可實(shí)時(shí)分配前后輪的動(dòng)能輸出，調(diào)整車輛在低附著路面的行駛狀態(tài)，最大限度控制輪胎打滑。值得注意的是，這一切都是一瞬間的動(dòng)作，通過復(fù)雜的瞬時(shí)計(jì)算，輸出極簡(jiǎn)的駕乘體驗(yàn)。駕駛小鵬G9在冰雪路面等低附著路面上行駛，能感受到的就是一個(gè)字：穩(wěn)。

并且，小鵬G9搭載了對(duì)標(biāo)百萬級(jí)燃油車的動(dòng)力儲(chǔ)備，四驅(qū)版本電機(jī)總功率 405kW，峰值扭矩 717N.m。強(qiáng)大的爆發(fā)力，配合超強(qiáng)VCU算力，開啟四輪防滑功能后，即便是在冰雪坡道上起步，也是輕而易舉的。

超低溫電池預(yù)熱，隨時(shí)出發(fā)不等待

再來看電池的續(xù)航與快充。北方的冬季溫度可達(dá)到零下20℃甚至是更低，眾所周知，超低溫狀態(tài)下純電車的電池虧電情況加劇，續(xù)航大打折扣，充電時(shí)間減慢。想要解決這兩個(gè)問題，對(duì)策便是長(zhǎng)續(xù)航、電池預(yù)熱加超快充。

長(zhǎng)續(xù)航方面，小鵬G9做到了至高702km的續(xù)航水平，這是目前行業(yè)內(nèi)中大型純電SUV中的Top水平。這一續(xù)航水平足以應(yīng)對(duì)絕大部分用戶一周的代步通勤需求。G9 CLTC續(xù)航可超過700km，一方面是因?yàn)镚9的整車設(shè)計(jì)風(fēng)阻小，另一方面，則是得益于在電驅(qū)、電控、電池三電領(lǐng)域的深厚積累，所以G9即能保證澎湃性能，又能保持高用電效率。

超充方面，一般來說，在冬季零下三十度給電車充電，由于電池溫度低，不可以直接進(jìn)行快充、超充，所以部分車型采用的補(bǔ)能方式是先慢充至電池溫度升高，隨后再進(jìn)行快充，使得充電效率大打折扣。

小鵬G9則是采取了提前預(yù)熱電池的策略。在導(dǎo)航至充電站后，車輛便會(huì)提前開啟電池預(yù)熱，待到用戶將車開到超充站后，此時(shí)電池溫度已經(jīng)升高，可直接使用配套的S4超快充樁進(jìn)行超充，做到晚來早走。

理想狀態(tài)下，4C版本的G9使用S4超快充樁，最快可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，補(bǔ)能超200km續(xù)航，從10%充至80%所需時(shí)間不到15分鐘，達(dá)到媲美油車的補(bǔ)能效率。

Before Landing，我們征服了寒冷的天氣。那么，下一個(gè)挑戰(zhàn)是什么？讓我們共同期待，9月21日小鵬G9上市發(fā)布會(huì)，大家不見不散哦~