長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代三家知名企業(yè)跨界聯(lián)合打造出了什么汽車品牌？答案是阿維塔。

2023年慕尼黑車展上，阿維塔12完成了全球首秀，這是繼SUV阿維塔11之后，品牌的第二款車型。新車雖然阿維塔11的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較接近，但整體感受要更上一層樓。

先看定位，阿維塔12的車身長(zhǎng)寬高尺寸分別為5020/1999/1460(1450)mm，軸距3020mm，是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車。所以要說(shuō)新車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)？我認(rèn)為主線任務(wù)是成為純電動(dòng)時(shí)代寶馬5系、奧迪A6L以及奔馳E級(jí)的替代者。

阿維塔12也確實(shí)從內(nèi)到外帶來(lái)了前所未有的新體驗(yàn)。先看外觀，前臉沒(méi)有中網(wǎng)，兩側(cè)是很有未來(lái)感的LED日行燈與轉(zhuǎn)向燈，燈帶纖細(xì)，并帶有流水動(dòng)態(tài)。

車側(cè)的溜背車頂搭配寬大的車體很妖嬈，整個(gè)側(cè)面沒(méi)有明顯腰線，但型面有張力，隱藏式門把手是必選項(xiàng)，電子外后視鏡也上車了。

看多了貫穿式尾燈，反而覺(jué)得阿維塔12的分段式尾燈格外順眼。尾燈上方有一個(gè)電動(dòng)升降尾翼，再加上掀背尾門的設(shè)計(jì)，直接將轎跑SUV的運(yùn)動(dòng)氛圍拉滿。

與此同時(shí)，有意思的是，阿維塔12取消了后車窗，此前極星4也是采用的這種設(shè)計(jì)。所以車內(nèi)一定有一塊流媒體后視鏡，以保證安全。

外觀設(shè)計(jì)層面上，阿維塔12帶來(lái)的效果完全不同于燃油時(shí)代的56E，也與絕大多數(shù)新能源車型不同，我覺(jué)得新車在某種意義上刷新了車型的審美高度。當(dāng)然，也有一些存疑的點(diǎn)，比如流媒體后視鏡如果發(fā)生故障，如何保障后方視野？比如遇到大雨等極端天氣，電子外后視鏡和流媒體后視鏡的攝像頭能受到多大影響？這些都有待考證。

與外觀造型的創(chuàng)新相比，座艙設(shè)計(jì)有過(guò)之而無(wú)不及。中控臺(tái)前方鑲嵌了一條巨幅4K寬屏，尺寸達(dá)到35.4 英寸，能顯示行程信息、車輛信息等等。聯(lián)合兩側(cè)A柱的電子外后視鏡顯示屏，打造出了環(huán)抱式的大屏幕。

中控臺(tái)上還懸掛了一塊尺寸在15英寸左右的中控屏，UI和功能大致與阿維塔11車上的相同，但阿維塔12搭載的是最新的華為鴻蒙OS 4.0系統(tǒng)，車機(jī)系統(tǒng)更先進(jìn)，無(wú)論流暢性還是功能皆是第一陣營(yíng)。

方向盤造型也比較有意思，很小巧，而且是上下平底式，有些F1賽車方向盤的韻味。

中央操控臺(tái)設(shè)計(jì)比較講究，兩個(gè)手機(jī)無(wú)線充電區(qū)域做了下沉處理，而且有隱藏的出風(fēng)口，很巧妙。

另外，我們注意到中控屏下方有一排物理按鍵，通常情況下用來(lái)調(diào)節(jié)空調(diào)，但阿維塔12的思路不同。除了中間的360全景影像、自動(dòng)泊車兩個(gè)按鍵之外，其余四個(gè)按鍵中，左側(cè)兩個(gè)控制左側(cè)車窗，右側(cè)兩個(gè)控制右側(cè)車窗。設(shè)計(jì)倒是沒(méi)毛病，但駕駛員想開(kāi)閉副駕車窗，就需要伸長(zhǎng)胳膊去觸碰最遠(yuǎn)的按鍵。

那么問(wèn)題來(lái)了，車窗控制按鍵被放在這里，車門上有什么呢？答案是：啥都沒(méi)有，不僅沒(méi)有按鍵，連儲(chǔ)物格都沒(méi)有。

我們目前還沒(méi)有獲取具體的配置信息，但從圖片看，座艙用料比較豪華，應(yīng)該主流配置都能安排上。受限于沒(méi)有后車窗，導(dǎo)致視覺(jué)上后排多多少少有點(diǎn)憋屈。但阿維塔12把后排地板做了一個(gè)“挖坑”，能一定程度緩解壓抑感。

動(dòng)力信息目前沒(méi)有具體公布，大概率沿用阿維塔11的動(dòng)力系統(tǒng)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇。兩驅(qū)車型搭載最大功率為230kW的單電機(jī)，四驅(qū)車型搭載雙電機(jī)，總功率達(dá)到425kW，性能非常強(qiáng)，空氣懸架也有望上車。

總結(jié)

對(duì)于普通民眾而言，阿維塔12或許有些不接地氣。但“偉大”在誕生時(shí)都是充滿爭(zhēng)議的，即便新車未來(lái)不會(huì)成為走量車型，但TA體現(xiàn)了對(duì)未來(lái)設(shè)計(jì)、智能化的前瞻眼光。能起到“啟示”作用，還不夠嗎？