華為曾經(jīng)多次表示過不造車，只為車企“造好車”服務(wù)，但是每一次的動作都引起了業(yè)界的高度關(guān)注！似乎離“造車”越來越近了，特別是從今年聯(lián)合塞力斯打造的全新高端品牌AITO天問發(fā)布以來，在造車領(lǐng)域動作更加頻繁了起來。

太陽能電動汽車網(wǎng)消息，從天眼APP上的信息顯示，華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司，在2月25日公布了一項“電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)”專利。該電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)包括發(fā)動機、驅(qū)動電機、連接組件以及差速器等，該專利不僅能提升電動汽車的續(xù)航里程，還能提升其驅(qū)動靈活性。

除此之外，華為在電動汽車領(lǐng)域還有不少的專利，比如去年，華為公開的一種“車輛熱管理系統(tǒng)、驅(qū)動裝置和電動汽車”專利和一種“電機轉(zhuǎn)子、電機及車輛”專利。

當然，作為一家全球頂尖的科技公司，華為在自動駕駛領(lǐng)域方面自然不甘落后，自家還有諸多相關(guān)的技術(shù)專利。

雖然華為表示不造車，但是大多數(shù)的人都普遍認為華為已經(jīng)造車了，除了和塞力斯合作之外，備受關(guān)注的還有和長安、寧德時代三方聯(lián)手研發(fā)了CH-N平臺。

種種跡象表明，華為實際已經(jīng)在造車了，只不過并沒有像特斯拉那樣的車企獨立自研自造，而聰明的華為，是聯(lián)合其它汽車廠商來一起共同完成打造一輛汽車。

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