“截止目前，搭載HarmonyOS的華為設(shè)備數(shù)已超2.2億，HarmonyOS?Connect 2021年新增生態(tài)設(shè)備發(fā)貨量超1億”。

剛剛，華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)落下帷幕，這是CEO余承東公布的鴻蒙生態(tài)之最新進(jìn)展。

這次的發(fā)布會(huì)新品眾多，有豎折疊屏的HUAWEI P50 Pocket、HUAWEI WATCH D、智能眼鏡、以及此次皆電最關(guān)注的AITO問(wèn)界M5，顯然華為萬(wàn)物智聯(lián)的生態(tài)已日趨成熟。

有意思的是，從上圖華為五大智慧場(chǎng)景當(dāng)中，智慧出行位列正中，顯然說(shuō)明了移動(dòng)出行在華為戰(zhàn)略版圖中的地位。

我們先從壓軸登場(chǎng)的問(wèn)界M5開(kāi)始

華為不造車，但又幾乎造了個(gè)車

作為旗艦新品中的旗艦，說(shuō)好不造車的華為，一口氣拿出了新品牌的量產(chǎn)新車：AITO問(wèn)界M5。

這是一款中型智能豪華SUV，余承東表示：“AITO 問(wèn)界M5作為華為持續(xù)創(chuàng)新與專業(yè)實(shí)力的最新見(jiàn)證，將會(huì)開(kāi)啟智慧出行新時(shí)代?！?，看到問(wèn)界M5的時(shí)候，儼然覺(jué)得華為幾乎造了個(gè)車。

當(dāng)然視覺(jué)上，肯定還能看出塞力斯的影子，不過(guò)這回尺寸上放大了不少，無(wú)疑問(wèn)界M5視覺(jué)上更加“正經(jīng)SUV”一些。

余承東也不墨跡，一口氣公布了三款車型的預(yù)售價(jià)，其中后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價(jià)為25萬(wàn)元，四驅(qū)性能版預(yù)售價(jià)為28萬(wàn)元，四驅(qū)旗艦版預(yù)售價(jià)為32萬(wàn)元。綜合續(xù)航達(dá)1242KM（CLTC工況）。

新車上市，首批預(yù)定車主可以享受維保、服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)等多方面實(shí)用權(quán)益。從發(fā)布日12月23日起，感興趣的你就能夠在42個(gè)城市180家華為門店摸到真車了，APP下單也沒(méi)問(wèn)題。

看得見(jiàn)摸得著，所見(jiàn)即所得，這也是華為一貫的風(fēng)格。

OK，我們聊回新車本身。

AITO問(wèn)界M5共有六款車漆顏色、三款內(nèi)飾顏色，顏值見(jiàn)仁見(jiàn)智，電哥個(gè)人較為鐘意這款名為“松霜綠”的主打色。

身材的話，軸距2880mm，長(zhǎng)寬高分別為4770/1930/1625mm，算是比較標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身形，搭配20英寸全鋁輪轂，整車風(fēng)阻系數(shù)做到了0.32Cd。

似乎少了一些側(cè)后視角，再補(bǔ)上一張后視圖，貫穿尾燈，內(nèi)嵌的Logo，諸位覺(jué)得如何？

一體式環(huán)抱座艙還是挺和諧的，15.6英寸2K中控屏，10.4英寸液晶儀表，是這個(gè)時(shí)代新車該有的樣子。

關(guān)于這塊兒中控屏我想放在后邊細(xì)聊，我們先走馬觀車個(gè)整體。

128色氛圍燈加持的同時(shí)，內(nèi)飾共有瑪瑙棕、象牙白、極夜黑三種配色。都是純色系設(shè)計(jì)，清爽干練。

重點(diǎn)宣揚(yáng)了一波自家的音響，實(shí)際體驗(yàn)聲場(chǎng)體感確實(shí)不錯(cuò)，且是7.1聲道的，在我看來(lái)現(xiàn)在車載音響之于汽車，以后會(huì)有點(diǎn)攝像頭之于手機(jī)的意味，絕對(duì)是剛需。

哦對(duì)了還提供了3種香氛系統(tǒng)，具體感受有待對(duì)比了。

還提供通風(fēng)加熱按摩座椅、HUD抬頭顯示，以及晶鉆檔把、大尺寸的“女王補(bǔ)光鏡”等一些特色設(shè)計(jì)。

問(wèn)界M5是全景式天幕，有意思的是發(fā)布會(huì)上表示會(huì)提供一個(gè)物理遮陽(yáng)簾，這倒是一件唯物主義的好事，因?yàn)樵囘^(guò)不知道多少塊天幕，沒(méi)有一塊兒能抗住廣東的烈日。

空間體驗(yàn)這塊兒，余承東將一眾豪華品牌“斬落馬下”，放一張發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的對(duì)比示意圖如下：

作為一個(gè)數(shù)碼控，我最喜歡的倒是這手機(jī)40W無(wú)線快充，以及66W有線快充（Type-C），我確定以及肯定設(shè)計(jì)這個(gè)功能的人知道我們想要什么。

這應(yīng)該是目前車內(nèi)最快的無(wú)線充電功率了吧？

問(wèn)界M5采用全鋁合金底盤，搭載前雙叉臂及后多連桿獨(dú)立懸架，想必能夠?yàn)闇p重貢獻(xiàn)一臂之力。

畢竟與塞力斯動(dòng)力單元相當(dāng)，這方面我稍作總結(jié)即可。

DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，搭配智能四驅(qū)電動(dòng)系統(tǒng)以及油冷技術(shù)，四驅(qū)旗艦版可實(shí)現(xiàn)百公里加速4.4秒，滿油滿電CLTC工況續(xù)航1242公里，提供5種駕駛模式、3種增程模式、4檔回收力度自由調(diào)節(jié)。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92kW（125馬力），增程器發(fā)電機(jī)的額定功率為60kW；前電機(jī)最大功率為165kW，后電機(jī)最大功率為150kW。即前異步交流電機(jī)+后永磁同步電機(jī)組成的智能四驅(qū)組合峰值功率可達(dá)365kW。

另外也不得不佩服華為的腦洞，這是電哥第一次看到把增程器換算成電量來(lái)計(jì)算。

官方還提供了目前最為小巧的家用充電樁，注意這個(gè)樁可以打上了華為L(zhǎng)ogo的（新車沒(méi)打）。

AITO問(wèn)界M5還提供了3500W 220V的反向輸電能力，戶外黨的福音，的確增程式在戶外供電方面具有不小的優(yōu)勢(shì)。

好了，最后再回到這次新車環(huán)節(jié)的重中之重：首次搭載于新車的全新HarmonyOS智能座艙。

HarmonyOS將是目前車載智能終端中互聯(lián)最強(qiáng)的一個(gè)，沒(méi)有之一，這包括你本身、手機(jī)、手表、家居以及一切智能移動(dòng)端設(shè)備。實(shí)際體驗(yàn)其流暢度、DOCK欄的自由度都算是目前車機(jī)翹楚。

通過(guò)3D人臉識(shí)別自動(dòng)登錄華為ID，同步一些列駕駛員本身的駕駛信息以及相關(guān)軟硬件設(shè)置。當(dāng)然作為一塊兒華為的屏幕，分屏、連續(xù)60s的語(yǔ)音助手都是必備的。

車載地圖服務(wù)由華為Petal Maps提供，使HarmonyOS智能座艙智慧導(dǎo)航體驗(yàn)打通成為可能，也就是說(shuō)手機(jī)車機(jī)間導(dǎo)航任務(wù)無(wú)縫對(duì)接，并且這個(gè)地圖服務(wù)已經(jīng)覆蓋了幾乎所有國(guó)家和地區(qū)。

至于其他功能，大家手機(jī)上的華為應(yīng)用市場(chǎng)能實(shí)現(xiàn)的，想必這塊兒屏幕都會(huì)提供。

畢竟目前新車已經(jīng)上架，我強(qiáng)烈建議各位路過(guò)華為門店時(shí)去體驗(yàn)一番。

哦對(duì)了，與其他新勢(shì)力不同，華為一再?gòu)?qiáng)調(diào)目前仍處于自動(dòng)駕駛輔助階段，并且公布問(wèn)界M5提供的是L2+級(jí)輔助駕駛能力。

還是華為的風(fēng)格：所見(jiàn)即所得；今天所說(shuō)的一切，明天去店里試就完事兒了。

今晚不止于車

畢竟是冬季旗艦發(fā)布會(huì)，電哥還是忍不住囊括幾句今日的重磅新品。

豎折疊屏的HUAWEI P50 Pocket：

勝似醫(yī)療級(jí)血壓測(cè)量的HUAWEI WATCH D

可以搭配問(wèn)界M5使用的音頻智能眼鏡（含光學(xué)鏡、墨鏡）

MateBook上新，首次支持P3色域的生產(chǎn)力本HUAWEI MateBook?X Pro

礙于電哥汽車人的身份，這一塊兒感興趣的同學(xué)可以戳一戳數(shù)碼區(qū)博主進(jìn)行進(jìn)一步了解。

AITO媲美百萬(wàn)級(jí)豪車？實(shí)則是萬(wàn)物互聯(lián)的最佳出口

余承東稱AITO 問(wèn)界M5媲美百萬(wàn)級(jí)豪車，這句豪言我倒是覺(jué)得是華為下場(chǎng)“造車”的目標(biāo)，也凸顯了華為對(duì)于自身的信心。

毫無(wú)疑問(wèn)，AITO 問(wèn)界M5是華為“聚焦全場(chǎng)景智慧生活戰(zhàn)略，以三十多年的ICT技術(shù)、領(lǐng)先的智慧出行體驗(yàn)賦能汽車行業(yè)，把數(shù)字世界帶入每一輛汽車，幫助車企造好車、賣好車”的集中體現(xiàn)。今晚，似乎塞力斯的影子逐漸淡去，華為的確貫穿在“造車、賣車”的全流程環(huán)節(jié)當(dāng)中。

作為華為鴻蒙生態(tài)、萬(wàn)物互聯(lián)的載體，AITO更多承載的是為華為五大智慧出行場(chǎng)景C位的開(kāi)路先鋒，在移動(dòng)消費(fèi)電子日漸疲軟的今天，智慧移動(dòng)出行似乎是我們能夠想象到，突破封鎖的最佳出口。

華為不造車，但又幾乎造了一款車，我相信對(duì)華為移動(dòng)出行來(lái)說(shuō)，這也僅僅是一個(gè)開(kāi)始。

華為到底造不造車？似乎不需要糾結(jié)這件事兒了。

（圖/文/攝：皆電 宗澤）