去年6月初，我曾以騎車的方式對(duì)黃埔有軌2號(hào)線進(jìn)行過(guò)一次探訪；而現(xiàn)在一年過(guò)去了，黃埔有軌2號(hào)線的進(jìn)展又如何呢？

2023年7月1日，我再次沿黃埔有軌2號(hào)線的路軌騎行探訪，而本專欄則以這一年間黃埔有軌2號(hào)線的變化為主，而關(guān)于去年的情況可見(jiàn)：

由于本人學(xué)識(shí)粗淺，難免會(huì)犯一些錯(cuò)誤，煩請(qǐng)各位斧正！

首通段

本次探訪首先從首通段（地鐵香雪-開(kāi)源大道東）開(kāi)始。

首通段各站均已具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件，各站線網(wǎng)圖、吊牌、自動(dòng)售票機(jī)等設(shè)施均已安裝完成，但不知出于何種原因一直尚未開(kāi)通運(yùn)營(yíng)...

而黃埔有軌2號(hào)線運(yùn)營(yíng)所需的5列車現(xiàn)均已?？吭谟駧r路站與開(kāi)源大道東站附近的正線上；同時(shí)由于線路尚未接入劉村停車場(chǎng)與元崗車輛段，玉巖路站與開(kāi)源大道東站站前各設(shè)置了一個(gè)臨時(shí)車庫(kù)來(lái)臨時(shí)行使列車?？颗c維護(hù)等職能。

再放眼開(kāi)源大道東站南側(cè)的路段，施工工作則尚未開(kāi)展，仍在進(jìn)行前期準(zhǔn)備中。

開(kāi)源大道東站-廣深高速跨線橋段

由于開(kāi)源大道東站以南的市政道路仍在施工中，我選擇了繞行云信路。

在繞行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，云信路周圍有數(shù)個(gè)較大的住宅區(qū)，且僅從周末來(lái)看公交出行需求較為可觀，但不知選擇行經(jīng)小區(qū)東側(cè)的黃埔有軌2號(hào)線能否吸引這部分客流呢

進(jìn)入云埔四路，與去年相比，劉村車輛段在一年內(nèi)拔地而起，屬實(shí)是“士別三日，當(dāng)刮目相看”。

而在轉(zhuǎn)入規(guī)劃KE-NE路后，各車站主體結(jié)構(gòu)均已完工，燈箱也已初見(jiàn)雛形。

不過(guò)KE-NE路段僅鋪設(shè)了單線的路軌，西側(cè)的路軌完全沒(méi)有鋪設(shè)。且元崗車輛段的出入段線也依舊是處于將線路引向山頭的狀態(tài)，屬實(shí)是令人哭笑不得了。

廣深高速跨線橋已經(jīng)合龍，但北側(cè)部分橋面仍為完工（沒(méi)錯(cuò)又是靠西一側(cè)...

埔北路段

這一段的進(jìn)度較為樂(lè)觀，埔北路站與云埔三路站進(jìn)度相近，且軌行區(qū)的綠化也做得差不多了。

但云埔工業(yè)區(qū)站前后則仍處于圍蔽狀態(tài)，未見(jiàn)站臺(tái)主體結(jié)構(gòu)。

開(kāi)創(chuàng)大道段

開(kāi)創(chuàng)大道段在廣園快速路以北的進(jìn)度只能說(shuō)與隔壁埔北路簡(jiǎn)直是天壤之別。大部分區(qū)段在圍蔽中，主要進(jìn)行場(chǎng)地平整。埔南路站更是不見(jiàn)蹤影。

廣園快速路跨線橋如圖所示，由于道路施工，路況極其復(fù)雜，沒(méi)有留下太多照片就匆匆離開(kāi)了。

而在廣園快速路以南，情況則有所好轉(zhuǎn)。嚴(yán)田站主體基本完工，正在施工過(guò)街天橋。

再向南，則是全線唯一的高架車站——開(kāi)創(chuàng)大道南站。該站由于視角原因不便觀察，就留與各位自行辨別吧。

南崗河以西段

與去年相比，南崗河大橋現(xiàn)已跨過(guò)南崗河。

而在大橋以西則再?zèng)]有找尋到任何施工的痕跡了...

總的來(lái)說(shuō)，在過(guò)去的一年里，黃埔有軌2號(hào)線部分區(qū)段進(jìn)展較快，但劉村以北、埔南路站、黃埔東路等段仍不太理想，使得中間區(qū)段即便完工也無(wú)法接入地鐵站。不過(guò)最后仍舊希望黃埔有軌2號(hào)線能夠排除萬(wàn)難，盡快投入使用，便利沿線居民吧！