近幾年自主品牌車型的綜合實力突飛猛進，在穩(wěn)定性和配置方面都有了長足的進步，從而搶占了很大一部分市場份額。

但對于注重燃油經(jīng)濟性的用戶群體來講，動力系統(tǒng)技術(shù)積淀更加深厚的合資車依然是他們的首選，這其中又以韓系車和日系車優(yōu)點更為鮮明一些。

在市場競爭越發(fā)激烈的時候，合資品牌也開始了不斷內(nèi)卷之路，韓系品牌，比如起亞表現(xiàn)就非常出色，部分車型的性價比甚至直逼自主品牌，看得出起亞是在努力贏回消費者的芳心。

和起亞形成鮮明對比的就是本田，有那么點不思進取的感覺，配置方面依然比較吝嗇，除了省油之外很難找到別的什么優(yōu)勢。

我們以指導(dǎo)價13.99萬元的起亞賽圖斯1.5L CVT尊貴版以及指導(dǎo)價為13.29萬元的本田XR-V 1.5L CVT熱力版進行對比。起亞賽圖斯的優(yōu)勢非常明顯，配置方面，提供有L2級別的輔助駕駛功能、前后駐車?yán)走_、全景影像、盲區(qū)監(jiān)控、自動啟停、全景天窗、無鑰匙進入、遠程啟動、真皮方向盤、前排手機無線充電、車聯(lián)網(wǎng)、手機App遠程控制、語音識別以及后排空調(diào)出風(fēng)口等。

這些配置都是本田XR-V 1.5L CVT熱力版所不具備的功能，即便是對比的起亞賽圖斯1.5L CVT尊貴版價格貴了7000元，但能夠換來這一系列的配置依然是比較劃算的。

本田XR-V提供輔助駕駛功能的版本售價為14.59萬元，門檻相比起亞賽圖斯高出了足足6000元，單就誠意而言，起亞賽圖斯明顯強于本田XR-V。

而對比這兩款車型配置的話，本田XR-V 1.5L CVT熱浪版同樣沒有什么優(yōu)勢，依然缺少全景影像、前后駐車?yán)走_等功能，日系車的傲慢在本田XR-V上體現(xiàn)的有點淋漓盡致。

此外，在車身尺寸方面，起亞賽圖斯的長寬高分別是4385/1800/1650mm，軸距為2630mm；而本田XR-V的長寬高分別是4380/1790/1590mm，軸距為2610mm，對比來看起亞賽圖斯在各項尺寸方面都更有優(yōu)勢。

盡管本田有空間魔術(shù)師的稱號，但起亞在空間優(yōu)化能力方面并不弱于本田，更何況起亞賽圖斯的車身尺寸還更大，因此在后排腿部空間方面，賽圖斯是有一定的優(yōu)勢的，更加適合家用。

而且有一個問題是大家很容易忽略的地方，起亞賽圖斯的油箱容量達到了50L，而本田XR-V不過是40L；前者的綜合油耗為6.05L/100km，后者的綜合油耗則是6.3L/100km。

在相同的用車環(huán)境下，本田XR-V去加油站的頻率顯然要高于起亞賽圖斯。本田固然有著強大的空間優(yōu)化能力，但這是建立在有所取舍的基礎(chǔ)上的；而起亞賽圖斯則是在保證油箱容量的情況下，盡可能的優(yōu)化空間表現(xiàn)，對比之下高下立判。

結(jié)束語

通過對比我們不難看出，起亞賽圖斯是一款很有誠意的車型，相比本田XR-V來講明顯要更懂用戶的需求。

在這個燃油車不斷內(nèi)卷的時代，起亞這種做法無疑會更討消費者的喜歡；而本田還是一如既往的傲慢，最終勢必要在銷量方面遭遇滑鐵盧。

如果預(yù)算十幾萬打算購買一臺省油、配置豐富的家用合資SUV的話，起亞賽圖斯顯然更值得考慮。