還有多少人記得，中國汽車市場上第一款小型SUV是誰嗎？答案是別克昂科拉。

2012年10月10日，上海通用汽車發(fā)布了旗下首款國產SUV車型— 別克昂科拉，當年售價14.99-19.69萬元別克昂科拉，開創(chuàng)了一個全新的細分市場，那就是小型SUV，隨后各家廠商推出了小型SUV,繽智、C-HR等車型。

別克昂科拉，曾經是SUV市場炙手可熱的一款車型，也是別克品牌的銷量擔當之一，巔峰期，它的月銷量接近一萬臺，年銷量穩(wěn)定在10萬臺左右。憑借當時獨一無二的緊湊身段和親民的價格，別克昂科拉滿足了很多人的合資SUV夢，它較低的起售價，再加上小尺寸帶來的靈活性，幾乎壟斷了小型SUV這個細分市場，成為了不少人心中的合資SUV首選。

但是，如今的昂科拉，已經很少別人想起了，它幾乎已經被市場和消費者遺忘，在剛剛過去的3月份，它僅僅賣出了38輛，幾乎可以忽略不計。

昂科拉的衰敗，始于2018年，就在這一年，通用汽車極其激進地推行三缸發(fā)動機，而忽略了中國消費者對于三缸發(fā)動機的接受程度，2019年，第二代車型2020款昂科拉整車平臺也從專利授權費高昂的Gamma平臺換代為代號為JBUB的GEM平臺，這個平臺實際上來自于韓國大宇，和別克英朗是同平臺，失去了四驅車型，全系都是前驅。發(fā)動機也換成了1.0T、1.3T兩款三缸發(fā)動機。這次換代，直接殺死了別克昂科拉，讓這款車從年銷量10萬輛，一下子下滑到了不到1萬輛。

此外，層出不窮的對手的出現(xiàn)，也讓昂科拉不再是這個價位的首選車型，本田繽智、XRV、豐田CHR、吉利繽越、日產勁客等等車型的出現(xiàn)，讓昂科拉面臨越來越多的競爭對手的競爭，換裝三缸發(fā)動機之后的昂科拉，再也沒有能力和這些對手競爭。

昂科拉實際上是通用汽車激進推行三缸政策的犧牲品，從英朗到昂科拉，通用汽車的騷操作讓人嘆為觀止，通用汽車混到今天的地步，可能得多在自己身上找找原因，不作死可能就不會死。