特斯拉 Model 3 是很多市場市場銷售成績最好的純電車型，不過，在中國汽車市場，并不是最好的，最好的應該是五菱宏光MINIEV。言歸正傳，于9月底在海外市場開賣、預計12月初開始交車的 Model Y，同樣也擁有高人氣。但這兩款純電車的懸掛設定都并非舒適取向，行車路感相對偏硬，這一點也讓不少海、內(nèi)外的車主和乘客感到困擾。好消息是特斯拉也知道懸掛設定仍有改善的空間，后續(xù)會針對舒適性進行強化。

根據(jù)特斯拉執(zhí)行長馬斯克的說法，正在生產(chǎn)中 Model 3 和 Model Y 車系，已經(jīng)提升了懸掛設定的舒適性，而且還不會影響操控性。但這項懸吊設定的改變僅限于非頂配車型的 Perfromance車型，且目前并不清楚針對 Model 3、Model Y 懸掛設定的調(diào)整，是否各地特斯拉工廠所生產(chǎn)的車型都一律適用。

另外，預計 12 月開始在部分海外市場交車的 Model Y Perfromance 車型，當初馬斯克曾在 2020 年對外預告，也會像 Model 3 Perfromance 一樣，配有“賽道模式”，只是至今依然不見蹤影。

直到日前有海外車主向馬斯克喊話，希望 Model Y 也能有賽道模式之后，馬斯克才出面回應，表示加入賽道模式比大家想象中的更難，但也承諾會讓 Model Y 擁有賽道模式。只是 Model Y Perfromance 會加入賽道模式的時間點到底是何時，目前依然是未知的。

至于國內(nèi)方面，目前還不知道會不會與海外一樣，將Model 3與Model Y的懸掛舒適度進行調(diào)整。畢竟，中國銷售的車型是由上海超級工廠生產(chǎn)的，不同于其它市場的特斯拉汽車！