近日，《選車網(wǎng)》獲悉，北汽藍(lán)谷(600733.SH)發(fā)布公告，經(jīng)公司財(cái)務(wù)部門初步測(cè)算，預(yù)計(jì)2021年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-480,000.00萬(wàn)元到-530,000.00萬(wàn)元。公司預(yù)計(jì)2021年度歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為-500,000.00萬(wàn)元到-550,000.00萬(wàn)元，處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)。

形勢(shì)嚴(yán)峻 北汽藍(lán)谷已連續(xù)虧損兩年

據(jù)財(cái)報(bào)顯示，截止到2021年，北汽藍(lán)谷已經(jīng)連續(xù)2年處于虧損狀態(tài)，而作為一家上市公司，如果連續(xù)兩年虧損,，可能會(huì)被警示為ST股票。目前從官方公布的消息來(lái)看，影響北汽藍(lán)谷年度業(yè)績(jī)預(yù)虧的主要原因有兩個(gè)，一是旗下產(chǎn)品銷量未達(dá)預(yù)期，二是持續(xù)的產(chǎn)品研發(fā)需要不斷注入資金。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北汽藍(lán)谷2021年總產(chǎn)量為6369輛，同比下降51.84%，而總銷量26127輛，同比增長(zhǎng)0.82%。2021年，北汽藍(lán)谷經(jīng)歷了近十年以來(lái)最大銷量危機(jī)，經(jīng)過(guò)一年努力，銷量也只是增加200多輛。并且在過(guò)去的一年，北汽藍(lán)谷受新冠肺炎疫情及原材料供應(yīng)等影響，現(xiàn)有毛利完全無(wú)法覆蓋固有成本費(fèi)用，對(duì)公司業(yè)績(jī)影響金額約為20-25億元，占虧損額一半左右。

除去外界客觀影響因素以外，營(yíng)銷上的投入也是不可忽視的一點(diǎn)。2021年，北汽藍(lán)谷為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品向高端化轉(zhuǎn)型，全力推進(jìn)ARCFOX極狐品牌提升和渠道建設(shè)，公司加大品牌傳播力度，廣告宣傳及運(yùn)營(yíng)等銷售費(fèi)用增加，對(duì)公司業(yè)績(jī)影響金額高達(dá)17億元左右。

旗下產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力 高額投入仍無(wú)回報(bào)

北汽藍(lán)谷經(jīng)歷了銷量連續(xù)滑坡之后，不得不走上轉(zhuǎn)型之路，主推偏高端的極狐系列。相對(duì)嵐圖、智己、極氪，極狐幾乎可以說(shuō)是占據(jù)了天時(shí)地利人和。不過(guò)，極狐首款車型ARCFOX αT上市以后，銷量表現(xiàn)并不能令人滿意，可以說(shuō)是起早趕晚集。

官方數(shù)據(jù)顯示，極狐在2021年全年交付4993臺(tái)，根本無(wú)力對(duì)抗嵐圖、極氪等品牌。2021年12月，極狐汽車交付量達(dá)到1,186輛，而2021年12月極氪001銷量已經(jīng)達(dá)到3796輛，2021年12月嵐圖FREE銷量則為3330輛，由此可見極狐的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力仍舊有待提升。

隨后極狐也做出了動(dòng)作，為了改變銷量疲軟局面，在2021上海車展前夕，極狐帶來(lái)了第二款車型極狐阿爾法S，以及與華為深度合作的極狐阿爾法S華為HI版。隨后也不斷加大研發(fā)投入，據(jù)了解，研發(fā)費(fèi)用對(duì)公司業(yè)績(jī)影響金額約為11億元。面臨著巨大的經(jīng)營(yíng)壓力，北汽藍(lán)谷研發(fā)費(fèi)用支出不減反增，三季度報(bào)表顯示，1-9月研發(fā)費(fèi)用投入為6.52億元，去年同期為4.22億元，同比增長(zhǎng)54.5%，可以說(shuō)對(duì)于公司盈利是雪上加霜。

另外，為了保持研發(fā)投入，北汽藍(lán)谷募資55億元加碼新能源汽車，其中包括三款A(yù)RCFOX品牌高端電動(dòng)車型開發(fā)、數(shù)據(jù)中臺(tái)建設(shè)及應(yīng)用項(xiàng)目及ARCFOX品牌營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。截止2021年底，極狐汽車已累計(jì)完成授權(quán)的建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)120家。預(yù)計(jì)2022年，極狐汽車營(yíng)銷店面達(dá)到150家。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，極狐已經(jīng)建立75家授權(quán)服務(wù)中心，覆蓋全國(guó)53個(gè)城市。

并且為了拓展更多的銷售渠道，極狐也另辟蹊徑，進(jìn)入了華為銷售渠道。去年9月份，北汽新能源與華為在京簽署《全面業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議》，雙方將在完善合作管理機(jī)制、加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)、聯(lián)合品牌營(yíng)銷等多領(lǐng)域展開合作，雙方共同打造“ARCFOX”和“HI”聯(lián)合品牌，計(jì)劃于2021年底前實(shí)現(xiàn)智能豪華轎車“極狐阿爾法S華為HI版”的線上線下渠道銷售合作。

寫在最后：

其實(shí)可以看出，北汽藍(lán)谷在2022年能否實(shí)現(xiàn)盈利，希望只能全部寄托于極狐之上。雖然北汽藍(lán)谷針對(duì)極狐的研發(fā)投入的確不少，新產(chǎn)品也有了數(shù)款，但是卻遲遲打不開局面，甚至被今年的黑馬極氪所超越。所以說(shuō)打鐵還需自身硬，極狐在最初面臨著產(chǎn)品單一、銷售網(wǎng)絡(luò)布局不完善等問(wèn)題下，影響了極狐的發(fā)展。因此，如今極狐必須通過(guò)產(chǎn)品、品牌、營(yíng)銷、服務(wù)多方面實(shí)現(xiàn)進(jìn)階，進(jìn)而才能在新能源市場(chǎng)獲得消費(fèi)者認(rèn)可。