? ? 3.3?????Project TH后記

1989年6月6日，“向風(fēng)”號(hào)航母開進(jìn)沙立港的那個(gè)瞬間，鐵造東方的造車夢(mèng)想就已宣告結(jié)束。NHD-3型內(nèi)燃機(jī)車在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)取得了洛鐵的認(rèn)證，七月份的時(shí)候洛鐵向理查德的南約德赫斯特機(jī)車廠（SYLC）訂購(gòu)100臺(tái)NHD-3，TH計(jì)劃徹底破滅。1989年12月31日，TH-8項(xiàng)目按時(shí)結(jié)束，但TH-9并沒有到來。

1990年1月1日，劉建江出任東方鐵道公司總經(jīng)理。他是洛理蜜月期鐵路人的縮影。上任之后，他立馬停止TH項(xiàng)目，同時(shí)封存仍然較新的TH-4和TH-5兩臺(tái)機(jī)車。在他的任內(nèi)，鐵造東方開始制造NHD-3，而泰電柴的16V2426THM系列內(nèi)燃機(jī)（用于TH系列全部?jī)?nèi)燃機(jī)車）則引入了理查德的技術(shù)，開始投產(chǎn)新一代16V2426THMR型內(nèi)燃機(jī)?？蛙嚪矫?，鐵造東方在生產(chǎn)了整整一萬輛LC2系列客車之后，立即停產(chǎn)，并從SYLC引入了LC3型客車的生產(chǎn)線。鐵造東方生產(chǎn)的最后一臺(tái)LC2系列客車，LC2A-S17492，在2013年退役后于東方鐵道博物館靜態(tài)展示（對(duì)，就是副館里的那臺(tái)紫色LC2A）。

至于TH-7和TH-8兩臺(tái)機(jī)車，由于可靠性還算不錯(cuò)，在1990年之后仍然在東方鐵道公司服役，負(fù)責(zé)牽引沃江本線，明靈本線和京包本線的貨運(yùn)列車。2005-06年，隨著京包、沃江本線陸續(xù)電氣化，TH-7和TH-8型被電力機(jī)車取代，封存在包城車輛段。

洛格尼西亞“十一五”計(jì)劃（2003.1.1-2007.12.31）中提出要大力發(fā)展多樣化旅游業(yè)，2004年，在東方鐵道公司和銅湖市政府的支持下，東方鐵道博物館成立，兩年后，博物館在銅湖貨場(chǎng)的原址落成。此時(shí)，TH-4和TH-5兩臺(tái)機(jī)車已被東方鐵道檔案協(xié)會(huì)以廢品的價(jià)格購(gòu)買，存放在明和市郊的一間倉(cāng)庫(kù)里。東方鐵博購(gòu)入并修復(fù)了這兩臺(tái)機(jī)車，并向東方鐵道公司購(gòu)入TH-7和TH-8。鐵造東方自研的四臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車都保存了下來，這不得不說是一件幸事。

明和Project一期工程 完