BBA的強勢肉眼可見，價格上漲、優(yōu)惠收窄。另一邊，小眾豪華品牌越來越困難。英菲尼迪和中國市場說拜拜了，其他品牌也是苦苦支撐。但不能說車差，只能說大家對牌子的認可更高。捷豹XEL定位是中型轎車，和34C屬于一個級別。指導(dǎo)價也接近，但是其他方面的誠意更足。最近2023款XEL上市，變化有，但不多，價格也有小幅變動。那么我們該怎么選呢？

作為年度改款，新款XEL在造型上沒什么變化。依然是較為運動年輕的設(shè)計。前臉中網(wǎng)有一塊比較規(guī)整的中網(wǎng)，用了交織式的黑色格柵，中央是捷豹的運動徽標。兩側(cè)的大燈組狹長而優(yōu)雅。底部包圍做了運動化處理，有大面積的格柵和空氣動力套件。但整體的質(zhì)感還是比較克制的，沒有太過于浮夸的感覺。

從車側(cè)看，XEL是較為標準的運動型三廂轎車設(shè)計。發(fā)動機艙比較長，乘員的空間就相對小一些了。車身線條平直，不浮夸，是很不錯的設(shè)計。溜背做得比較小，幅度不大。車尾的后備廂短小一些，這樣看著也更動感。

尾部的造型也很規(guī)整，尾燈和車頭有一定的呼應(yīng)效果。中間是捷豹的立體徽標。尾箱蓋上的尾翼向后微微凸起。下部包圍做了多層的設(shè)計，底部是兩邊雙出的排氣，距離比較近，是很少見的設(shè)計。

捷豹的內(nèi)飾談不上什么高級或者科技，但絕對不能算差。是那種傳統(tǒng)豪華品牌應(yīng)有的檔次。整個中控臺元素不多，但布局合理。中控屏和空調(diào)出風(fēng)口融合在一起，空調(diào)控制給了單獨一塊區(qū)域，采用旋鈕和觸控相結(jié)合的方式，中間給了一塊小屏幕，用來控制更細的溫度調(diào)節(jié)，當(dāng)然這是高配才有的。

換擋機構(gòu)是電子式，從造型上很容易聯(lián)想到寶馬的雞腿，實際上XEL使用的變速箱也是來自采埃孚。周圍布置了一些按鍵，包括駕駛模式切換、啟停按鍵、ESC等，大部分是和駕駛有關(guān)的功能，布局合理。

XEL的車長達到了4778mm，是比較標準的中型轎車。軸距2935mm，屬于比較長的，已經(jīng)快趕上同級長軸車型了。車內(nèi)的乘坐空間部分其實還算是不錯的，但沒能展現(xiàn)出長軸距帶來的優(yōu)勢，和BBA長軸車型相比還是差一些。

發(fā)動機的部分，有兩種選擇，低配是200馬力，高配是250馬力，都是2.0T，要加95號油。匹配的是8AT變速箱。采用后驅(qū)的形式，前懸架是雙叉臂，后懸架是多連桿。即使捷豹的傳動效率不高，那也總比同級車低配用1.5T或者超低功率2.0T來得良心。

2023款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春運動版

指導(dǎo)價：29.98萬元

作為豪華品牌中型轎車，基礎(chǔ)的配置肯定很齊全，前后的泊車雷達、后部泊車影像、自動LED大燈，這些都沒必要提。亮點配置有分段式的天窗、方向盤換擋撥片、感應(yīng)雨刷，車機還算比較智能的，能使用網(wǎng)絡(luò)和APP。23款車型相比老款取消了備胎，換成了補胎液，油耗也降低了。

2023款 2.0T 250PS R-DYNAMIC S進取運動版

指導(dǎo)價：32.98萬元

高配版本，不僅是動力提升了，配置也有很多增加。無鑰匙進入、自適應(yīng)巡航、手機無線充電、后視鏡自動防眩這些都能增強用車的舒適度。其余的大尺寸輪圈，有利于抓地力的提升，同時視覺上也更加出色。液晶儀表的尺寸提升，對于車內(nèi)的科技感是有幫助的，但是不如中控屏加大來得效果好?？照{(diào)控制屏幕以往是需要選裝的，這次新款變成了標配，自適應(yīng)巡航也是，所以售價略微上漲，我們認為還是合理的。總體上來說這3萬元的差價非常劃算，建議有條件的上高配。

推薦車型：2023款 2.0T 250PS R-DYNAMIC S進取運動版

指導(dǎo)價：32.98萬元

推薦理由：高配車型如我們上面所說的，配置水平很不錯，動力又強了不少。而且售價僅增加了3萬元，性價比非常高。如果不是預(yù)算有限，建議買這個版本。當(dāng)然對于配置和動力沒有太多的需求，選低配也是合理的，畢竟大家的錢也不是大風(fēng)刮來的。