對寶駿來說，其主力產(chǎn)品始終集中在10萬元及以下市場是個難題。

8月10日，積攢了數(shù)月熱度的寶駿云朵終于正式上市，新車售價9.58-12.38萬元，共推四款車型，定位緊湊型純電動汽車。

外形方面，為了盡量的擴大車內(nèi)的乘坐空間，寶駿云朵采用了將A柱和D柱盡量外推的處理手法。這樣的設(shè)計使得寶駿云朵很難被定義為一款轎車還是MPV，因為它更像是兩者的雜糅體。如果按照寶駿官方的說法，云朵采用的名為“天空美學(xué)”的全新設(shè)計語言，這恰好與其產(chǎn)品命名相呼應(yīng)。作為一款似MPV又似兩廂掀背轎車的純電動車型，寶駿云朵采用了時下非常流行的分體式頭燈以營造未來感。同時，為了給座艙留出更大的空間和更高的坐姿，寶駿云朵的車頭還采用了疊層式的設(shè)計，車頭上段更短且更高。車身側(cè)面，如果為寶駿云朵換上側(cè)滑門，這款車就能瞬間擁有MPV的氣質(zhì)。車尾部分，寶駿云朵則采用了時下最為流行的貫穿式尾燈以強調(diào)設(shè)計辨識度?？偟膩砜?，寶駿云朵的產(chǎn)品設(shè)計思路與競品比亞迪海豚及廣汽埃安AION Y等類似，都是以外觀服從功能的思路來極力擴大車內(nèi)空間。不過，其圓潤的車身線條和分體式的大燈又并非所有消費者都能接受，因此可能在市場上出現(xiàn)審美兩極化的情況。

如果說外觀方面，寶駿云朵還算得上是轎車和MPV的結(jié)合體，那么其座艙設(shè)計就是完完全全的MPV車型的設(shè)計思路。

寶駿云朵的座艙采用了極簡風(fēng)格的布局，新車座艙中最核心的配置就是兩塊大屏。其中，8.8英寸液晶儀表屏為全系標(biāo)配，中控觸屏則分兩種規(guī)格，最入門的一款低配車型采用10.1英寸屏，其余三款車型均搭載15.6英寸屏，車機系統(tǒng)為Ling OS智能車機系統(tǒng)，支持：高德地圖在線導(dǎo)航、智能語言、雙區(qū)域語音喚醒、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級、WIFI熱點等功能。

由于采用的是懷擋設(shè)計，寶駿云朵得以將傳統(tǒng)的中控地臺布置為儲物空間，上層為杯座和手機無線充電區(qū)，下層為儲物格并提供兩個USB充電接口。其它配置方面，寶駿云朵還配備了：倒車影像、定速巡航、藍(lán)牙鑰匙、外后視鏡電動調(diào)節(jié)/加熱、自動空調(diào)、后排出風(fēng)口、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、對外放電以及頂配車型才擁有的：全景天窗、256色氛圍燈、電動尾門、手機無線充電等，整體的配置水平與產(chǎn)品定位相符。

尺寸方面，寶駿云朵的車身三圍分別為4295/1850/1652mm，軸距2700mm，定位緊湊級。

性能方面，寶駿云朵全系采用單電機前驅(qū)布局，最大功率輸出100kW，峰值扭矩200牛米。根據(jù)續(xù)航的差異，寶駿云朵分別有360和460兩個續(xù)航版本。其中，360車型搭載容量為37.9kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航360公里；460車型搭載容量為50.6kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航460公里。

充電時間方面，寶駿云朵同時支持慢充和快充，慢充360車型需要12小時充滿電量，460車型需時8小時；如果使用快充，360車型需要35分鐘補充30%-80%電量；460車型將電量從30%充至80%僅需半小時。

點評：相比同級別的主要競品，寶駿云朵雖然起價更低，但配置、尺寸以及續(xù)航水平都不占優(yōu)勢。如果拋開拉低價格門檻的360車型以長續(xù)航的460車型與比亞迪海豚相比，兩款車型的價格基本處于同一區(qū)間，云朵的續(xù)航和動力性能在紙面上稍強。比亞迪海豚則勝在更全面安全配置及更高的充電銷量。另外，海豚還是目前10-13萬元價格區(qū)間最暢銷的純電動汽車之一，這為其積攢了強大的市場口碑和聲量。

總的來看，寶駿云朵的有取得不錯銷量成績的預(yù)期，但對寶駿來說，其主力產(chǎn)品始終集中在10萬元及以下市場卻是個難題。在整個中國汽車市場極度內(nèi)卷的大背景下，10萬元及以下級別市場的產(chǎn)品利潤及市占份額都在被壓縮，如果不能成功向上突破，將面臨更艱難的競爭環(huán)境。