如今談到新能源車型，比亞迪無疑是最受大家熱議的話題，尤其是伴隨著年輕人逐漸開始成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力，比亞迪的SUV車型，如宋Pro DM-i便成了銷量榜單當(dāng)中最為亮眼的存在。但其實(shí)在十萬級(jí)的混動(dòng)SUV當(dāng)中宋Pro DM-i并不是唯一的選項(xiàng)，尤其是對(duì)于剛剛步入社會(huì)的青年消費(fèi)者而言，13萬左右的起售價(jià)其實(shí)并不是那么友好。

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而前不久剛剛上市的東風(fēng)風(fēng)神皓瀚其實(shí)也是一個(gè)不錯(cuò)的新選項(xiàng)，新車推出了燃油版和HEV的馬赫電混DH-i版共7款車型。所以今天我們就用皓瀚DH-i車型和比亞迪宋Pro?DM-i對(duì)比試駕一番，來看看東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i的競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何？

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首先我們先簡(jiǎn)單介紹一下東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i，在外觀方面，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚使用了東風(fēng)風(fēng)神最新的星河星語的設(shè)計(jì)理念，在造型上有著很強(qiáng)烈的“星空”元素。

名為“星軌”的前格柵采用了直瀑式設(shè)計(jì)，如流星軌跡般由諸多呈擴(kuò)散狀的豎道所組成。

名為“繁星”的前格柵則使用了點(diǎn)狀式設(shè)計(jì)，如數(shù)碼雨般的造型更加契合時(shí)尚+科技的時(shí)代主題。

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在側(cè)面皓瀚采用了雙色車身和溜背的造型，看起來更具一種俯沖加速感，搭配雙五輻輪圈和隱藏式門把手，賦予了新車十分出色的運(yùn)動(dòng)氛圍。

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皓瀚同樣也采用了極簡(jiǎn)主義科技風(fēng)的內(nèi)飾風(fēng)格，多功能雙幅式方向盤看起來未來感十足，并且風(fēng)神皓瀚的科技感也并非徒有其表，10.25英寸液晶儀表盤+13英寸直瀑式中控屏+AR-HUD抬頭顯示的配置完全可以滿足用戶的日常所需。

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而動(dòng)力部分的表現(xiàn)，除了對(duì)比紙面數(shù)據(jù)以外，我們還會(huì)在這個(gè)模擬大型城市擁堵環(huán)境下，把風(fēng)神皓瀚DH-i和宋Pro DM-i做了一次對(duì)比試駕。通過模擬路況來看看他們當(dāng)中誰更適合進(jìn)行城市通勤。

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對(duì)于比亞迪宋Pro DM-i的動(dòng)力配置相信大家都已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，其采用驍云-插混專用高效1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)EHS超級(jí)電混系統(tǒng)以及功率型刀片電池組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81千瓦，最大扭矩為135牛·米；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為145千瓦，最大扭矩為325牛·米。

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i搭載的是馬赫電混DH-i系統(tǒng)，由馬赫動(dòng)力1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+4擋智能混動(dòng)變速箱+電動(dòng)機(jī)組成。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)45.18%（PHEV版本車型），系統(tǒng)綜合功率215千瓦，綜合扭矩為565?！っ?，NEDC工況下續(xù)航里程可達(dá)1200公里，百公里饋電油耗為4.2升。

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對(duì)比試駕的活動(dòng)賽道一共分為4個(gè)環(huán)節(jié)，標(biāo)記為綠色的區(qū)域便是發(fā)車區(qū)，灰色區(qū)域?yàn)榻K點(diǎn)的剎車區(qū)。而風(fēng)神皓瀚DH-i和宋Pro DM-i會(huì)在其中進(jìn)行穿梭，看誰用時(shí)最少到達(dá)終點(diǎn)。

當(dāng)然為了保障測(cè)試結(jié)果的客觀性，參與測(cè)試的人員每人都換著駕駛多臺(tái)比賽車，以此來抵消駕駛水平差異所帶來結(jié)果的誤差。

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第一區(qū)域，S型穿梭超車過紅綠燈；用來測(cè)試車輛快速變道的通過性，試駕選手要分別超車兩輛障礙車并趕在綠燈變紅之前通過，便能為早高峰爭(zhēng)取重要的一分鐘。

第二區(qū)域，跟車不掉隊(duì)；試駕選手要緊跟前方龜速車輛，防止被加塞，以此來測(cè)試車輛的動(dòng)力反應(yīng)速度。

第三區(qū)域，通暢加速路段以及模擬城市擁堵路段；在完成急加速與急減速之后，進(jìn)入大約有10臺(tái)左右的障礙車的擁堵路段，試駕選手要在障礙車的縫隙之間完成超越才能通過此區(qū)域

第五區(qū)域，超越大貨車并緊急剎車；通過擁堵路段后，試駕選手會(huì)經(jīng)歷一個(gè)加速環(huán)節(jié)直到遇到前方停滯的一輛大貨車，試駕車要完成超越大貨車并精準(zhǔn)剎停在前方的剎車區(qū)域。

經(jīng)過幾番測(cè)試后，我們最終得出了結(jié)論，風(fēng)神皓瀚DH-i用時(shí)普遍更短，尤其是在更復(fù)雜的路況之下對(duì)比競(jìng)品而言更有優(yōu)勢(shì)。在這個(gè)過程中風(fēng)神皓瀚DH-i的4擋DHT變速器發(fā)揮了重要作用，皓瀚的變速箱采用了智能控制算法，可以通過感知駕駛行為和路況變化，實(shí)現(xiàn)無感換擋和平順度過。而在城市高峰路段走走停停時(shí)，風(fēng)神皓瀚DH-i在起步、怠速和緩行時(shí)都會(huì)保持純電驅(qū)動(dòng)，以此來保障新車出行時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總結(jié)：對(duì)于當(dāng)下的年輕消費(fèi)者群體而言，皓瀚DH-i還是有著不錯(cuò)的吸引力的，不僅是因?yàn)樗臅r(shí)尚造型以及動(dòng)力表現(xiàn)，9.99萬元的起售價(jià)也讓這款車具備了十足的性價(jià)比，相信這款9萬級(jí)4擋電混SUV皓瀚DH-i將會(huì)有更亮眼的市場(chǎng)表現(xiàn)。