8月14日晚，多個(gè)社交媒體消息顯示，知名連鎖餐飲公司創(chuàng)始人林文欽因發(fā)生交通事故身亡，終年31歲，疑似公司發(fā)布的公告稱，林文欽駕駛的車輛為蔚來ES8，并稱事發(fā)時(shí)使用了蔚來的NOP功能。截至記者發(fā)稿時(shí)，蔚來尚未對(duì)事件進(jìn)行回應(yīng)。

官方尚未回應(yīng)

訃告稱，林文欽是在沈海高速涵江路段發(fā)生交通事故，駕駛的車輛為蔚來ES8，且當(dāng)時(shí)啟用了“自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）”，事發(fā)為8月12日下午2時(shí)，訃告并未透露具體的事故情況。

不過，訃告中的“自動(dòng)駕駛功能”與官方稱謂有所出入，蔚來的NOP功能全稱為Navigate on Pilot領(lǐng)航輔助功能，屬于自動(dòng)輔助駕駛范疇，該功能結(jié)合了車載導(dǎo)航與NIO Pliot自動(dòng)輔助駕駛功能，在有高精地圖的路段中，車主可以主動(dòng)開啟NOP功能，車輛按照導(dǎo)航路徑行駛，并自主完成加減速、變更車道等操作。與之類似的，還有特斯拉的NOA，小鵬NGP等。在蔚來、小鵬等車企的官方宣傳中，都未稱此類功能為“自動(dòng)駕駛”，官方稱謂中均帶有“輔助”二字。

截至記者發(fā)稿時(shí)，相關(guān)交警部門以及蔚來官方，都未對(duì)事件進(jìn)行回應(yīng)。

南都記者注意到，除了這起事件，不久前的7月30日，上海一輛EC6發(fā)生碰撞后起火的事件也引起外界關(guān)注（詳見報(bào)道《上海一蔚來EC6事故后起火！駕駛員已遇難，李斌：正在調(diào)查》），蔚來方面當(dāng)時(shí)回應(yīng)稱，正配合有關(guān)部門分析事故原因，已經(jīng)組織小組幫助善后和事故調(diào)查工作，這起事件是否與自動(dòng)輔助駕駛有關(guān)，目前不得而知。

未經(jīng)審批不得通過OTA新增自動(dòng)駕駛功能

智能電動(dòng)車越來越普及的當(dāng)下，特定場(chǎng)景的下自動(dòng)輔助駕駛功能，成了各大車企的必爭(zhēng)之地，包括特斯拉FSD在內(nèi)，此前也曾因交通事故的發(fā)生引起爭(zhēng)議。蔚來的NOP功能去年通過OTA陸續(xù)向用戶進(jìn)行推送，目前主要用于高速路或城市封閉快速路的領(lǐng)航輔助駕駛功能。在各家車企的規(guī)定中，該領(lǐng)航功能都屬于輔助駕駛，且行駛中駕駛員的雙手不得離開方向盤。

然而，目前對(duì)于上述功能的系統(tǒng)性監(jiān)管，仍存在不足。

近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），《意見》稱，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展在帶來便利的同時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)隨機(jī)故障、功能不足等引發(fā)的道路交通安全等多種問題。

《意見》提出，企業(yè)生產(chǎn)具有駕駛輔助和自動(dòng)駕駛功能的汽車產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)明確告知車輛功能及性能限制、駕駛員職責(zé)、人機(jī)交互設(shè)備指示信息、功能激活及退出方法和條件等信息。

此外，《意見》還稱企業(yè)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、在線升級(jí)安全、駕駛輔助和自動(dòng)駕駛安全等嚴(yán)重問題的，應(yīng)當(dāng)依法依規(guī)立即停止相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售，采取措施進(jìn)行整改，并及時(shí)報(bào)告?！兑庖姟愤€明確，明確未經(jīng)審批，不得通過在線等軟件升級(jí)方式新增或更新汽車自動(dòng)駕駛功能。

后續(xù)，工業(yè)和信息化部將加快推動(dòng)汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、在線升級(jí)、駕駛輔助、自動(dòng)駕駛等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制修訂。