看到2023年開年首月廣汽傳祺的單月銷量，真的是應了一句話：一年河東一年河西。汽車市場中曾經(jīng)的“黑馬”車企，在車市風雨的洗禮中，其強勁的市場斗志基本上已被沖干凈，儼然沒有了當年橫沖直撞的那股銳氣，反而被長城汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車和比亞迪等競爭對手越甩越遠了。

不是廣汽傳祺不行了，而是競爭對手都在走強，廣汽傳祺卻沒有明顯的提升，且有所下滑的市場表現(xiàn)給人一種力不從心的感覺。雖然說廣汽傳祺旗下的MPV小有優(yōu)勢但也不是太突出，轎車產(chǎn)品車型在市場中基本上也沒有什么話語權(quán)，SUV車型又呈現(xiàn)出不溫不火之狀態(tài)。

去年累計銷量在36萬臺左右的廣汽傳祺，與頂峰時期相比也有著明顯的反差，旗下轎車除了影豹稍微好一些外，GA4、GA8和GA6基本上都走到了快被市場淘汰的邊緣，成為朗逸、卡羅拉、速騰、凱美瑞、雅閣和比亞迪秦家族碾壓的對象，說實話，市場表現(xiàn)不是一般的差而是太不給力。

支撐廣汽傳祺現(xiàn)如今市場地位的是SUV，銷量最好的車型就是傳祺GS4系列，其次就是傳祺GS8，2022年各自的全年累計銷量為9萬臺左右和6萬臺左右。但與比亞迪宋家族、哈弗H6、長安CS75系列和比亞迪唐家族相比，明顯是處于下風，尤其是傳祺GS4系列，輝煌過后基本上就剩下一地雞毛了。

眾所周知，在SUV領(lǐng)域曾經(jīng)有著“千年老二”之稱的傳祺GS4，由于產(chǎn)品更新?lián)Q代過于緩慢，不僅沒有實現(xiàn)反超哈弗H6和長安CS75系列，反而被比亞迪宋家族、元PLUS、瑞虎系列超過并遠遠地甩在了身后，曾經(jīng)的鮮花和掌聲在傳祺GS4面前，都隨之煙消云散了，對傳祺GS4來說真的是很尷尬的一件事。

再來看看2023年開年首月廣汽傳祺的市場表現(xiàn)，根據(jù)公開的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年1月份廣汽傳祺單月銷量只有23277臺，同比下滑36.3%。反觀比亞迪單月銷量超過15萬臺，長安汽車、吉利汽車和奇瑞汽車單月銷量超過10萬臺，單月銷量方面的差距之大可以說是一目了然。

要知道，比亞迪宋家族的單月銷量就有49709臺；長安CS75系列1月銷量也達到了21620臺。也就是說廣汽傳祺1月銷量還沒有比亞迪宋家族的50%高，勉勉強強小勝長安CS75系列的單月銷量，即使是日產(chǎn)軒逸出現(xiàn)了53%的同比下滑，1月銷量也有23507臺。反觀在售車型多達10余款的廣汽傳祺，1月銷量23277臺可以說是相當?shù)睦琛?/p>

速遞哥點評：2023年開局的市場表現(xiàn)就很被動的廣汽傳祺，面對競爭對手瘋狂的搶占市場份額，估計今年的壓力不會小了，轎車產(chǎn)品的市場表現(xiàn)一塌糊涂，SUV車型的市場表現(xiàn)不溫不火，MPV車型的市場表現(xiàn)一般化，廣汽傳祺真的到了要斷臂求生的時候了。

筆行于此，速遞哥送給廣汽傳祺一句話：站直了，別趴下。

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