滴滴這家公司大家都不陌生，至今已經(jīng)存在9年時(shí)間了，從剛開始的滴滴打車，到做社團(tuán)團(tuán)購，這家公司的在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域折騰了不少項(xiàng)目。

滴滴曾經(jīng)改變了中國的出租領(lǐng)域的市場(chǎng)，其實(shí)滴滴出行的經(jīng)濟(jì)模式本質(zhì)上就是一種共享經(jīng)濟(jì)模式，利用互聯(lián)網(wǎng)將私家車與用戶給連接起來，然后做的其實(shí)就是出租車業(yè)務(wù)，不過這比出租車要方便的多，因?yàn)橛行┧郊臆囍鲿?huì)在順路時(shí)接單。

如果我們從整個(gè)社會(huì)來說，這種經(jīng)營方式是可以為我國節(jié)約很大一部分能源，滴滴的運(yùn)營模式有效的利用了我國私家車?yán)速M(fèi)的那一部分資源。舉個(gè)例子，國慶長假張三開著一輛五人座的SUV回家，李四是他老鄉(xiāng)，但彼此之間不認(rèn)識(shí)，這個(gè)時(shí)候可以用滴滴來約車，當(dāng)然兩個(gè)人都要使用滴滴出行才可以，這樣張三就獲得了一筆收入，李四也很方便的找到了回家的車，這樣張三的SUV空余座位就被利用起來了。這部分的價(jià)值如果單從一輛車來看，好像不覺得有多少，可是全國的汽車如果都能利用起來的話，那這個(gè)方式對(duì)社會(huì)出行效率的提高就是巨大的。

我們可以看一組數(shù)據(jù)，滴滴出行日活躍用戶最大時(shí)，每天車主接單的總量在3000萬單，如果這里有1/3的是屬于順風(fēng)車的話，就有1000萬輛車避免了資源的浪費(fèi)，按每次10元來計(jì)算，一天節(jié)約的能效，也有一億元，這一年就是360多億元，這樣看來滴滴的出行模式的社會(huì)價(jià)值非常的大。

可是滴滴出行APP在今年六月份被下架了，因?yàn)槟承┌踩缘脑?，滴滴出行不得不整改，因?yàn)锳PP的下架，滴滴的日訂單量直接減少了1000萬單，這對(duì)于滴滴來說的影響是巨大的。

根據(jù)滴滴官方數(shù)據(jù)來看，近四個(gè)月來，滴滴都沒有迎來新用戶，日訂單相較以前也縮減了超過500萬單次，在經(jīng)歷了各種事故頻發(fā)、APP下架風(fēng)波后的滴滴能否在越來越激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保住自己行業(yè)龍頭的位置呢？

“后滴滴時(shí)代”到來

時(shí)間往前推5年左右，城市內(nèi)人們主要的出行方式除了公交地鐵以外，就是出租車了，但是那個(gè)時(shí)候打出租車基本都集中在人比較多的地方，稍微偏遠(yuǎn)一點(diǎn)的地區(qū)要打車的話就得靠運(yùn)氣。那么為了解決城市主干道之外的出行需求，掃清人們?cè)诔霭l(fā)地與公交站、地鐵站之間的出行盲區(qū)，滴滴應(yīng)運(yùn)而生。剛剛成立時(shí)，滴滴通過投入大量的資金用于吸引用戶，很快，滴滴成為了出行行業(yè)的龍頭。

但是好景不長，滴滴作為一款借助互聯(lián)網(wǎng)而做大做強(qiáng)的企業(yè)，同樣也 必須承受一些互聯(lián)網(wǎng)所帶來的隱患。由于前期滴滴安全意識(shí)不足，沒有架構(gòu)起一個(gè)完善的防范系統(tǒng)以保證乘客的安全，在出了幾次事故以后，滴滴的口碑急轉(zhuǎn)直下。

雖然在經(jīng)過整改后重新上線，卻沒想到緊接著第二輪危機(jī)再次找上門來。這一次滴滴面對(duì)的，是國家網(wǎng)信對(duì)滴滴的全面網(wǎng)絡(luò)安全審查，在審查期間，滴滴APP被強(qiáng)制下架。

限制新用戶發(fā)展，日訂單銳減

自從7月份滴滴被網(wǎng)信辦實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全審查以來，APP被強(qiáng)制下架，新用戶注冊(cè)渠道也被完全封鎖 。所以最近幾個(gè)月以來，滴滴沒有任何新用戶加入。但是限制歸限制，除了下載與新用戶注冊(cè)以外，滴滴其余的功能還是可以正常使用的。只不過被國家點(diǎn)名的企業(yè)讓老百姓對(duì)其失去了信任，并且目前滴滴的價(jià)格也很貴，基本上和出租車價(jià)格相差無幾。所以從數(shù)據(jù)來看，滴滴目前的日訂單量比起巔峰時(shí)期，要少了500萬單不止。

很多人不明白，滴滴作為劃時(shí)代性的出行行業(yè)龍頭企業(yè)，有著那么龐大的用戶群體，怎么會(huì)說停就停，其實(shí)原因還是出在其互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上。在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)面前，我們每個(gè)人幾乎都是透明的，毫無隱私可言。但是這種透明其實(shí)是有著相對(duì)性的，也就是說，我們只在某個(gè)特定的數(shù)據(jù)庫前透明，這些數(shù)據(jù)庫有著為我們嚴(yán)格保密的義務(wù)，但是滴滴沒有做到。

滴滴能否滿血?dú)w來

滴滴事件目前還在審查當(dāng)中，在沒有官方通報(bào)之前，滴滴是重新回歸大眾視野還是就此一蹶不振誰都沒有辦法給出肯定的答案。

滴滴會(huì)就此死亡嗎？滴滴還會(huì)上架嗎？這些都不得而知，不過滴滴出行是真的改變了我們的出行方式，從這樣來看它開創(chuàng)了歷史，倒下的戰(zhàn)士終究是戰(zhàn)士，飛舞的蒼蠅還是蒼蠅，那些后來者只不過是對(duì)前者機(jī)械式的模仿和復(fù)制罷了。我們?cè)阪I盤之上評(píng)論著這些故事，可以提一些自己的想法，既然網(wǎng)約車市場(chǎng)在送人方面有安全問題，那么以滴滴這么大的日活量，是不是可以拓展下物流市場(chǎng)呢，運(yùn)貨比運(yùn)人安全方面要求要低的多，對(duì)于此不知道大家有何看法。

企業(yè)的發(fā)展好壞是于國家緊密相關(guān)的，在國家規(guī)定的范圍內(nèi)想要求發(fā)展是很簡(jiǎn)單的事情，但是一旦觸碰到了某條警戒線那么別說經(jīng)營，一竿子打死也是很簡(jiǎn)單的事情。滴滴就是這樣一個(gè)例子，一邊是資本對(duì)大量投入而不得回報(bào)的懊惱，一邊是國家對(duì)自身安全的重視，孰輕孰重高下立判。而滴滴想要再次滿血?dú)w來，恐怕沒那么簡(jiǎn)單。