好不容易畢業(yè)找了工作，好不容易攢了一些錢，不想風吹雨打折騰著上班，更想趁著年輕買下一款運動型的車子，滿足一下自己內心對速度的渴望，時刻準備好一場說走就走的旅行。

當然，相對緊湊級車型來說，對個子高的朋友頭部空間可能就有些捉襟見肘了，而如今許多新推出的SUV車型，又選擇在運動上發(fā)力，恰好能運動家用都兼顧。10萬出頭的預算，不如來看看它們吧。

奇瑞 歐萌達

預售價9.29-12.89萬元

隨著緊湊級SUV市場越來越卷，各大汽車廠家又回到了多生孩子好打架的局面，新車層出不窮，而作為奇瑞4.0產(chǎn)品進化后的首款產(chǎn)品，歐萌達也加入了戰(zhàn)場，除了新穎的設計之外，動力系統(tǒng)將會成為它的最賣點之一。

說真的，歐萌達的設計還沒到令人過目不忘的程度，大尺寸的進氣格柵已經(jīng)流行了好些年，分體式大燈設計現(xiàn)在也一定程度上成了新車的標配，不過無邊框式的進氣格柵造型，加上進氣格柵內部還有點陣式排布的鍍鉻裝飾進行點綴，還是能給人留下一點印象，加上車身整體結構很像概念車，相信年輕消費者還是會喜歡的。歐萌達的內飾比較下本，整體看起來就像新能源車，其中全液晶儀表盤和中控臺多媒體屏幕組成的連屏尺寸達到了24.6英寸，還使用了Lion 5.0車機系統(tǒng)

動力方面，歐萌達有1.6T渦輪增壓發(fā)動機匹配7速濕式雙離合變速箱的鯤鵬動力組合，發(fā)動機最大輸出為145kW/290 N·m，完全可以滿足年輕人對動力的需求，還有1.5T渦輪增壓發(fā)動機匹配CVT無級變速箱的動力組合，發(fā)動機最大輸出為115kW/230 N·m，日常代步也夠用。

長安UNI-T

廠商指導價11.59-14.99萬元

長安品牌的SUV車型可謂相當豐富，在長安CS35PLUS、長安CS55PLUS、長安CS75 PLUS組成產(chǎn)品陣列之后，長安UNI-T和長安UNI-K又進行了補充。當然，UNI系列的車型要更為個性，更合適年輕的消費者。

長安UNI-T的設計，依舊是我們熟悉的大尺寸進氣格柵，和歐萌達一樣也是無邊框設計，分體式大燈中日間行車燈的設計非常銳利，側面的線條很有力，有隱藏式車門把手，還有20英寸的輪轂，車尾層次感強，還有獨特的V型擾流板設計，整體搭配起來，科幻感和運動感都有了，甚至有些設計用力過猛的感覺。

至于內飾，全液晶儀表和多媒體屏幕組成的雙聯(lián)屏提升了整車的科技感，也沒有喧賓奪主的感覺，大量軟質材料也是亮點，細節(jié)則有平底式方向盤、航機式電子擋把、空調出風口的點綴等等，和外觀設計一樣有些過于搶眼。

動力方面，長安UNI-T在去年年底新增了2.0T渦輪增壓發(fā)動機匹配8速自動變速箱的動力組合，發(fā)動機最大輸出171kW/390 N·m，動力在高速超車的時候也不會衰竭，而1.5T渦輪增壓發(fā)動機則匹配7速雙離合變速箱，發(fā)動機最大輸出138kW/300 N·m，動力表現(xiàn)輕快，市區(qū)路況駕駛運動感不錯，且在家用SUV中，長安UNI-T的避震器軟硬算是兼顧了一定的運動性能。

奇瑞捷途 大圣

預計10萬內起售

捷途大圣預設的消費者群體，當然還是年輕人。畢竟捷途汽車旗下布局了好多款中型SUV車型，而且主打性價比，但如果品牌要一步步往高端走，用更有性格的新車吸引年輕人總是沒錯的。

捷途大圣的外觀設計有幾分高級感，設計語言是將徽派建筑典型的馬頭墻元素進行了數(shù)字化處理，看前臉格柵，就能在不同的光影變化之間找到層次交錯的視覺效果，車身整體的線條則比較簡潔，隱藏式車門拉手沒有缺席，還配備了NFC開門系統(tǒng)，20英寸輪轂的造型也很有質感，尾燈造型則來自戰(zhàn)戟，鋒利且個性，內部設計精致。

內飾方面，捷途大圣同樣簡潔時尚，15.6英寸的懸浮多媒體大屏是焦點，車機系統(tǒng)采用了北斗和GPS雙模定位，支持高德、騰訊、百度三大主流地圖，而細節(jié)也可圈可點，不僅軟質材料充分運用，4個車門也都設計有折疊式的雨傘收納槽。

動力方面，捷途大圣仍未正式公布，但我們可以猜測1.6T渦輪增壓發(fā)動機匹配7速雙離合器變速箱的動力組合將很可能出現(xiàn)，其中發(fā)動機最大輸出145kW/290 N·m，同時1.5T渦輪增壓發(fā)動機匹配6速手動變速箱或6速雙離合器變速箱的動力組合也可能作為補充，其中發(fā)動機最大輸出115kW/230N·m，而最受關注的，應該是由1.5T渦輪增壓發(fā)動機+兩臺電動機再搭配3擋DHT變速箱組成的插電式混合動力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程為100km，最大綜合輸出240kW/565N·m。

上汽 MG ONE

廠商指導價9.98-12.98萬元

論歷史，MG的確是一個近百年的汽車品牌，但幾經(jīng)轉手之后，這個品牌最終來到了中國，而且在十多年的發(fā)展之后，如今的MG所設計的車型已經(jīng)大幅本土化，外觀設計也由內斂變得更為有攻擊性，且MG的廣告中也很在意突出車輛的性能，前不久MG5天蝎座的廣告就在網(wǎng)絡上引發(fā)了許多爭議。

MG ONE基于上汽全新平臺架構SIGMA打造，它的外觀設計至少做到了令人過目不忘，尺寸夸張的進氣格柵幾乎占據(jù)了整個前臉，保險杠兩側還有進風口，車身線條同樣凸顯力量感，尾燈造型也足夠別致，搭配MG車型一貫喜歡用的鮮艷車身顏色，想必年輕消費者會比較喜歡。內飾方面，環(huán)繞駕駛席的三聯(lián)屏從左到右分別為外后視鏡和大燈等功能的控制屏、全液晶儀表、多媒體娛樂屏，總尺寸達到了30英寸，搭載高通驍龍8155芯片。

動力方面，MG ONE搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機匹配CVT無級變速箱，其中發(fā)動機最大輸出為133kW/285N·m，官方0-100km/h加速時間為8.1秒，成績在同級別車型中不算很夸張，動力系統(tǒng)的平順性想必是主要賣點之一。而在Supre Sport S模式下，MG ONE的動力響應和轉向手感都會有變化，動力更竄、轉向虛位更小。

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