零跑S01摔倒，C01站起來(lái)挺直腰桿！說(shuō)實(shí)話(huà)這車(chē)比“漢”厚道

失敗乃是成功之母，對(duì)于一個(gè)年輕的造車(chē)新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)，經(jīng)歷失敗是很正常的事情。比如零跑汽車(chē)，當(dāng)年滿(mǎn)懷信心推出了S01，請(qǐng)到了國(guó)際設(shè)計(jì)大師團(tuán)隊(duì)，帶來(lái)了非常炫酷的側(cè)面雙門(mén)設(shè)計(jì)，無(wú)框玻璃，小跑車(chē)身材，再加上靜脈識(shí)別門(mén)把手之類(lèi)的炫酷配置，本以為定價(jià)十幾萬(wàn)能夠迅速走紅，結(jié)果這款車(chē)根本沒(méi)有火起來(lái)，現(xiàn)在銷(xiāo)量簡(jiǎn)直就是摔倒在地上。從哪里跌倒就從哪里爬起來(lái)，零跑汽車(chē)今年又憋出了一個(gè)潛力股，也就是全新的C01車(chē)型。

這次產(chǎn)品定位就很明智了，直接盯上了中大型轎車(chē)領(lǐng)域，這款C01長(zhǎng)度尺寸優(yōu)勢(shì)很大，達(dá)到5050mm，軸距2930mm，面對(duì)比亞迪漢是有小優(yōu)勢(shì)的。設(shè)計(jì)語(yǔ)言也沒(méi)有那么花里胡哨了，整體回歸理性，并沒(méi)有過(guò)分追求跑車(chē)的感覺(jué)，從頭到尾都是簡(jiǎn)約的溜背線(xiàn)條，客觀來(lái)講顏值不錯(cuò)。

零跑全新C01給出的預(yù)售起步價(jià)18萬(wàn)，但是全系都提供了不少加分配置，精致的隱藏式門(mén)把手，側(cè)面前后門(mén)都是無(wú)框玻璃。僅僅從表面的配置就能看出零跑汽車(chē)要徹底走性?xún)r(jià)比路線(xiàn)，價(jià)格面對(duì)比亞迪漢有優(yōu)勢(shì)，配置卻更炫酷。

打開(kāi)車(chē)門(mén)之后驚喜的感覺(jué)更多，今年流行的全面屏配置沒(méi)有缺席，不過(guò)并不是蒙迪歐那樣的帶魚(yú)大屏幕，而是將三塊屏幕區(qū)分開(kāi)來(lái)，整個(gè)中控臺(tái)面形成了對(duì)稱(chēng)的格局。最左側(cè)就是數(shù)字液晶儀表，正中間則是智能車(chē)機(jī)屏幕，右側(cè)的屏幕專(zhuān)供副駕駛娛樂(lè)。車(chē)機(jī)配置毫不含糊，直接搭載了高通8155芯片，而且支持L2級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)。

不同配置版本主要的區(qū)分就是續(xù)航里程，預(yù)售18萬(wàn)的版本續(xù)航里程500公里，對(duì)比現(xiàn)在的一些旗艦純電動(dòng)車(chē)確實(shí)不算長(zhǎng)，但是一次充滿(mǎn)跑500公里也能夠接受，尤其對(duì)于日常上下班路途并不遙遠(yuǎn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)足夠了。

如果確實(shí)有里程焦慮，這款車(chē)最高支持717公里超長(zhǎng)續(xù)航，放在目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)新能源領(lǐng)域也算是第一梯隊(duì)。電池組采用了CTC技術(shù)，也就是把原來(lái)單獨(dú)的電池包集成在底盤(pán)之內(nèi)，達(dá)到了節(jié)省成本控制重量的目的，不過(guò)這種技術(shù)目前還不算是主流。

已知高性能版配置前后雙電機(jī)系統(tǒng)，兩臺(tái)電機(jī)最大輸出功率都是200千瓦，所以綜合輸出簡(jiǎn)單相加就是400千瓦，換算下來(lái)544馬力是妥妥的高性能水平，官方給出了非常激進(jìn)的零百加速成績(jī)3.66秒，而比亞迪漢EV最高性能版本加速是3.9秒。能把入門(mén)價(jià)格門(mén)檻控制在18萬(wàn)，說(shuō)實(shí)話(huà)這款零跑C01的厚道程度已經(jīng)超越了漢。

問(wèn)題來(lái)了，你覺(jué)得零跑C01能火起來(lái)嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，車(chē)迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，寫(xiě)文不易，期待看官們一鍵三連。