前不久，比亞迪迎來了發(fā)展史上的又一“高光時刻”，第500萬輛新能源車下線，成為全球第一家達(dá)成此成績的車企，創(chuàng)造了新的里程碑。中國車企、500萬輛、全球第一這些要素交織在一起，自然是在全行業(yè)都能獲得滿堂喝彩的大事件，無論怎樣慶祝都不為過。

但在發(fā)布會當(dāng)場，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福所傳遞的“在一起，才是中國汽車”無疑更具話題性。有些車企對此并不以為然，但如果深刻了解比亞迪20年的發(fā)展歷程，就會發(fā)現(xiàn)這絕不是虛情假意，而是作為“扛旗者”，比亞迪有著更高的格局與遠(yuǎn)見，時間已經(jīng)證明，比亞迪的成功、新能源賽道的成功，而接下來要做的是中國品牌的整體向上。

“高光時刻”背后是20年堅守

縱觀比亞迪20年的發(fā)展歷程，可以用質(zhì)疑嘲笑、原地踏步、迎來轉(zhuǎn)折、一路狂飆等四個階段來概括。

20年前，比亞迪在一片質(zhì)疑聲中篤定新能源賽道，引來了各界的不解。2008年比亞迪推出第一款新能源汽車F3DM，但很快就因市場大環(huán)境和不成熟的技術(shù)淹沒在歷史的長河中。不過，在創(chuàng)業(yè)初期的至暗時刻，比亞迪并沒有放棄，而是堅定目標(biāo)奮勇向前。

在2019年前之前，新能源車滲透率尚不足5%，可見，比亞迪在2008年推出第一臺新能源汽車到2019年之間這10年里過得有多么艱難。王傳福表示：“截至2019年底，比亞迪累計推出20個車系、176款不同型號的新能源車型，但遺憾的是，2010年到2019年這十年時間里，市場上看不到我們大的進(jìn)展，一直在原地停滯不前?！?/p>

但是，比亞迪堅持長期主義，錨定新能源領(lǐng)域終于迎來了曙光。2020年以來，隨著刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化等關(guān)鍵技術(shù)的突破，比亞迪終于殺出重圍，重新在新能源汽車市場拿回主導(dǎo)權(quán)，也迎來了王傳?？谥小笆飞献詈玫谋葋喌稀?。

比亞迪更是一路狂飆，從100萬輛到200萬輛用時1年，從200萬輛到300萬輛僅用時半年，從300萬輛到400萬輛、從400萬輛到500萬輛，分別用時約5個月、4個月，近9個月下線200萬輛新能源汽車，不斷上演加速度。2022年，比亞迪拿下全球新能源汽車銷售冠軍并躋身全球車企市值前五。

如此亮眼的成績單是比亞迪“技術(shù)為王”理念的最好證明，20年來數(shù)萬研發(fā)團(tuán)隊、上千億研發(fā)資金的投入，讓比亞迪獲得了刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等等這一系列的顛覆性技術(shù)，構(gòu)筑起自身在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，而這一切的來源是比亞迪20年來錨定新能源方向不動搖、遇到困難能堅守的勇氣與決心。格局與遠(yuǎn)見正是比亞迪這個“新能源領(lǐng)導(dǎo)者”的性格底色，這讓“在一起，才是中國汽車”這句口號變得有血有肉。

在一起，實現(xiàn)世界級汽車品牌宏偉目標(biāo)

新能源領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展快速改變了汽車發(fā)展的趨勢，中國從“汽車大國”向“汽車強(qiáng)國”邁進(jìn)。以比亞迪為代表的自主品牌充分受益于時代紅利，今年7月份，自主品牌中的新能源車滲透率達(dá)到59.7%；豪華車中的新能源車滲透率達(dá)到20.3%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅為5.1%。

在王傳?？磥?，新能源的發(fā)展趨勢是不可逆的，其預(yù)計2025年中國市場新能源汽車滲透率將超60%，中國汽車品牌市場份額將提升至70%，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，全球有超過60%的新能源汽車由中國生產(chǎn)銷售；在核心技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈上，中國新能源汽車專利公開量占全球的 70%，全球有超63%的動力電池由中國供應(yīng)。

這說明了在新能源汽車的變革浪潮中，中國品牌已經(jīng)占據(jù)絕對主動的態(tài)勢，在這途中一定會，也一定要誕生一批世界級汽車品牌，而這不是一個品牌能夠完成的。

在燃油車時代，德系、日系、美系、法系等都誕生了一批世界級的品牌，這些頭部車企所形成的“名片效應(yīng)”反哺于自身，給消費者帶來了莫大的吸引力。而如今，站在新能源變革的中心，市場對于中國品牌的認(rèn)知有了巨大的改變，從之前的設(shè)計老舊、廉價、故障率高到現(xiàn)在的智能、技術(shù)高、顏值高，中國品牌的形象發(fā)生了質(zhì)的蛻變。

也因此，中國車企打出的“技術(shù)平權(quán)”口號和“技術(shù)輸出”的實際行動，顛覆了過去幾十年來人們對未來中國汽車的認(rèn)知。

中國品牌一同發(fā)力，打破合資壁壘——他們在新能源市場不溫不火，燃油車市場也開始大幅度降價，放下其高傲的姿態(tài)。而當(dāng)中國品牌開始占據(jù)舞臺的中心，更需要整個中國汽車共同攜手，在世界舞臺留下良好的形象。

在一起，維護(hù)好“中國汽車品牌”名片

隨著中國品牌新能源大勢擴(kuò)大戰(zhàn)果，“中國汽車”將會像日系、德系一樣成為一個標(biāo)簽、一個招牌出現(xiàn)在海外市場，這個名片給世界留下什么印象取決于品牌、產(chǎn)品、服務(wù)甚至造車?yán)砟钏纬傻挠绊憽?/p>

在全球新能源汽車的賽道上，中國汽車品牌要想打造或者成為世界級的品牌，如果不聚合在一起以整體形象示人，若干年之前很多中國汽車品牌為搶占海外市場那種“亂拳開打”而最終“鎩羽而歸”的景象，可能又會再次上演。終歸，“中國制造”的好壞標(biāo)簽，在國外消費者的心智中，是統(tǒng)一的。

中國品牌在一起，大幅提升了自身的競爭力，共同扭轉(zhuǎn)了消費者對于中國品牌的固有印象。而當(dāng)樹立起“中國品牌”的大旗，則更需要中國汽車品牌共同維護(hù)起“中國汽車”這一招牌，在開拓海外市場時發(fā)揮積極、正向的作用，讓中國品牌走向世界各地。

總結(jié)

500萬新能源車下線，不僅見證了比亞迪的高光時刻，更見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)從“大而不強(qiáng)”到“汽車強(qiáng)國的”的蛻變。當(dāng)中國汽車市場份額將提升至70%、中國品牌掌握新能源核心科技和完備產(chǎn)業(yè)鏈，在這一時間節(jié)點下，中國品牌要考慮的是如何主導(dǎo)接下來的產(chǎn)業(yè)變革。

比亞迪用一個氣場強(qiáng)大的中國新能源汽車車陣，展現(xiàn)出“在一起，才是中國汽車”的胸懷與氣度。這是“扛旗者”比亞迪20年造車以來所打造的格局與遠(yuǎn)見，在未來繼續(xù)深化新能源變革的道路上，我們深信不疑中國汽車會誕生一批世界級的品牌，而比亞迪一定位列其中。