在被土耳其空軍連續(xù)擊落了2架蘇24戰(zhàn)斗轟炸機和1架教練機之后，敘利亞空軍似乎陷入了無機可用的狀態(tài)。不過敘方一架老舊的蘇22戰(zhàn)機，卻被認為罕見的躲過了土空軍的中距彈攻擊，這也是截止目前比較稀有的，在射程內(nèi)躲過AIM120導彈攻擊不多的實戰(zhàn)案例，因此立即引發(fā)了各國空軍空戰(zhàn)專家的注意。蘇22攻擊機是前蘇聯(lián)蘇霍伊設計局于上世紀60年代中期研制的單座變后掠翼戰(zhàn)斗攻擊機，是在蘇17基礎上改進的出口型，于1976年開始生產(chǎn)。出口到了中東和東南亞各國。這種飛機的突出特點就是有“半截”的可變后掠翼，機翼只有外側部分可旋轉。該機最大起飛重量只有18噸，最大載彈4噸，單座單發(fā)，綜合性能已經(jīng)遠遠落后于時代，在大部分國家已經(jīng)是退役的古董飛機。但是目前在敘利亞前線極為“缺機”的情況下，

仍然披掛上陣而且躲過了比較新銳的AIM120相對新批次中距彈的擊殺，也算是難能可貴。從作戰(zhàn)現(xiàn)場地面視角拍攝的可能是蘇22的飛行尾跡云來看，這架飛機探測到有導彈來襲的情況下，很可能在空中做了多次大范圍大角度的水平盤旋機動；才最終讓已經(jīng)鎖定他的AIM120中距彈最終脫靶。蘇22對比前幾天敘利亞空軍被擊落的2架蘇24，共同點是兩種飛機都是蘇霍伊上世紀六七十年代的經(jīng)典設計，而且都具有可變后掠翼。但是蘇24的體量比較大，是一種滿載超過25噸的比較重型的戰(zhàn)斗轟炸機；而蘇22的最大起飛重量只有18噸，在空中投彈完畢后的自重很難超過15噸。因此同樣面對土耳其空軍AIM120中距彈的遠距離鎖定和追殺，自重幾乎輕了一半的蘇22，在大范圍水平盤旋躲避起來明顯更靈活。這是這架老舊的蘇22沒有重蹈覆轍的第一個要素。

第二，則在于敘利亞空軍方面吃對手中距彈的虧吃多了，也終于找到了一些破解的小竅門。現(xiàn)在土方空軍往往讓發(fā)射中距彈的F16躲在比較遠的自家空域，只用E737預警機來探測敘利亞空軍在戰(zhàn)場上的飛機，并且用遠程數(shù)據(jù)鏈引導中距彈攻擊。遠程數(shù)據(jù)鏈再先進也是一種無線電通信手段，而是無線電就有被阻斷和干擾的可能。因此駐扎在敘利亞的俄羅斯空天軍主動起飛了部分預警機和電戰(zhàn)飛機，在后方空域幫助監(jiān)視土空軍的預警機和埋伏的戰(zhàn)斗機群，一旦發(fā)現(xiàn)土空軍的E737預警機就進行大功率的阻斷干擾。這樣就讓土空軍即使發(fā)射了中距彈，但是也容易受到大功率干擾而中途丟失目標。另外，俄方也出動了比較新銳的蘇35、蘇34等戰(zhàn)機，在敘利亞戰(zhàn)機的背后“壓陣”，這樣土方的預警機和戰(zhàn)斗機就不敢直接越過土敘邊境線而進行深入的攻擊。AIM120中距彈的宣傳射程是100公里，但是實戰(zhàn)擊中目標從來沒有超過40公里。

在土空軍的導彈大部分是“遠射”的情況下，只要躲過導彈的動力射程就比較容易擺脫。但是這種辦法，都是特殊戰(zhàn)場上的特殊擺脫手段，并不能作為其他國家學習的模板。不過瀚海狼山（匈奴狼山）倒是建議敘方的戰(zhàn)機可以帶上一個拖曳靶，在萬一不能擺脫導彈的情況下，釋放拖曳靶來個李代桃僵。