根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)乘用車銷量達(dá)135.4萬輛，同比下降16.9%，其中SUV銷量為59.4萬輛，同比下降19.4%?？梢?，在疫情的大環(huán)境下，消費(fèi)者的熱情也不可能做到馬上回暖。那么在5月份，有哪些車型排在前10呢？今天就來看看。

NO.1：比亞迪宋新能源

銷量：31977輛

自從宋系列加入DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)之后，銷量就開始野蠻式上漲，優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性和出色產(chǎn)品力讓它大受追捧。如果產(chǎn)能可以提上來，那么我相信這個(gè)數(shù)字會(huì)更加夸張，畢竟現(xiàn)在經(jīng)銷商等車時(shí)間都要4-5個(gè)月以上。

NO.2：哈弗H6

銷量：16470輛

哈弗H6在這個(gè)月被推了下來，同比下滑了34.3%。雖然這個(gè)成績(jī)還是優(yōu)秀，但仔細(xì)對(duì)比過去的話，哈弗H6其實(shí)是退步了。如今市面上的競(jìng)品不僅數(shù)量多了起來，而且在產(chǎn)品力方面也不輸H6多少，更關(guān)鍵的是，在高油價(jià)的今天，缺少混合動(dòng)力的H6很難在競(jìng)爭(zhēng)中突顯優(yōu)勢(shì)，這也導(dǎo)致消費(fèi)者的吸引力遠(yuǎn)不如從前。

NO.3：長(zhǎng)安CS75

銷量：13070輛

作為最接近哈弗H6的車型，CS75系列在過去一直都相當(dāng)受歡迎。年初的時(shí)候還推出新一代車型，讓其產(chǎn)品力得到有效提升，不過還是那個(gè)問題，雖然外形、內(nèi)飾、空間都沒有問題，但缺少混合動(dòng)力選擇讓它丟掉了不少客戶。

NO.4：榮放

銷量：12387輛

作為合資緊湊型SUV中的經(jīng)典產(chǎn)品，榮放以全面的產(chǎn)品力收獲了很大的市場(chǎng)份額，尤其是這一代加入了混合動(dòng)力車型后更是如虎添翼，緊跟現(xiàn)在消費(fèi)者用車潮流。不過最近一汽豐田頻繁因疫情出現(xiàn)停產(chǎn)，所以榮放也不能以全力應(yīng)戰(zhàn)。

NO.5：本田CR-V

銷量：12335輛

作為榮放的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，CR-V也是一款在國內(nèi)有口皆碑的車型，無論是空間、用車成本、燃油經(jīng)濟(jì)性都能很好的滿足需要，而這恰恰是買家所需要的。值得一說的是，全新一代CR-V已經(jīng)完成了申報(bào)，將在不久后正式發(fā)布，不急的朋友可以等一等。

NO.6：奧迪Q5L

銷量：11786輛

作為豪華中型SUV的經(jīng)典車型，奧迪Q5L市場(chǎng)表現(xiàn)一直不差，同時(shí)在終端市場(chǎng)上的優(yōu)惠也非?？捎^，所以對(duì)比同價(jià)位競(jìng)品更有性價(jià)比。如果手上預(yù)算不太夠但又想買一輛豪華品牌SUV，Q5L是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

NO.7：比亞迪元PLUS

銷量：11500輛

比亞迪元PLUS上市以后就呈現(xiàn)出爆發(fā)狀態(tài)，月銷量也突破了一萬。優(yōu)秀的產(chǎn)品力以及較為友好的價(jià)格受到了相當(dāng)多的訂單。當(dāng)然，如果產(chǎn)能可以放開，這個(gè)數(shù)字會(huì)更加亮眼。

NO.8：理想ONE

銷量：11496輛

理想ONE作為新勢(shì)力陣營內(nèi)的產(chǎn)品，增程式動(dòng)力+大六座布局讓它在市面上獲得極大的支持，僅憑借著一款車就支撐起整個(gè)品牌的營收，屬實(shí)出乎所有人的意料。接下來理想將會(huì)在6月份推出新車L9，能不能進(jìn)入榜單前10？我們拭目以待。

NO.9：繽智

銷量：11228輛

本田繽智在小型SUV市場(chǎng)上一直都是保持著穩(wěn)定輸出，月均銷量都能過萬，作為一款2014年就發(fā)布的產(chǎn)品，能一直持續(xù)這樣的表現(xiàn)也是不簡(jiǎn)單。此外，新一代繽智也是蓄勢(shì)待發(fā)，不急的朋友可以關(guān)注一下。

NO.10：寶馬X3

銷量：10500輛

雖然被曝光出燒機(jī)油和車機(jī)減配，但寶馬X3依然還是熱賣，不得不說，品牌光環(huán)賦予的力量還是強(qiáng)大。但還是希望寶馬能注意一下消費(fèi)者的意見反饋。

總結(jié)

以上就是5月SUV排行，可以看到宋系列開始迎來爆發(fā)，未來有機(jī)會(huì)可以延續(xù)第一的表現(xiàn)，與此同時(shí)，合資車型多處于后五位，而自主車型則集中在前五位，說明國人的買車思維正在逐步改變。