2023粵港澳大灣區(qū)車展暨新能源汽車博覽會自6月16日開展以來就吸引到了不少消費者前往現(xiàn)場探展看車，200多家車企、零部件、學(xué)術(shù)/技術(shù)/服務(wù)類品牌廠商或機構(gòu)參與，其中近百個整車品牌，近千款車型悉數(shù)到場，可看性的確很高，距離24日結(jié)束還有幾天，周邊的車友不妨趁假期湊個熱鬧。

從近年來車展風(fēng)向來看，“新能源”占比越來越重，隨著政策推動，消費者觀念更新，新能源汽車產(chǎn)品升級，其先天優(yōu)勢為越來越多的消費者接受，國內(nèi)汽車市場新能源汽車滲透率快速提升，這不，2023粵港澳大灣區(qū)車展也使用了“新能源汽車博覽會”冠名，現(xiàn)在說新能源汽車已經(jīng)成為國內(nèi)車市的“半壁江山”，不知道您是否認(rèn)同呢？

這兩天，2023粵港澳大灣區(qū)車展比亞迪的消息屢見報端，一方面是比亞迪攜旗下品牌比亞迪、仰望、騰勢等直接包場了6號館，這么說吧，奔馳品牌包場了5號館，這是奔馳品牌第10次在該展包館了，沖這點您能不能想象出比亞迪現(xiàn)在的實力？

另外2023粵港澳大灣區(qū)車展比亞迪展館的熱鬧程度讓很多品牌心生羨慕，用人山人海形容挺合適，這說明了現(xiàn)在比亞迪的品牌影響力已經(jīng)相當(dāng)大，消費者很關(guān)注比亞迪旗下新能源汽車產(chǎn)品，其中諸多報道中的這張圖給筆者留下的印象最為深刻：

如果筆者是圖片中的銷售小哥，內(nèi)心一定既孤獨又興奮，孤獨是因為應(yīng)接不暇，希望更多同仁趕緊到場幫忙接待，興奮當(dāng)然是因為客戶夠多了。

那么問題來了，比亞迪展館何以如此火爆呢？

這當(dāng)然是和近兩年接二連三推出的優(yōu)秀高質(zhì)產(chǎn)品有關(guān)，您可以說老百姓選車跟風(fēng)，但能讓老百姓“喜大普奔”的根本原因還是這類汽車產(chǎn)品價值，接下來咱們就帶大家看看2023粵港澳大灣區(qū)車展比亞迪品牌專館內(nèi)爆火的產(chǎn)品。

日前上市的宋PLUS?冠軍家族仍然提供DM-i版本和EV版本，售價區(qū)間15.98-20.98萬元，兩種動力系統(tǒng)各設(shè)定4個配置可選。

宋PLUS DM-i冠軍版110km版本，零百加速8.3秒，WLTC工況最低荷電狀態(tài)油耗5.3L/100km；

150km版本零百加速8.5秒，WLTC工況最低荷電狀態(tài)油耗5.4L/100km，這是贏得眾多消費者青睞和選擇的重要因素。另外宋PLUS DM-i冠軍版150km版本還標(biāo)配了FSD頻率可變阻尼減振器。

宋PLUS EV冠軍版520km版本搭載的交流永磁同步電機最大功率150kW，最大扭矩310N·m，動力電池容量為71.8kWh，有3個配置可選；

605km版本搭載的交流永磁同步電機最大功率160kW，最大扭矩330N·m，動力電池容量為87.04kWh，僅1個配置可選。

仰望U8自亮相后就成了一款網(wǎng)紅車，109.8萬元的預(yù)售價對于目標(biāo)用戶群來說算不上高，但以一輛越野車的各項指標(biāo)衡量，比如說最大涉水深度1000mm，整車最大功率880kW，整車最大扭矩1280N·m，豪華版官方零百加速數(shù)據(jù)為3.6秒等參數(shù)，仰望U8又能媲美更多更高價位車型，目標(biāo)用戶群可能會覺得更好用、更實惠。

仰望U9定位百萬級純電性能超跑，易四方的技術(shù)實力已經(jīng)通過仰望U8展示過了，耍賽道應(yīng)該相對更輕松，雖然仰望U9沒有更多詳細(xì)信息，還是那句話，對于目標(biāo)用戶群來說，仰望U9應(yīng)該仍然可以說“好用不貴”。

2023粵港澳大灣區(qū)車展比亞迪展館還針對技術(shù)控展出了車身平臺、電驅(qū)系統(tǒng)等透視剖體來大秀肌肉，現(xiàn)在造車，只要搞定了平臺架構(gòu)，比如易四方技術(shù)，所謂研發(fā)新車型最耗時的工作可能就是“套個殼子”了。

盤活騰勢是比亞迪品牌向上的又一證明，騰勢N7這輛智能豪華獵跑SUV也亮相展臺，一款車關(guān)于性能表現(xiàn)的各項指標(biāo)參數(shù)不用說了，因為比亞迪的超級混動技術(shù)和三電技術(shù)已經(jīng)打造出了良好口碑，試不試就同價等級車型來說，咱不敢說一定好多少，但一定不會差，關(guān)于選騰勢N7，您就看看外觀內(nèi)飾喜不喜歡，功能配置夠不夠用就行。

提到騰勢必須得說說騰勢D9，自上市后，騰勢D9作為國內(nèi)車市MPV屆一個新人，銷量逐步遞增，5月零售量10037輛，MPV榜單排名第2，可能現(xiàn)在GL8也感覺到了很大的壓力。

現(xiàn)在可以說比亞迪汽車通過超級混動技術(shù)和三電技術(shù)橫掃國內(nèi)車市家轎和SUV細(xì)分市場；再通過騰勢D9再卷國內(nèi)車市MPV細(xì)分市場，又打造出了仰望U8上探百萬級硬派越野細(xì)分市場，仰望U9則是挑戰(zhàn)百萬級超跑細(xì)分市場。

另外比亞迪還有電動大巴、軌道交通等，現(xiàn)在可以說比亞迪幾乎照顧到了大部分消費者的地面交通出行，在新能源汽車出口方面，比亞迪也在逐漸發(fā)力，并且成長速度越來越快，讓我們共同期待更多中國汽車品牌成長到比亞迪一樣優(yōu)秀，讓中國制造的高端形象通過汽車產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)持續(xù)輸出，并全面改善全球汽車消費者的交通出行質(zhì)量，進一步豐富他們的汽車生活。

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