花50萬買車基本是一個普通家庭的天花板，對于他們來說，目前只有兩種選擇，要么油車要么新能源。而不少消費者已經開慣了油車，想買臺電車嘗嘗鮮，問BBA和蔚小理的新能源車該怎么選？

最近正好碰到奔馳EQE官方降價，降幅超過了5萬元。那我們今天的探店就以50萬左右的純電轎車蔚來ET7和北京奔馳EQE為例，來看看這個價位的中大型轎車，到底是選新勢力還是BBA？

①?哪款配置銷量最好，落地價格多少？

目前，奔馳EQE賣得好的是49.6萬的350豪華版，現在優(yōu)惠約4萬，全款購車總價約46.8萬元。

目前，蔚來ET7賣得好的是51.6萬元的100kWh，全款購車總價約52.65萬元。

② 兩者配置有什么區(qū)別？

我們就以兩車的最頂配，蔚來ET7 100kWh首發(fā)版和北京奔馳EQE 350先行特別版為例，正好兩車的售價也是出奇的一致，蔚來ET7 100kWh首發(fā)版售價53.6萬元，北京奔馳EQE 350先行特別版售價53.43萬元，兩車只差了1700元。

動力上，EQE 350就已經落后了一條街，蔚來ET7全系均為前后雙電機四驅，最大功率480kW，最大扭矩850N·m，0-100km/h加速時間3.8秒。據某平臺實測，最快能到3.58秒。

奔馳EQE 350為單電機后驅，最大功率215kW，最大扭矩556N·m，0-100km/加速時間6.7秒。不過兩車在在電池容量上差別很小，只差了4度左右。這也是為什么單電機的EQE CLTC續(xù)航里程要比ET7還多了42公里。

在底盤上，ET7有空氣懸掛和CDC可變阻尼系統(tǒng)，支撐底盤的高低和軟硬調節(jié)。此外，ET7還配備了全車電吸門、感應后備箱、NFC智能鑰匙、主動閉合進氣格柵、方向盤加熱、前后和后排的座椅加熱/通風/按摩、5G網絡、23個揚聲器、后排獨立網絡。

此外，ET7還有NAD駕駛輔助系統(tǒng)，還有換電、電池租賃等服務的加持，所以即便后期使用起來，ET7也要比EQE方便得多。

③ 奔馳EQE官方降價了多少？

北京奔馳EQE目前降價幅度都在5萬左右，之前售價為52.8-58.5萬元，降價完之后，現在的售價區(qū)間為47.8-53.43萬元。

④ 降價后的EQE能否打得過蔚來ET7？

即便現在有著4萬的優(yōu)惠，答案也依然很明顯，不能。不管是動力、配置、外觀還是后期的使用體驗，蔚來ET7確實要比奔馳EQE好太多。

但是EQE就真的一無是處了嗎？也不完全是。再怎么說，EQE的車頭也掛著大大的三叉星標。

而且相比蔚來ET7極簡的內飾風格，EQE這種大屏+木紋的內飾還是能吸引一部分消費者的，畢竟和自家大哥S級一樣，用的都是12.3英寸液晶儀表+12.8英寸中控屏(奔馳C是12.3+11.9英寸）。

但是那套三聯屏才是EQE的完全體，我估計今后應該只有高配車型才有，不知道會不會還要選裝，畢竟成本造價肯定不一樣，而目前350車型連選項都不行，估計大概率只是EQE 500的專屬配置。所以奔馳并不是沒有的配置，只是要花更多的錢才能擁有。

⑤ 寫在最后

面對花30-60萬買新能源車是選BBA還是新勢力這個問題，其實很好回答。奔馳就好比傳統(tǒng)的機械手表品牌，比如勞力士、歐米茄、積家等，蔚來就好比蘋果這樣的科技公司。

其中EQE就好像勞力士的電子表，ET7就像蘋果的iwatch，買電子手表的人肯定不會花5萬去買勞力士的電子表。同樣，買機械表的人也不會去買勞力士的電子表，你們說對嗎？

歡迎小伙伴們多多評論，下期想看什么車，我們評論區(qū)見。