該來的還是要來，廣汽三菱被曝停產(chǎn)，“救命稻草”歐藍(lán)德沒抓住

曾經(jīng)日系汽車品牌引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間比較早，而且當(dāng)年確實(shí)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，所以日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)上都有過輝煌時(shí)刻，然而近些年隨著競(jìng)爭(zhēng)力度不斷加大，日系品牌的日子也沒有那么好過了，比如鈴木已經(jīng)退出，英菲尼迪和本田謳歌這樣的豪華品牌幾乎沒了存在感，即便當(dāng)年很火的馬自達(dá)和三菱，現(xiàn)在也逐漸邊緣化。尤其對(duì)于廣汽三菱而言，近幾年的形勢(shì)不容樂觀，該來的還是要來，最近就有媒體曝出了廣汽三菱要停產(chǎn)裁員的消息。

其實(shí)走到這一步并不意外，從今年廣汽三菱的銷量表現(xiàn)來看，可以用慘淡來形容，就拿最近6月份的銷量來看，廣汽三菱奕歌單月銷量只有10臺(tái)，曾經(jīng)的經(jīng)典車型三菱勁炫ASX也只賣出了10臺(tái)，而三菱汽車和廣汽合作推出的新能源車型阿圖柯更是只賣出了6臺(tái)，這三款車的銷量比停產(chǎn)還難受。去年本來廣汽三菱還有一根救命稻草，也就是新一代三菱歐藍(lán)德，然而從現(xiàn)在的狀態(tài)來看，這個(gè)救命稻草并沒有抓住。

新版本三菱歐藍(lán)德上市一段時(shí)間之后確實(shí)有銷量回升的跡象，比如今年4月份銷量超過3200臺(tái)，但是5月份和6月份迅速下滑，最近6月份只賣出了300臺(tái)。從產(chǎn)品定位來分析，三菱歐藍(lán)德作為一款緊湊級(jí)SUV，2023款車型起步指導(dǎo)價(jià)16.98萬，放在日系領(lǐng)域確實(shí)算比較厚道了，但是架不住國(guó)產(chǎn)品牌迅速崛起，尤其國(guó)產(chǎn)領(lǐng)域更便宜的緊湊級(jí)SUV配置往往都更強(qiáng)。

從外觀造型設(shè)計(jì)來分析，三菱歐藍(lán)德新一代車型確實(shí)顯得比較激進(jìn)，前臉采用了X造型大嘴進(jìn)氣中網(wǎng)，兩側(cè)則是瞇瞇眼日行燈。全系提供有5座和7座兩種座椅布局，但該車型軸距只有2706mm，說實(shí)話選擇7座版本意義并不大。

不可否認(rèn)這款車的全新動(dòng)力配置還算很有想法，提供了一臺(tái)1.5T渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒有直接照搬兄弟車型日產(chǎn)奇駿搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就這樣一款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率就達(dá)到215馬力，這甚至能媲美不少入門2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)了，只是變速箱還繼續(xù)匹配CVT，開起來會(huì)顯得不那么運(yùn)動(dòng)。

總體來看廣汽三菱歐藍(lán)德配置水平還可以，但外觀造型設(shè)計(jì)對(duì)于年紀(jì)較大的消費(fèi)者而言可能不太容易接受，當(dāng)然歸根結(jié)底，如今廣汽三菱到了這個(gè)處境，主要原因還是在于品牌策略，這些年明顯沒有把研發(fā)重心放在汽車領(lǐng)域。

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