首先看到這個(gè)名字，大家肯定一臉問(wèn)號(hào)，什么？上汽奧迪？Q5？Etron？這怎么組合都感覺(jué)離天下之大譜。但是上汽奧迪告訴你，這些元素組合起來(lái)的是一款基于大眾MEB平臺(tái)打造的純電動(dòng)豪華中大型SUV，不管你信不信反正我是信了。

作為奧迪集團(tuán)在國(guó)內(nèi)獲取新能源雙積分的一大重要途徑，推出大量豪華純電動(dòng)汽車是達(dá)成目標(biāo)的必經(jīng)之路。那么在乘用車領(lǐng)域重新開(kāi)發(fā)車型勢(shì)必是一項(xiàng)投入大、回報(bào)慢的工程。所以，奧迪集團(tuán)就采用了“換殼”的思路來(lái)進(jìn)行新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

奧迪Q5 e-tron三圍尺寸為4876/1860/1675mm，軸距為2965mm，而上汽大眾ID.6 X的三圍尺寸為4876/1848/1680mm，軸距2965mm，從數(shù)據(jù)上可以看出兩者十分親近，車身長(zhǎng)度和軸距完全一致。對(duì)于電動(dòng)車時(shí)代而言，電動(dòng)汽車本來(lái)就同質(zhì)化，模塊化的研發(fā)模式更加會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化。所以，為了迎合國(guó)內(nèi)政策法規(guī)，上汽奧迪就很聰明的將ID.6 X換了個(gè)殼子和內(nèi)飾，搖身一變變成了奧迪Q5 etron，520km/565km的續(xù)航里程，還有熟悉的前盤后鼓剎車，無(wú)不在向我們證明，這就是一臺(tái)大眾ID.6 X。

來(lái)到內(nèi)飾部分，可以發(fā)現(xiàn)MEB平臺(tái)標(biāo)志性的小旋鈕擋把消失不見(jiàn)了，但是它卻在中控臺(tái)的位置再次與我們見(jiàn)面——這原來(lái)的配方，這熟悉的味道，這還是大眾的那個(gè)換擋桿，只是尺寸變得更加小巧玲瓏，操作方式也變回了途昂同款。

不同之處便在于奧迪Q5 etron采用了更大尺寸的液晶儀表盤和專屬于奧迪品牌的車機(jī)中控UI，不過(guò)細(xì)看菜單邏輯，還是能發(fā)現(xiàn)這仍然是大眾ID系列和全新燃油車系列的內(nèi)容。

我知道對(duì)于奧迪而言，重新開(kāi)發(fā)一款電動(dòng)平臺(tái)的車有多么困難，且看Grandsphere、Skysphere兩款車的開(kāi)發(fā)周期和與量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)的產(chǎn)品形態(tài)就能說(shuō)明問(wèn)題。但是，貿(mào)然推出Q5 etron這種一眼就能看出來(lái)是某款低端產(chǎn)品換殼的產(chǎn)品，只會(huì)過(guò)早耗盡自己多年來(lái)的品牌力，此舉并不明智，且于企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展無(wú)益。