陜西購(gòu)車(chē)網(wǎng)訊??數(shù)碼產(chǎn)品更新?lián)Q代后愛(ài)用“Plus”來(lái)命名，以最簡(jiǎn)單的方式讓人知道“我升級(jí)了”。之后這被汽車(chē)企業(yè)學(xué)會(huì)了，因此有了很多“XX Plus”，還有“XX Pro”等，總之就是新的、更強(qiáng)的產(chǎn)品。

比亞迪王朝系列車(chē)型就很典型，入門(mén)級(jí)純電SUV，從元到元PRO，現(xiàn)在是元PLUS，呈更新、遞進(jìn)之勢(shì)。

外觀絕對(duì)好評(píng)

一款新車(chē)型，首先要用設(shè)計(jì)打動(dòng)用戶(hù)。比亞迪早已深諳此道，在沃爾夫?qū)ぐ竦絹?lái)之后，王朝車(chē)型采用的Dragon Face龍顏設(shè)計(jì)深得人心，從1.0到3.0，持續(xù)進(jìn)化，總能讓人嘖嘖稱(chēng)奇。在一個(gè)看臉的時(shí)代，龍顏已然成了比亞迪王朝車(chē)型成功的關(guān)鍵。

在元PLUS上，能進(jìn)一步印證這一觀點(diǎn)。在幾個(gè)月之前，工信部的公告就已經(jīng)曝光了元PLUS的外觀，最新的Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)讓很多人稱(chēng)贊，車(chē)身比例很好、細(xì)節(jié)也夠精致。如今，在廣州車(chē)展前夕，第一次見(jiàn)到元PLUS實(shí)車(chē)，感覺(jué)的確不錯(cuò)。

尺寸肯定要加大，元PLUS的長(zhǎng)寬高為4455×1875×1615mm，軸距達(dá)2720mm，已經(jīng)從元PRO的小型SUV升級(jí)至緊湊型SUV。從車(chē)身比例來(lái)看，基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造的元PLUS具有更大的軸占比、更短的前后懸，讓尺寸優(yōu)勢(shì)能進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為空間優(yōu)勢(shì)。

車(chē)頭是很明顯的龍顏3.0造型，與宋PLUS有幾分相似，經(jīng)過(guò)精心處理的鍍鉻飾條，正中是篆體“元”字標(biāo)識(shí)，翼羽龍晶LED組合大燈、飛羽掠影貫穿式LED尾燈，都有很明顯的家族特征，一眼便知是比亞迪王朝車(chē)型。

元PLUS上又有些許不同，作為一款純電SUV，前杠下方的造型很有運(yùn)動(dòng)車(chē)的感覺(jué)，一來(lái)增加了車(chē)頭的層次感，二來(lái)顯得車(chē)身更寬。車(chē)尾和車(chē)身兩側(cè)門(mén)板下方也有類(lèi)似處理，有點(diǎn)類(lèi)似改裝車(chē)的寬體套件，所以官方稱(chēng)元PLUS為“潮跑SUV”。

車(chē)側(cè)最讓人欣賞的是漸變龍鱗D柱，也是一開(kāi)始公告圖出來(lái)，很吸引人的細(xì)節(jié)。D柱材質(zhì)采用特殊工藝處理，深淺交錯(cuò)的紋理，如蛟龍出海時(shí)海面的波光粼粼，看膩了懸浮式車(chē)頂，這個(gè)效果真的很贊！

此外，起伏躍動(dòng)的腰線也非常動(dòng)感，加上車(chē)尾呈遛背造型，賦予元PLUS“靜亦可如脫兔”的效果。18英寸五輻刀片式輪轂，造型動(dòng)感，尺寸適中，與深色輪拱相得益彰，更有跨界的野性。展車(chē)配備235/50 R18規(guī)格馬牌UC6輪胎，量產(chǎn)車(chē)若能保留，那相當(dāng)可以。

元PLUS外觀提供5種顏色，沖浪藍(lán)、滑雪白、攀巖灰、探險(xiǎn)綠、跑酷紅，實(shí)車(chē)所見(jiàn)的藍(lán)、白、紅三色車(chē)身，給人的感覺(jué)很不錯(cuò)。在廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，或有機(jī)會(huì)見(jiàn)到灰、綠的元PLUS，另外還有增加潮流元素的改裝車(chē)，拭目以待吧。

內(nèi)飾新意十足

以往的比亞迪王朝車(chē)型，內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不說(shuō)功能，就是造型、材質(zhì)、顏色等總讓人覺(jué)得不如外觀出色，有種說(shuō)不出的感覺(jué)。當(dāng)元PLUS外觀曝光后，我就很期待其內(nèi)飾，這次品鑒活動(dòng)前，官方剛剛發(fā)布了內(nèi)飾照片，總體感覺(jué)新意十足，但依然不如外觀驚艷。

怎么說(shuō)呢？?jī)?nèi)飾某些設(shè)計(jì)，感覺(jué)用力過(guò)猛，比如兼具音響和開(kāi)門(mén)把手的設(shè)計(jì)，又比如酷似餅干的空調(diào)出風(fēng)口，以及車(chē)門(mén)內(nèi)的紅色松緊繩，總之需要適應(yīng)。在現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)了比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開(kāi)勒·帕加內(nèi)蒂的講解之后，印象有了些許改觀。

如米開(kāi)勒所說(shuō)，元PLUS內(nèi)飾以健身房為主題，強(qiáng)調(diào)肌肉線條和力量（果然獨(dú)特），最典型的是中控臺(tái)，“龍須”由中間向兩端收緊，表面雕刻皮紋，呈現(xiàn)金屬拉絲質(zhì)感；龍須下半部則呈現(xiàn)肌肉纖維狀立體紋理，營(yíng)造出強(qiáng)勁的沖擊感。

為了展現(xiàn)這一效果，元PLUS在比亞迪車(chē)型上首次采用云霧紋理的高級(jí)表皮裝飾，很高檔、很親膚。另外，內(nèi)飾顏色也更多元，日蝕藍(lán)、皓月白、朱雀紅三色搭配。

前面所提“用力過(guò)猛”的細(xì)節(jié)，握力式門(mén)把手，手指直接上下動(dòng)作，無(wú)需旋轉(zhuǎn)手臂，但也許是習(xí)慣了，個(gè)人覺(jué)得開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，手臂勢(shì)必有折疊打開(kāi)動(dòng)作，說(shuō)不上誰(shuí)更更符合人體工程。

另外，空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于杠鈴，雙排豎狀的扇葉是元PLUS獨(dú)特設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大型滾輪則可以做到開(kāi)閉功能。

車(chē)門(mén)內(nèi)的三根紅色松緊繩被稱(chēng)作琴弦式裝飾件，靈感正是來(lái)源于樂(lè)器，同時(shí)亦可作為門(mén)板內(nèi)儲(chǔ)物空間固定所用。閑來(lái)無(wú)聊，也可以像演奏樂(lè)器般撥動(dòng)“琴弦”，真的有音效，被人戲稱(chēng)為貨真價(jià)實(shí)的“音響”。

除以上細(xì)節(jié)之外，元PLUS內(nèi)飾在功能上延續(xù)了比亞迪王朝車(chē)型的特點(diǎn)，比如方向盤(pán)、中控臺(tái)按鍵區(qū)的中文標(biāo)識(shí)，旋轉(zhuǎn)中控屏等，當(dāng)然也標(biāo)配了比亞迪DiLink4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，各種功能一目了然。在智能化、實(shí)用性上，比亞迪還是很懂中國(guó)用戶(hù)的。

元PLUS采用了采用一體式座椅，看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)，做起來(lái)挺舒服，座椅采用雙密度海綿，乘坐區(qū)域更加柔軟，側(cè)翼包裹性更強(qiáng)，肩部支撐也可以，而且主駕6向電調(diào)、副駕4向電調(diào)，配置水準(zhǔn)要比元PRO明顯更高。

尺寸更大，空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，按照緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，前后排頭部、腿部都比較寬敞，何況中高配車(chē)型還有很大尺寸的全景天窗。

后排座椅的舒適性同樣不錯(cuò)，而且能夠4/6放倒，與后備廂地板呈一平面。后備廂空間也不小，但元PLUS并未配備備胎，原廠提供補(bǔ)胎工具。

此次，元PLUS品鑒活動(dòng)主要在于設(shè)計(jì)，官方一并公布的信息還包括，用以驅(qū)動(dòng)的交流永磁同步電機(jī)，最大功率150kW，最大扭矩310N.m，0-100km/h加速最快7.3秒。采用比亞迪刀片電池，電池容量有50.1kWh和60.5kWh兩種，對(duì)應(yīng)綜合工況續(xù)航430km和510km，符合當(dāng)前主流趨勢(shì)，但并不算突出。

僅從設(shè)計(jì)來(lái)看，比亞迪元PLUS的外觀還是一如既往的令人滿(mǎn)意，整體動(dòng)感、細(xì)節(jié)精致，尺寸剛剛好；內(nèi)飾為了新而新，很與眾不同，但吸引力不及外觀，還有提升空間。元PLUS將在廣州車(chē)展亮相，并在明年年初正式上市。