輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。

輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。

輪胎行業(yè)現(xiàn)狀分析

世界輪胎工業(yè)發(fā)展至今經(jīng)歷了160多年，中國輪胎行業(yè)從1935年第一條輪胎問世至今也有80多年的歷史，但國內(nèi)輪胎行業(yè)的快速發(fā)展則是從改革開放以后的幾十年時(shí)間，經(jīng)過這一時(shí)期的快速成長(zhǎng)，國內(nèi)輪胎行業(yè)已經(jīng)在全球占有很大份額，技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量與國外先進(jìn)水平的差距越來越小，國際地位不斷提升。

從我國輪胎工業(yè)的發(fā)展歷程來看，我國輪胎行業(yè)共經(jīng)歷了4個(gè)階段，分別是初期、引進(jìn)期、快速發(fā)展期和海外布局期。發(fā)展初期：1934-1977，中國第一條轎車輪胎研發(fā)成功；輪胎生產(chǎn)基地建成；子午線輪胎進(jìn)入小批量生產(chǎn)。技術(shù)引進(jìn)期：1978-1992，改革開放促進(jìn)了輪胎設(shè)備和技術(shù)的引進(jìn)，輪胎產(chǎn)量增多。?快速發(fā)展期：1992-2010，輪胎企業(yè)紛紛涌現(xiàn)，行業(yè)出現(xiàn)百家爭(zhēng)鳴；同時(shí)國外生產(chǎn)企業(yè)開始在中國建廠。海外布局期：2010至今，為解決國內(nèi)輪胎產(chǎn)能過剩的問題，輪胎企業(yè)開始進(jìn)行產(chǎn)能優(yōu)化；積極布局海外市場(chǎng)。

在我國企業(yè)能力方面，我國的輪胎企業(yè)少數(shù)位列于第二梯隊(duì)，多數(shù)位列第三梯隊(duì)和第四梯隊(duì)，我國雖然在產(chǎn)量方面處于全球前列，但是輪胎企業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力還需繼續(xù)提高。具體來看，全球輪胎行業(yè)企業(yè)第一梯隊(duì)有米其林、普利司通、固特異、Continental；第二梯隊(duì)包含住友橡膠、Pirelli、Hankook、中策橡膠；第三梯隊(duì)包含佳通輪胎、玲瓏輪胎、賽輪輪胎等。

2021年，輪胎行業(yè)面臨多種情況：

生產(chǎn)成本持續(xù)上升：輪胎主要原材料天然橡膠、合成橡膠、炭黑、鋼絲簾線等價(jià)格都出現(xiàn)不同幅度的增長(zhǎng)。同時(shí)，受國內(nèi)能耗雙控、煤炭?jī)r(jià)格上漲等因素影響，輪胎行業(yè)公司生產(chǎn)成本持續(xù)走高，成本壓力短期難以消化，導(dǎo)致多數(shù)輪胎企業(yè)利潤(rùn)下滑。

海運(yùn)費(fèi)價(jià)格上漲：新冠疫情前，全球海運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)持續(xù)低迷了多年，海運(yùn)市場(chǎng)高度集中，價(jià)格趨于穩(wěn)定。新冠疫情擴(kuò)散以來，全球海運(yùn)市場(chǎng)逐漸出現(xiàn)供給失衡，價(jià)格持續(xù)走高，對(duì)出口企業(yè)普遍造成不利影響。2021年輪胎出口先后歷經(jīng)集裝箱緊缺、洛杉磯港口擁堵、蘇伊士運(yùn)河堵船、中國部分港口疫情等國內(nèi)外海運(yùn)不利因素，海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)大幅上漲。同時(shí)，集裝箱受海運(yùn)船期延長(zhǎng)等因素影響，無法按時(shí)到港返港，導(dǎo)致部分月份各公司面臨“一箱難求”的局面，對(duì)企業(yè)出口造成較大影響。

國產(chǎn)輪胎企業(yè)加速洗牌：2021年以來，面對(duì)原材料價(jià)格、海運(yùn)費(fèi)價(jià)格上漲等壓力，輪胎行業(yè)各公司頻發(fā)價(jià)格調(diào)整公告，價(jià)格多次上漲。盡管輪胎價(jià)格不斷調(diào)整，但根據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示輪胎行業(yè)整體利潤(rùn)仍同比下降，這在一定程度上加劇了國產(chǎn)輪胎企業(yè)的洗牌速度。2021年，有多家中小輪胎企業(yè)破產(chǎn)，而部分國內(nèi)輪胎頭部企業(yè)則選擇繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，并積極調(diào)整輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，積極向高質(zhì)量、低能耗的綠色方向發(fā)展。

輪胎市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

【集團(tuán)化和全球化】輪胎企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)明顯，因此目前大型輪胎企業(yè)的集團(tuán)化、全球化發(fā)展趨勢(shì)較為明顯。全球化的輪胎企業(yè)擁有較強(qiáng)的資金實(shí)力、研發(fā)能力和品牌優(yōu)勢(shì)，銷售利潤(rùn)和應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)等能力普遍強(qiáng)于一般中小輪胎企業(yè)，也因此能夠長(zhǎng)期在國際市場(chǎng)上保持競(jìng)爭(zhēng)力。

【研發(fā)投入持續(xù)增加】隨著汽車科技的快速發(fā)展、消費(fèi)者需求和環(huán)境要求的不斷提高，市場(chǎng)對(duì)輪胎性能的要求日益提高，世界大型輪胎企業(yè)都在不斷增加研發(fā)投入，努力提高其產(chǎn)品性能和技術(shù)含量。目前，安全、節(jié)能、環(huán)保的綠色輪胎已經(jīng)成為主流發(fā)展趨勢(shì)。隨著輪胎行業(yè)新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，研發(fā)成果的應(yīng)用和推廣使得輪胎產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量得以提高；輪胎承載性能、高速性能、乘坐舒適性能、安全性能等不斷提升。

【綠色環(huán)保要求提升】輪胎產(chǎn)業(yè)綠色化趨勢(shì)將更加明顯。近年來，產(chǎn)業(yè)政策趨嚴(yán)和消費(fèi)者需求升級(jí)對(duì)輪胎行業(yè)的綠色環(huán)保性能提出了更高的要求，綠色輪胎已成為輪胎發(fā)展的主流趨勢(shì)之一，在降低滾動(dòng)阻力、環(huán)保材料研發(fā)與應(yīng)用等領(lǐng)域?qū)⑹禽喬ドa(chǎn)企業(yè)今后的主攻技術(shù)方向。由于汽車整車企業(yè)受國家燃油消耗限值、尾氣排放控制等強(qiáng)制性政策約束，而在汽車行駛過程中，輪胎能耗在整車能耗中僅次于發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，國家層面高度重視綠色輪胎的發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策相繼出臺(tái)。同時(shí)，加上消費(fèi)者對(duì)車輛性能的要求日益提高，高性能、節(jié)能環(huán)保的輪胎產(chǎn)品成為企業(yè)配套體系的重要一環(huán)。

【輪胎智能化】汽車“新四化”即電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化對(duì)輪胎行業(yè)提出新的要求，智能化是汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，而車胎的智能化必然也在其中。比如，能夠通過安裝在輪胎內(nèi)部的傳感器或汽車本身的其他傳感器進(jìn)行輪胎壓力、溫度、摩擦、振動(dòng)等狀態(tài)的測(cè)量或估計(jì)；或者根據(jù)測(cè)量或估計(jì)獲得的輪胎狀態(tài)信息，能夠?qū)喬サ陌踩珷顟B(tài)和汽車的安全性能做出智能判斷，對(duì)輪胎的異常狀態(tài)進(jìn)行預(yù)警與主動(dòng)控制。另外，智能輪胎還可以為汽車主動(dòng)控制系統(tǒng)、汽車輔助及智能駕駛系統(tǒng)等提供必要的輪胎狀態(tài)信息，提高汽車控制系統(tǒng)的智能性，從而改善汽車的安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。

全球輪胎銷量及銷售額分析預(yù)測(cè)

全球輪胎總體規(guī)模分析全球輪胎總體規(guī)模分析

根據(jù)QYR（恒州博智）的統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)：2021年全球輪胎市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了1491.29億美元，預(yù)計(jì)2028年將達(dá)到1925.82億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）為3.45%。

地區(qū)層面來看，中國市場(chǎng)在過去幾年變化較快，2021年市場(chǎng)規(guī)模為380.31億美元，約占全球的25.50%，預(yù)計(jì)2028年將達(dá)到519.77億美元，屆時(shí)全球占比將達(dá)到26.99%。

消費(fèi)層面來說，目前歐洲地區(qū)是全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，2021年占有31.26%的市場(chǎng)份額，之后是中國和美洲，分別占有25.5%和18.146%。預(yù)計(jì)未來幾年，東南亞地區(qū)增長(zhǎng)最快，2022-2028期間CAGR大約為4.73%。

從產(chǎn)品類型及技術(shù)方面來看，輪胎主要包括汽車輪胎、自行車輪胎、摩托車/ATV輪胎、工程輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎、航空輪胎和賽車輪胎；汽車輪胎占有重要地位，?2021年收入份額將達(dá)到83.09%。

目前全球主要廠商包括Michelin、Bridgestone、GoodYear、Continental和Sumitomo等，2021年主要廠商份額占比超過93%，預(yù)計(jì)未來幾年行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，尤其在中國市場(chǎng)。

延伸報(bào)告：【2022-2028全球與中國輪胎市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)】本報(bào)告研究全球與中國市場(chǎng)輪胎的產(chǎn)能、產(chǎn)量、銷量、銷售額、價(jià)格及未來趨勢(shì)。重點(diǎn)分析全球與中國市場(chǎng)的主要廠商產(chǎn)品特點(diǎn)、產(chǎn)品、價(jià)格、銷量、銷售收入及全球和中國市場(chǎng)主要生產(chǎn)商的市場(chǎng)份額。歷史數(shù)據(jù)為2017至2021年，預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)為2022至2028年。

主要廠商包括：

Michelin

Bridgestone

GoodYear

Continental

Sumitomo

Pirelli

Hankook

Yokohama

中策橡膠

Apollo Tyres

Toyo Tire Corporation

正新輪胎

佳通輪胎

玲瓏輪胎

MRF

Nexen Tire

賽輪輪胎

Kumho Tire

Nokian Tyres

雙錢輪胎

三角輪胎

貴州輪胎

建大輪胎

青島雙星輪胎

按照不同產(chǎn)品類型，包括如下幾個(gè)類別：

汽車輪胎

航空輪胎

農(nóng)用輪胎

工程輪胎

賽車輪胎

自行車輪胎

摩托車/ATV輪胎

重點(diǎn)關(guān)注如下幾個(gè)地區(qū):

北美

歐洲

中國

日本

東南亞

印度

本文正文共10章，各章節(jié)主要內(nèi)容如下：

第1章：報(bào)告統(tǒng)計(jì)范圍、產(chǎn)品細(xì)分及主要的下游市場(chǎng)，行業(yè)背景、發(fā)展歷史、現(xiàn)狀及趨勢(shì)等

第2章：全球總體規(guī)模（產(chǎn)能、產(chǎn)量、銷量、需求量、銷售收入等數(shù)據(jù)，2017-2028年）

第3章：全球范圍內(nèi)輪胎主要廠商競(jìng)爭(zhēng)分析，主要包括輪胎銷量、收入、市場(chǎng)份額、價(jià)格、產(chǎn)地及行業(yè)集中度分析

第4章：全球輪胎主要地區(qū)分析，包括銷量、銷售收入等

第5章：全球輪胎主要廠商基本情況介紹，包括公司簡(jiǎn)介、輪胎產(chǎn)品、銷量、收入、價(jià)格等

第6章：全球不同產(chǎn)品類型輪胎銷量、收入、價(jià)格及份額等

第7章：產(chǎn)業(yè)鏈、上下游分析、銷售渠道分析等

第8章：行業(yè)動(dòng)態(tài)、增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)因素、發(fā)展機(jī)遇、有利因素、不利及阻礙因素、行業(yè)政策等

第9章：報(bào)告結(jié)論

詳情內(nèi)容參考恒州博智（QYResearch）調(diào)研機(jī)構(gòu)出版的完整版報(bào)告，如需查看報(bào)告樣本請(qǐng)聯(lián)系客服或者登陸官網(wǎng)申請(qǐng)。著作權(quán)歸作者所有。商業(yè)轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者獲得授權(quán)，非商業(yè)轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。?