“禾賽科技計(jì)劃通過本次IPO募集20億元人民幣。”

本文為IPO早知道原創(chuàng)

作者｜Stone Jin

據(jù)IPO早知道消息，激光雷達(dá)研發(fā)商上海禾賽科技股份有限公司（以下簡稱“禾賽科技”）日前正式向上海證券交易所遞交招股說明書，擬科創(chuàng)板掛牌上市，華泰聯(lián)合證券擔(dān)任保薦機(jī)構(gòu)。

禾賽科技計(jì)劃通過本次IPO募集20億元人民幣，主要用于智能制造中心建設(shè)、激光雷達(dá)專屬芯片以及激光雷達(dá)算法的研發(fā)。

產(chǎn)品多應(yīng)用于無人駕駛，百度、博世深度綁定

成立于2014年的禾賽科技公司主要從事高分辨率3D激光雷達(dá)以及激光氣體傳感器產(chǎn)品的研發(fā)、制造和銷售。其中，面向廣義機(jī)器人應(yīng)用的激光雷達(dá)為其核心產(chǎn)品，廣義機(jī)器人包括具有無人駕駛功能的汽車，另外還包括實(shí)現(xiàn)無人清掃、 無人運(yùn)送等功能的新型服務(wù)機(jī)器人。

作為一種通過發(fā)射激光來測量物體與傳感器之間精確距離的主動(dòng)測量裝置，激光雷達(dá)通過激光器和探測器組成的收發(fā)陣列，結(jié)合光束掃描，可以對(duì)廣義機(jī)器人所處環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)感知，獲取周圍物體的精確距離及輪廓信息，以實(shí)現(xiàn)避障功能；同時(shí)，結(jié)合預(yù)先采集的高精地圖，機(jī)器人在環(huán)境中通過激光雷達(dá)的定位精度可達(dá)厘米量級(jí)，以實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航。

目前，禾賽科技產(chǎn)品已服務(wù)的客戶包括：北美三大汽車制造商中的兩家、德國四大汽車制造商之一、美國加州2019年DMV路測里程前15名中過半的自動(dòng)駕駛公司，以及大多數(shù)國內(nèi)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛公司，其中不乏全球最大的三家移動(dòng)出行服務(wù)公司中的兩家、全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)、全球最大的自動(dòng)駕駛卡車公司之一，和全球最大的自動(dòng)駕駛配送公司之一等知名公司。

基于無人駕駛領(lǐng)域激光雷達(dá)的技術(shù)積累，結(jié)合針對(duì)不同場景的特點(diǎn)與需求，禾賽科技亦陸續(xù)開發(fā)多個(gè)產(chǎn)品線，如適用于無人駕駛領(lǐng)域的Pandar128、 PandarQT 等，適用于ADAS領(lǐng)域的 PandarGT 等，適用于機(jī)器人領(lǐng)域的 PandarXT， 適用于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的 PandarMind，不斷豐富產(chǎn)品類型和應(yīng)用場景。

值得一提的是，得益于在技術(shù)、產(chǎn)品和市場端的表現(xiàn)，禾賽科技的兩大重要客戶亦成為其主要投資方——國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭中對(duì)無人駕駛頗為重視的百度在2017年9月領(lǐng)投B輪融資，全球第一大汽車零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)則在2019年5月領(lǐng)投其C輪融資。

IPO前，百度和博世分別持有禾賽科技7.88%和7.65%的股份，百度自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人王云鵬出任董事；財(cái)務(wù)投資方中，光速中國持有17.5%的股份，為最大機(jī)構(gòu)投資方啟明創(chuàng)投、德同資本、真格基金等知名VC同樣為股東。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，2017年至2019年禾賽科技的營業(yè)收入分別為0.19億元、1.32億元和3.48億元；毛利率分別為74.52%、75.61%和76.21%；在2017年凈虧損超2000萬元后，禾賽科技2018年和2019年扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤均為正。

2020年第三季度，禾賽科技的營收為1.71億元，同比增長28.54%，創(chuàng)下單季度收入的最高紀(jì)錄，且2020年大陸地區(qū)的收入占比顯著提升。

此外，2017年至2019年，以及2020年1至9月，禾賽科技的研發(fā)投入分別為 0.29億元、0.61億元、1.68億元以及1.63億元，占當(dāng)期營業(yè)收入的比例分別為151.02%、46.54%、48.32%以及64.43%。

無人駕駛極速推進(jìn)，激光雷達(dá)市場高速增長

Allied Market Research的報(bào)告顯示，2026年全球無人駕駛技術(shù)市場規(guī)模將達(dá)到 5,566.7億美元，較2019年可實(shí)現(xiàn)39.47%的年均復(fù)合增長率；另根據(jù)弗若斯特沙利文的統(tǒng)計(jì)和預(yù)測，預(yù)計(jì)至2025 年全球激光雷達(dá)整體市場規(guī)模為135.4億美元，較2019年可實(shí)現(xiàn)64.5%的年均復(fù)合增長率。

值得注意的是，國內(nèi)多個(gè)無人駕駛項(xiàng)目同樣在不斷取得進(jìn)展：

其中，文遠(yuǎn)知行當(dāng)前在廣州的無人駕駛試運(yùn)營及測試車隊(duì)已有100臺(tái)，預(yù)計(jì)2021年的車隊(duì)規(guī)模將達(dá)到260臺(tái)，文遠(yuǎn)知行獲得了國內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠(yuǎn)程測試許可，將以5G、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐逐步實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛。

自2019年起，小馬智行已在中美市場落地自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行服務(wù)，在北京、 廣州、美國硅谷等地部署開展大規(guī)模路測；其目前在全球范圍累積數(shù)百萬公里自動(dòng)駕駛里程，測試車輛達(dá)百余輛。此外，小馬已與全球多家頂級(jí)整車制造廠攜手，將在出行領(lǐng)域探索更多可能性，為人們帶來安全和便利的同時(shí)，共同推動(dòng)移動(dòng)社會(huì)創(chuàng)建。

2019年8月，滴滴將其自動(dòng)駕駛部門升級(jí)為獨(dú)立公司，專注于自動(dòng)駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)拓展。目前，滴滴已取得北京、上海、蘇州和美國加州的自動(dòng)駕駛公開道路測試牌照，并已同步開展規(guī)模路測。此外，滴滴將加大車路協(xié)同及相關(guān)AI技術(shù)投入，探索區(qū)域落地，助力當(dāng)?shù)亍靶禄ā卑l(fā)展，進(jìn)一步加深與汽車上下游產(chǎn)業(yè)合作，以加快自動(dòng)駕駛量產(chǎn)進(jìn)程，推動(dòng)全球汽車與交通產(chǎn)業(yè)的變革。

2020年10月，百度在北京全面開放無人駕駛出租車服務(wù)，乘客可免費(fèi)試乘 Apollo GO，未來將逐步走向商業(yè)化和規(guī)?；．?dāng)前百度已在13個(gè)城市部署總數(shù) 達(dá)300臺(tái)測試車輛，并且與一汽紅旗合作實(shí)現(xiàn)了中國首條L4級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車 生產(chǎn)線建設(shè)，具備批量生產(chǎn)能力。

可以預(yù)見的是，在無人駕駛商業(yè)模式的不斷驅(qū)動(dòng)下，禾賽科技或?qū)⒊蔀橹袊凹す饫走_(dá)第一股”，且未來整個(gè)激光雷達(dá)市場的想象空間頗大。