近日，財(cái)政部、工信部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布公告，將新能源汽車購置稅減免政策延長(zhǎng)至2027年，但對(duì)免稅金額進(jìn)行了限制，明年新能源汽車購置稅減免金額不能超過3萬元。

這對(duì)那些售價(jià)在30萬元以上的車型來說并不友好，它們需要在今年下半年抓緊時(shí)間站穩(wěn)腳跟，這樣才能更好地參與競(jìng)爭(zhēng)。

嵐圖汽車就是個(gè)很好的例子，作為東風(fēng)汽車旗下的高端品牌，嵐圖汽車定位最低的嵐圖FREE起售價(jià)也達(dá)到了31.36萬元。

從3月份開始，嵐圖汽車銷量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月超過3000輛，逐步走上正軌，但它仍然需要找到自己的核心賣點(diǎn)。

定位高端市場(chǎng)?嵐圖汽車漸入佳境

目前國內(nèi)的新能源汽車廠商主要分為幾大類，首先是比亞迪、特斯拉組成的頭部廠商，其次則是各種各樣的新勢(shì)力，然后是吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、上汽、東風(fēng)等努力轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)廠商。嵐圖汽車背靠東風(fēng)，瞄準(zhǔn)的則是30萬元以上的高端市場(chǎng)。

30萬元以上高端市場(chǎng)玩家眾多，除了嵐圖之外，還有上汽旗下的智己和飛凡，以及長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造的阿維塔。

相比之下，嵐圖汽車的表現(xiàn)是最穩(wěn)健的。智己、飛凡、阿維塔的月銷量均在2000輛左右徘徊，而嵐圖汽車已經(jīng)突破了月銷3000輛大關(guān)。

此外，嵐圖汽車目前專注于“中大型市場(chǎng)”，先后投放了嵐圖FREE、嵐圖追光和嵐圖夢(mèng)想家三款中大型車，市場(chǎng)表現(xiàn)還算不錯(cuò)，算是初步站穩(wěn)了腳跟。

同時(shí)，專注于中大型汽車市場(chǎng)，也有助于強(qiáng)化嵐圖品牌的高端形象。能夠取得這樣的成績(jī)，與嵐圖汽車強(qiáng)大的產(chǎn)品性能是分不開的。

高端配置撐起高端定位

6月17日，嵐圖追光在北京區(qū)域上市，共推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長(zhǎng)續(xù)航兩個(gè)版本，售價(jià)分別為32.29萬元和38.59萬元。作為一款中大型純電動(dòng)轎車，嵐圖追光搭載了各種高端配置，為日后的市場(chǎng)表現(xiàn)打下基礎(chǔ)。

嵐圖采用家族式設(shè)計(jì)語言，整個(gè)前臉時(shí)尚、大氣，同時(shí)還有著5088mm的車長(zhǎng)以及3000mm的軸距，在顏值和空間體驗(yàn)方面都不輸給同級(jí)別的奔馳E級(jí)、寶馬5系等車型。

除此之外，這款車還采用了隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪圈、可自動(dòng)升降的電動(dòng)擾流板以及溜背式車身設(shè)計(jì)，整車風(fēng)阻系數(shù)只有0.225Cd，顏值以及時(shí)尚感都達(dá)到了一流水平。

在嵐圖追光內(nèi)部，還可以看到三塊12.3英寸液晶屏組成的超大尺寸屏幕，內(nèi)置各種常用的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，支持手勢(shì)控制、四區(qū)語音系統(tǒng)、人臉識(shí)別、聲紋識(shí)別、AR-HUD等各種智能化配置，14揚(yáng)聲器丹拿品牌音響、高通驍龍8155芯片以及L2級(jí)別的駕駛輔助功能也一應(yīng)俱全。

消費(fèi)者經(jīng)常用到的高端配置，在嵐圖追光上都沒有缺席。

動(dòng)力方面，嵐圖追光搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率可達(dá)375kW，百公里加速時(shí)間僅為3.8秒，續(xù)航里程最高可達(dá)730km。

同時(shí)，嵐圖追光還支持超級(jí)快充，能夠?qū)崿F(xiàn)充電10分鐘增加230km續(xù)航。

值得一提的是，嵐圖追光還采用了前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架，并采用了CDC電磁懸架，可以對(duì)減震阻尼進(jìn)行智能化調(diào)節(jié)，還能夠?qū)崿F(xiàn)0-100%的前后扭矩分配，帶給消費(fèi)者不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。

要想站穩(wěn)腳跟 嵐圖還缺點(diǎn)什么？

從嵐圖追光的表現(xiàn)來看，嵐圖汽車已經(jīng)學(xué)會(huì)了如何打造一款高端車型。與同價(jià)位的BBA相比，嵐圖追光在性能上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超越。

但更強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)、更高端的內(nèi)部配置，這些都是傳統(tǒng)豪華汽車的玩法，它只能讓?shí)箞D追光“及格”，卻不能幫助它實(shí)現(xiàn)超越。

此外，嵐圖追光在駕駛輔助、車載智能等方面的良好表現(xiàn)，也只能維持暫時(shí)的優(yōu)勢(shì)。這些的確是一款高端新能源汽車的必備要素，但需要注意的是，這些配置更新?lián)Q代速度太快，各大廠商之間的同質(zhì)化現(xiàn)象也比較嚴(yán)重，它們很難幫助廠商建立起真正的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

2023年以來，不少主打自動(dòng)駕駛和智能化的造車新勢(shì)力陷入困境就是很好的例子。

嵐圖汽車已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)證明，它能夠造出性能不輸給同價(jià)位BBA的豪華車型，但由于起步較晚，品牌影響力較低，所以它不能采取常規(guī)手段去參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而是要拿出真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力要有獨(dú)特性，對(duì)手不易復(fù)制，這樣才能建立起屬于自己的護(hù)城河，也能更好地留住用戶。

在這方面，有不少廠商已經(jīng)做出了很好的榜樣。例如比亞迪，事實(shí)上進(jìn)入2023年以來不少新能源汽車廠商已經(jīng)做出了性能接近甚至超越比亞迪的新能源車型，但在銷量上卻始終無法超越比亞迪，因?yàn)楸葋喌夏贸隽说镀姵?、超?jí)混動(dòng)DM-i、易四方平臺(tái)技術(shù)、云輦智能車身控制系統(tǒng)等殺手锏級(jí)別的技術(shù)，“技術(shù)派”形象深入人心。

與此同時(shí)，理想汽車也因?yàn)檎覝?zhǔn)了“超級(jí)奶爸車”這個(gè)精準(zhǔn)定位而在高端市場(chǎng)上大紅大紫。嵐圖汽車要想站穩(wěn)腳跟，也需要拿出這樣的核心賣點(diǎn)。

堆配置堆不出核心競(jìng)爭(zhēng)力，這是汽車行業(yè)的共識(shí)。嵐圖汽車目前已經(jīng)證明了自己的實(shí)力，但要想實(shí)現(xiàn)超越，它還需要一個(gè)足以讓自己實(shí)現(xiàn)突破的核心賣點(diǎn)。30萬元以上的高端市場(chǎng)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，嵐圖汽車該怎么應(yīng)對(duì)，人們可以拭目以待。