?即便是皇冠已經(jīng)離我們遠去的今天，這個名字依然如雷貫耳。

2020年的四月底，一汽豐田正式宣告皇冠停產(chǎn)，或光輝或沉淪，在那一刻似乎都已經(jīng)畫上了句號，盡管皇冠此時只是退出了中國市場。不過即便是在日本，皇冠的日子也大不如前，所以它就像是個癌癥晚期患者，我們知道它會沒，只是時間問題。

然而皇冠卻并沒有離我們遠去，皇冠陸放、皇冠威爾法，由一汽豐田負責(zé)銷售的這兩款車，悄咪咪地冠上了皇冠的名號，貼上了皇冠的車標(biāo)。好吧，其實也并不悄咪咪，畢竟這倆車身上的皇冠車標(biāo)尺寸都還挺大的。只是這也像是借尸還魂，我本以為皇冠這個名字會被濫用在很多的車系上，但現(xiàn)在看來倒是還好，一汽豐田還挺克制的。

不，皇冠并沒有逝去，因為十六代，它來了，還帶著一幫兄弟來了。

唯一不變就是變？

皇冠在廣東長大的孩子心目中有一種特殊的情感，小時候在長輩的耳濡目染之下，對于高級車最初的認(rèn)識，不是奔馳寶馬奧迪，而是皇冠。所以皇冠該表現(xiàn)出什么樣的產(chǎn)品形象，以及它能代表什么樣的車主形象，在我們心里是早有預(yù)設(shè)立場的。

必須承認(rèn)，預(yù)設(shè)立場大多數(shù)時候不是個好東西，它是主觀的、感性的，甚至還會帶來一些想象力的束縛。

但對于皇冠來說，它跟奔馳S級差不多，如果它們偏離了大家對他們的理解與想象，那么它們就將失去意義。事實上，當(dāng)皇冠發(fā)展到十四代的時候，它就已經(jīng)開始有點偏離大家對皇冠的理解了。

恰逢銳志也是在差不多的時候退市，不知道是不是因為這個原因，皇冠甚至被注入了一點銳志的氣質(zhì)。甚至我認(rèn)為，十四代和十五代皇冠，就是兩款掛著皇冠車標(biāo)，打著皇冠名號，有著皇冠尺寸，的銳志。

當(dāng)然咯，你說銳志的關(guān)鍵元素在于“大后超”，十四代皇冠在中國后來換上了四缸2.0T，已經(jīng)不符合“大后超”中的“大”的設(shè)定了。但，你認(rèn)為皇冠就不該“大”嗎？而且，你覺得要是銳志也能換上這臺2.0T，它的擁躉們不會更興奮？反正都是“大”，只是從“大排量六缸”變成了“大馬力四缸”嘛。

我還清晰地記得，有一次我從“深圳秋名山”下山之后，后面的一輛十四代皇冠因為在山路上跟不上我的節(jié)奏，到了山腳下的紅綠燈，他非要用馬力來扳回一城。當(dāng)時我還是一個開阿特茲的少年，我輸了，然后我看到了它車尾貼著D-4ST，那我當(dāng)然是輸?shù)谩靶姆诜笨?/p>

那一次之后，我更確信，皇冠變味了，帶著它的車主群體。

只是我有時候也在想，世界唯一不變的就是變，皇冠難道就不應(yīng)該變嗎？還是我太守舊了？

“十六代皇冠”和它的小伙伴們

當(dāng)我得知皇冠還會有第十六代的時候，我同時得知了它將會基于橫置前驅(qū)平臺打造，對于皇冠來說，這已經(jīng)是墮落的開始了，講真，我寧可皇冠就這么定格在十五代。

不過現(xiàn)在來看，當(dāng)時的信息并不準(zhǔn)確，因為現(xiàn)在竟然出現(xiàn)了一個皇冠系列，豐田這回一次性帶來了四款皇冠，它們分別是皇冠CROSS OVER、皇冠SPORT、皇冠SEDAN和皇冠ESTATE。

是的，這就像當(dāng)時豐田說要挺進電動車領(lǐng)域時，一次性發(fā)布了多款計劃中的車型一樣，這行為也像極了……恒馳。

并且這導(dǎo)致了我不知道還該不該以“十六代皇冠”來稱呼它們其中的任意一款，在我看來，這四款新皇冠當(dāng)中唯有發(fā)布會上那輛銀色涂裝的皇冠SEDAN姑且能勝任“十六代皇冠”一職，因為這輛車看起來還是比較標(biāo)準(zhǔn)的前置后驅(qū)比例，“L113”足夠長，并且外觀設(shè)計也比較得體，能夠契合皇冠氣質(zhì)。

▲L113指前軸到加速踏板在縱向上的距離，在傳統(tǒng)、籠統(tǒng)的認(rèn)知里，L113越長，代表車越高級，這主要是因為縱置后驅(qū)車通常都是高端車的屬性，縱置后驅(qū)布局會讓L113顯著變長。但近期某界某7卻把L113短當(dāng)成亮點，當(dāng)然我們不能說L113短沒有好處，但這確實有點忽悠人

至于其他三輛，豐田你真的不考慮給他們各自起個新名字嗎？

遺憾的是，這次的主角是這輛皇冠CROSS OVER，此前曝光的諜照也是關(guān)于它的。

以車輛姿態(tài)來看，這又是一個獵奇向的新物種，溜背卻不掀背，車頭很短，車身很腫，下半身很厚，容易讓人誤以為車底裝了塊動力電池。再加上，這輛皇冠CROSS OVER的頭燈有那么點神似豐田家最新的電動車bZ4X，就讓人更容易誤以為這是輛電動車了。但至少目前，這輛皇冠CROSS OVER并沒有任何已發(fā)布的純電動計劃。

▲225/45 R21，奇怪的輪胎尺寸增加了

客觀地說，這車其實不算特別丑，甚至可能長在了不少人的審美上，但如果你要給這車以皇冠之名，這……不太合適吧？

太不合適了。

接下來看看這輛皇冠CROSS OVER的基本信息，車身尺寸為4930x1840x1540（單位：mm），軸距為2850mm，除了車身高度之外，其他數(shù)據(jù)都比大家熟悉的亞洲龍要小那么一點點——妥妥的一個包子身材。我大皇冠什么時候這么失態(tài)過？

皇冠CROSS OVER在目前已知的信息中透露的是將會搭載兩款動力總成，首先是大家相對熟悉的2.5L THS2混動，跟凱美瑞、亞洲龍等車型基本上是同一套，只是最大綜合輸出為234馬力，比凱美瑞略高一點。

另一套是2.4T發(fā)動機配6AT的混動系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)就不是THS了，相對原始，所以燃油經(jīng)濟性比THS也差一些，但綜合有349馬力，動力性能會強一些。

這套動力總成在新一代的雷克薩斯RX身上也有見到，皇冠CROSS OVER應(yīng)該是第二款搭載這套動力的車型。

值得一提的是，這輛并不算長的皇冠CROSS OVER竟然配備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。豐田把他們家的后輪轉(zhuǎn)向叫做“DRS”……各位看F1的朋友可千萬別誤會，此DRS非彼DRS。

再回過頭來看看這次的皇冠家族，雖然目前還沒有關(guān)于另外三款車更詳盡的信息，但我猜那兩輛SUV形態(tài)的皇冠SPORT和皇冠ESTATE，在機械結(jié)構(gòu)和規(guī)格上應(yīng)該會比較接近這輛皇冠CROSS OVER。

不過很顯然，你我更感興趣的應(yīng)該還是那輛皇冠SEDAN，看樣子，它應(yīng)該就是一輛褪掉了氫電屬性的Mirai，但具體情況還是以后再說吧。

豐田和皇冠的“今非昔比”不同步？

當(dāng)前汽車市場上，要說溢價能力最高的品牌，豐田應(yīng)該算一個，并且豐田現(xiàn)在的溢價能力應(yīng)該已經(jīng)在大眾之上了。當(dāng)然了，這在卡羅拉、雷凌這些相對便宜的家用車的身上基本沒有體現(xiàn)，但是把目光放在相對高端的車系上，就逐漸能體現(xiàn)了，比如威颯、漢蘭達、賽那，甚至埃爾法、陸巡等。對于豐田來說，這可以說是今非昔比。

然而蹊蹺就在于，皇冠竟然沒有那個命，更準(zhǔn)確地說是之前的皇冠沒那個命。作為一個曾經(jīng)是豐田品牌下最高制造標(biāo)準(zhǔn)，也在很早之前就開始走進消費者視野中，并且樹立了高端形象的車系，在它最后幾年的光陰，卻不得不放下身段，原本是5系、A6的對手，后來卻只能對標(biāo)3系、A4。這也是一種今非昔比，只是皇冠和豐田各自的今非昔比是完全不同步的。

如今皇冠又有了從頭再來的意思，并且不走尋常路，來了個皇冠家族。

我發(fā)現(xiàn)了一個細節(jié)，當(dāng)我在日本的渠道去獲取新皇冠消息時，圖片上的樣車在車頭、輪轂中心蓋以及方向盤上貼著的都是皇冠車標(biāo)。但如果是歐美的渠道，那全車基本上就不存在皇冠車標(biāo)了，全是豐田牛頭標(biāo)。這是可以理解的，畢竟皇冠在過去基本只耕耘了日本本土市場和極少部分海外市場，中國算是一個。

▲注意方向盤上的車標(biāo)

所以皇冠這個車標(biāo)在除了日本、中國以外的市場，可以說是沒什么認(rèn)同度的。而這次皇冠祭出這般豪華陣容，看似也要邁向歐美市場，雄心勃勃。不過我們很難推測“開皇冠”對于歐美人來說是什么概念，所以還是講講中國市場好了。

▲你應(yīng)該也見過不少人強行“致敬”《頭文字D》里的86而給自己的車也搞了一身黑白涂裝，那么這輛算不算官方強行致敬？

不出意外的話，皇冠CROSS OVER會在今年晚些時候或者明年初就來到中國市場，不出意外的話，貼的也會是皇冠標(biāo)，只是我們也沒想明白皇冠在中國要怎么賣。豐田的風(fēng)生水起這回能帶得動皇冠嗎？

據(jù)說這次皇冠重返江湖，會帶著更高的定位，甚至有說法是這輛CROSS OVER要賣到40萬，我倒是認(rèn)為不至于，畢竟如果40萬的話，就已經(jīng)跟相近動力規(guī)格的雷克薩斯ES看齊了。

實際上，皇冠CROSS OVER在日本的售價還是比雷克薩斯ES低一些的（日本的ES僅有300h一種動力規(guī)格），所以未來皇冠CROSS OVER來到中國市場之后，合理的售價應(yīng)該是在亞洲龍和ES 300h之間。

而傳說中40萬的，更有可能是你我更感興趣的那輛皇冠SEDAN。

寫在最后

我問了身邊一位皇冠的忠實粉絲對于新皇冠的看法，他覺得挺感慨的，一方面不希望皇冠車系消失，另一方面又不希望皇冠變成這個樣子?；蛟S皇冠確實要做出一些改變，才有可能活下來。

很多人說，皇冠變成了這個樣子，是豐田不自信了，是豐田低頭，“皇冠”掉了。也許豐田也很糾結(jié)，因為早期外媒也多番報導(dǎo)過皇冠這一車系將被終結(jié)，雖然豐田沒有放出過官方消息，但想必也不會是空穴來風(fēng)。

那么，一輛什么樣的皇冠才能讓皇冠繼續(xù)下去？這大概就是豐田想要在這次的皇冠家族中找到的答案。