2023年的汽車市場由特斯拉領(lǐng)銜降價，先一秒還直呼真香的車主們，下一秒就揪心于自己買虧了，降價幅度令人咂舌，一時間風(fēng)雨欲來。

陽春三月，湖北省聯(lián)合多家車企推出政企購車補(bǔ)貼，“東風(fēng)系”品牌補(bǔ)貼力度空前，其中東風(fēng)雪鐵龍C6指導(dǎo)價為21.19萬元，算上最終補(bǔ)貼9萬之后，直接下探到12萬，其他款型對應(yīng)優(yōu)惠。

一時間關(guān)于本田、豐田以及BBA即將大幅度降價的小道消息滿天飛，這才是風(fēng)雨欲來。有些燃油車雖然沒有承認(rèn)優(yōu)惠計劃，但是“員工內(nèi)購”這招已經(jīng)用上了。

之前有蔚來員工內(nèi)購，現(xiàn)在有奧迪A7員工內(nèi)購價30萬，比A4還便宜，只是“嚴(yán)禁倒賣”。總之燃油車市場都在以各種形式優(yōu)惠促銷，而新能源市場也并非風(fēng)平浪靜，一波波價格下探成為趨勢。

跟著湖北省的補(bǔ)貼政策的還有吉林省，“一汽”品牌開始“惠民補(bǔ)貼”，3月份，這個月內(nèi)一汽旗下全部自主、合資品牌乘用車和輕型貨車，補(bǔ)貼總額達(dá)1.5億元，單車補(bǔ)貼金額最高可達(dá)3.7萬元。

隨著比亞迪開展專項營銷活動，宋PLUS車系下訂即可尊享88元抵扣6888元購車款，海豹下訂即可尊享88元抵扣8888元購車款。而更具吸引力的“9.98萬”的秦推出，讓新能源市場同行倍感壓力。

四川、安徽等汽車大省也加入了補(bǔ)貼促銷中，燃油車徹底進(jìn)入低價促銷時期。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前已有至少30個汽車品牌參與到這場價格戰(zhàn)，最高優(yōu)惠超過10萬元。

降價方式多種多樣：廠家直降，地區(qū)經(jīng)銷商促銷，政策補(bǔ)貼，福利優(yōu)惠……

汽車行業(yè)開始“內(nèi)卷”？實際上燃油車積極迎來國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，新能源迎來鋰電池價格下探，特斯拉開啟降價都飽受庫存壓力。

能獨(dú)善其身的不多，但是比亞迪無疑是較為出色的一員。去年4月3日，比亞迪正式宣布從2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。

作為全球首個正式宣布停產(chǎn)燃油車的車企，同行和消費(fèi)者都很難理解這一行為，因為彼時業(yè)界和社會很難相信燃油車的冬天會來得如此之快，而新能源也很難撼動“BBA”的傳統(tǒng)地位。

隨著比亞迪海外計劃的開啟，尤其全系車型的發(fā)力，人們開始驚呼比亞迪王傳福敏銳的觀察力和決策力度。

世人皆醉，我獨(dú)醒。比亞迪這一年，拿下了2022全球銷量的19.8%的銷量占比，全年銷量超過186萬輛同比增長155.1%。

比亞迪第一個“100萬輛”用了13年，第二個用1年，第三個用了半年，300萬輛新能源汽車下線，意味著比亞迪已經(jīng)位于前列。

王傳福的謀略再一次被世人稱道，百萬豪車，萬元新能源，從入門家用，到鷹派SUV，比亞迪車型全覆蓋。

隨著，造車資質(zhì)稀缺，新進(jìn)入的玩家將會越來越少；燃油車更新?lián)Q代，新一輪的價格戰(zhàn)一觸即發(fā)。

吳婷最近采訪了王傳福，她問王總：三年里比亞迪最大的戰(zhàn)役是什么？王總側(cè)面回應(yīng)：就是對全球市場份額的占領(lǐng)。

那句“快魚吃慢魚”的時代或許已經(jīng)到來?！翱臁?zhǔn)、狠”的才會是贏家。