是的，在以前，我一直都在云評車，對于理想，我從沒有去過店面看實車，而且我才18歲。

昨天，晚上沒課，是一個好機會。

走吧，就來個說走就走的旅程吧。人最怕的就是耽誤。

過程就不用說了，也就坐了十幾站路而已?？傊业搅?。

員工小姐姐態(tài)度，我真的，確實挑不出來什么毛病，而且我還順利的加上這位員工小姐姐的微信。新勢力品牌的員工的總體素質(zhì)總感覺要高一些，見怪不怪了。不過剩下的部分，我更想以我之前微博上的問題作為引子。分點論事。

1.為什么理想one直接選擇了5米級的SUV？

之前我在超話中曾經(jīng)提出過這個問題。5m級的SUV在駕駛上絕對有著一定的難度，然而理想為什么把第一個產(chǎn)品就放到了這么大尺寸的車上？

小姐姐給我的回答是這樣的：當(dāng)今二胎政策的開放，使得MPV，像奧德賽、gl8等商務(wù)車得到了新的春天，然而那些車的外形都太商務(wù)了，而理想one的出現(xiàn)，就是讓城市SUV也步入二胎家庭的視野。

當(dāng)我這一次，也是第一次坐上理想one的時候，最使我感到驚訝的，其實是細(xì)節(jié)。我坐過的5米級SUV也不少了，但人機工程學(xué)做的這么好的卻屬實不多。我不善于表達，就挑一點來說吧：前面的四聯(lián)屏，只要你的座椅在合適的角度，都可以操控自如，而且分辨率、準(zhǔn)確程度，確實可以數(shù)一數(shù)二了。

也許你會覺得我尬吹，不過請你試想：為什么只有理想開創(chuàng)了四聯(lián)屏？而不是名聲大噪的特斯拉、蔚來之輩？不好意思，我是蔚來粉，中控屏的設(shè)計之協(xié)調(diào)，我只認(rèn)蔚來。但是四聯(lián)屏之協(xié)調(diào)，為什么只有理想將其開創(chuàng)，并做的這么好？

很簡單，這足以證明：理想，至少是one真的不是花架子，是懂車的人設(shè)計的一個懂用戶的車。

這時你們肯定會說，就知道舔，這車不可能沒有槽點。誠然，必然有的，5米巨車，本身就是一個槽點，即使不止一個人肯定了它出色的人機工程學(xué)，但是沒辦法，大就會帶來不便，自動泊車也就不了。另外，四聯(lián)屏之間的黑邊是非常別扭的，跑馬車級別的那種，這可不是一個成品所應(yīng)有的。不要跟我杠什么方便散熱，你可以設(shè)計一個散熱的開口，或風(fēng)扇什么的，但絕不要為設(shè)計的失誤找理由。不然，你拿什么理由來解釋當(dāng)今全面屏手機的普及呢？

2.為什么理想放棄了新能源中很多成熟的純電道路，而單獨走起了增程混動呢？

是的，增程式電動絕不是理想首創(chuàng)，但在國內(nèi)論推廣量之大，理想現(xiàn)在確實是第一，可是，為什么？

以前看來，無論是家人還是我，都認(rèn)為這些插電混動車是二椅子玩意，不過經(jīng)此次之行，我不得不改變了我的看法。

現(xiàn)在已經(jīng)記不住那位小姐姐給我講的專業(yè)知識了。不過我倒是記住了一個關(guān)鍵詞—“熱管理”

你在冬天把車停在外面過嗎？你的車是電動車嗎？如果是，而且是零下十幾度的環(huán)境，那么你的車?yán)m(xù)航還好嗎？

很顯然，答案是否定的。

那么，為什么？連我一個18歲的小屁孩都明白：低溫衰減唄！

那么此時，熱管理就很重要了。我承認(rèn)理想的純電續(xù)航屬實垃圾，但是在熱管理的作用下，這僅有的屁大點續(xù)航至少得到了保證。而做起長遠的打算，理想的續(xù)航能力是可以的，至于再把one開出里程焦慮的，那就是牛逼人了。當(dāng)然，中國不缺牛逼人。

3.為什么不把配置分化，難道不想吸引更多客戶嗎？

這是我第二次拋出這個問題了。之前的那條微博的閱讀量都破萬了，還吸引了一個理想的腦殘粉跟我對線，呵呵。這對于一個剛成年的家伙來說，還算是挺不容易的。

再來說這個問題，為什么不搞個配置分化？降低售價難道不能吸引更多客戶嗎？是的，這只是當(dāng)初的我想的太簡單了，也辛苦之前在微博里和我聊了很久的one事通了。

理想one，五米級的巨車，其處處的設(shè)計都是為了當(dāng)今社會的一個非常突出的用戶群體：二胎家庭。

在我看來，他們都是不缺錢的。

328000的定價一點都不貴。至少是對于他們瞄準(zhǔn)的用戶來說。

終于他媽的寫完了！當(dāng)你們看到這結(jié)尾的時候，其實這個文章我已經(jīng)寫了將近一周了。這期間經(jīng)歷了不少事情，不過我懶得說了。

無所謂了。我看到了一個全新的理想。額，不，是全新的對理想的看法。