自動(dòng)駕駛汽車(chē)作為一個(gè)跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新興產(chǎn)物，融合了汽車(chē)、計(jì)算機(jī)、通信、電子等多個(gè)領(lǐng)域技術(shù)。近年來(lái)，隨著人工智能和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，自動(dòng)駕駛已成為業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。美國(guó)、日本、德國(guó)等國(guó)家均將自動(dòng)駕駛汽車(chē)視為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)，各方面投入持續(xù)加大。自動(dòng)駕駛已被各國(guó)上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，紛紛搶占技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)是指主要依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)和全球定位及車(chē)路協(xié)同等技術(shù)，使汽車(chē)具備環(huán)境感知、路徑規(guī)劃和自主控制的能力，從而可讓計(jì)算機(jī)自動(dòng)操作的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。有別于傳統(tǒng)的人工駕駛車(chē)輛，自動(dòng)駕駛車(chē)輛最大特點(diǎn)是以AI技術(shù)為主導(dǎo)，其駕駛過(guò)程是機(jī)器不斷收集駕駛信息并進(jìn)行信息分析和自我學(xué)習(xí)從而達(dá)到自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)工程。依據(jù)美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（SAE）最早于2014年制訂的自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（按照自動(dòng)駕駛對(duì)于汽車(chē)操縱的接管程度和駕駛區(qū)域），自動(dòng)駕駛可分為L(zhǎng)0-L5共六級(jí)。我國(guó)于今年開(kāi)始實(shí)行的《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，也沿用了SAE L0-L5的分級(jí)方法。中國(guó)《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》中，以L3為界限，動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的接管者的主體發(fā)生改變。因此，L3 及以上級(jí)別才可被稱(chēng)為“高等級(jí)自動(dòng)駕駛”。

在“高等級(jí)自動(dòng)駕駛”領(lǐng)域，因?yàn)檠邪l(fā)投入大、技術(shù)難度高，產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴抱團(tuán)共同發(fā)展成為常態(tài)?，F(xiàn)階段，高等級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)投入及商業(yè)化驗(yàn)證主要聚焦在智慧園區(qū)/示范園區(qū)、港口、碼頭、停車(chē)場(chǎng)、高速等限定區(qū)域應(yīng)用場(chǎng)景，以及商用車(chē)物流、自動(dòng)泊車(chē)等細(xì)分領(lǐng)域。

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“四化”轉(zhuǎn)型加速、國(guó)家發(fā)布的產(chǎn)業(yè)紅利政策不斷加碼、5G技術(shù)的快速發(fā)展以及BATH 等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入局，這些多重因素已成為推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化應(yīng)用落地的核心驅(qū)動(dòng)力。

目前，自動(dòng)駕駛已經(jīng)逐漸從技術(shù)研究階段演進(jìn)至產(chǎn)品落地階段，處于關(guān)鍵的發(fā)展階段，在這過(guò)程中，應(yīng)用場(chǎng)景的重要性不斷凸顯。選定幾個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行全力攻破，是如今大多數(shù)企業(yè)進(jìn)行自動(dòng)駕駛商業(yè)化的路徑選擇。另一方面，不論傳統(tǒng)車(chē)企還是造車(chē)新勢(shì)力都高度重視自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，未來(lái)致力于實(shí)現(xiàn)部分搭載L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)輛進(jìn)行量產(chǎn)。

自動(dòng)駕駛的競(jìng)速已來(lái)到了一個(gè)全新的關(guān)口。技術(shù)的持續(xù)迭代、不斷升級(jí)的基礎(chǔ)設(shè)施配套都將為人們帶來(lái)更好的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展推動(dòng)更快的商業(yè)化與更多的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景落地，進(jìn)一步加速自動(dòng)駕駛從夢(mèng)想成為所有人觸手可及的現(xiàn)實(shí)。人工智能的發(fā)展使汽車(chē)的內(nèi)涵與外延逐步從一種“交通工具”演變?yōu)?strong>“輪式機(jī)器人”，汽車(chē)也逐漸從“單一的交通工具”轉(zhuǎn)向?yàn)槿藗兂鲂械?strong>“第三空間”。

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為了推動(dòng)智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展，助力AI+交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，本屆2021世界人工智能大會(huì)將舉辦兩場(chǎng)聚焦智能駕駛的論壇及一場(chǎng)閉門(mén)會(huì)議。

在“智駕新生態(tài)，數(shù)聯(lián)新出行”智能駕駛論壇中，將就加快交通等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造、構(gòu)建基于5G的交通應(yīng)用場(chǎng)景等方面進(jìn)行探討。“智行 ·?破界——智能駕駛新未來(lái)論壇”則會(huì)就大型車(chē)企在智能變革中的角色與優(yōu)勢(shì)、華為自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)的智能數(shù)據(jù)運(yùn)用、全場(chǎng)景無(wú)人物流的價(jià)值與挑戰(zhàn)等議題進(jìn)行探索與交流。在智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰閉門(mén)會(huì)議上，將會(huì)未來(lái)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈分工、如何借助手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)助力智能汽車(chē)更快速走向消費(fèi)者等議題，展開(kāi)深入思考。

此外，大會(huì)還特別設(shè)有自動(dòng)駕駛展示與應(yīng)用區(qū)域。屆時(shí)，參展者將看到包括商湯科技AR自動(dòng)駕駛導(dǎo)覽小巴、AliOS智能座艙操作系統(tǒng)在內(nèi)的相關(guān)智能駕駛展品。除此之外，小馬智行PONY、商湯AR小巴、追勢(shì)無(wú)人駕駛、仙途智能環(huán)衛(wèi)車(chē)以及新石器無(wú)人零售車(chē)都將為參觀者帶來(lái)智能駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用體驗(yàn)。

通過(guò)主題論壇、展覽展示、應(yīng)用體驗(yàn)、商業(yè)示范等形式，圍繞國(guó)家《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》、《交通強(qiáng)國(guó)發(fā)展綱要》、“十四五規(guī)劃”等指導(dǎo)意見(jiàn)，全方位剖析和探討自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速推進(jìn)高階自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同的出行服務(wù)，共謀人工智能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)相融合，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之道。