與德系車和日系車相比，中國市場上美系車的表現(xiàn)在這幾年顯得有點(diǎn)慘淡，福特、雪佛蘭等逐漸淪為二線品牌，別克幾乎成了美系車的獨(dú)苗。

2021年別克在華銷量達(dá)到了82萬臺(tái)，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。但2022年第一季度，別克銷量只剩下了14.8萬輛，按照這個(gè)表現(xiàn)，別克2022年在中國市場上的表現(xiàn)將遠(yuǎn)低于2021年。

別克品牌剛?cè)肴A時(shí)的定位是高端品牌，但后來并沒有維持住高端定位，因此變成了普通品牌。

客觀來說，別克的產(chǎn)品布局還是比較完善的，品牌影響力方面也并不比其它合資品牌低，不過與德系車和日系車相比始終差著一個(gè)身位。

車型老化

別克的產(chǎn)品布局相對來說比較均衡，能夠被消費(fèi)者記得起來的車型有十幾款，覆蓋幾乎所有細(xì)分市場。按理說，這樣的底子還是不錯(cuò)的。

別克的問題在于，車型的更新?lián)Q代速度比較慢，缺乏快速反應(yīng)能力，面對日新月異的中國市場，顯得有些力不從心。

2021年別克在中國市場上的80多萬銷量中，別克GL8、君威、英朗、昂科威是其主力車型，這些車型有一個(gè)共同特點(diǎn)，那就是更新?lián)Q代速度比較慢。

無論是外觀還是內(nèi)飾，都已經(jīng)無法給人一種眼前一亮的感覺，對消費(fèi)者的吸引力也就很難提升。

別克英朗是目前別克表現(xiàn)最好的車型，2021年全年銷量超過26萬輛，能夠在A級(jí)車市場上與日系車一爭高下。

不過這款車無論是外觀還是內(nèi)飾，都停留在幾年前的水平，目前還沒有進(jìn)行全新?lián)Q代的消息。A級(jí)車市場競爭相當(dāng)激烈，英朗如果能加快更新?lián)Q代節(jié)奏，那么還能在A級(jí)車市場上保持領(lǐng)先。

別克GL8也存在這樣的問題，這款車2021年累計(jì)銷量達(dá)到了17萬輛，是合資車型中唯一一款能夠做到月銷過萬的MPV車型，但這款車目前的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言以及動(dòng)力系統(tǒng)也有比較長的時(shí)間沒有進(jìn)行更新?lián)Q代了。

不過別克現(xiàn)在已經(jīng)推出了全新一代車型，上市之后有望幫助別克保持在MPV領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

更新?lián)Q代較慢，就容易失去新增的客戶，對消費(fèi)者吸引力也會(huì)降低。中國市場自2018年下半年以來已經(jīng)告別了高速增長，合資車的品牌光環(huán)也逐漸被消解。

沒有特殊賣點(diǎn)

經(jīng)過幾十年的發(fā)展與激烈競爭，中國汽車市場已經(jīng)十分成熟，同級(jí)別的各個(gè)廠商，在技術(shù)水平上其實(shí)已經(jīng)沒有多大差別。

在這樣的市場環(huán)境下，各大車企要想站穩(wěn)腳跟，必須拿出自己有特色的東西，形成差異化競爭。

美系車在這方面本身就有一定劣勢，所謂的“肌肉車”也構(gòu)不成核心競爭力。

就以主力車型別克英朗為例。這款車前幾年因?yàn)榇钶d了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致銷量不佳，到目前為止其高配車型仍然搭載著1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

另一款主力車型君威，價(jià)格較為親民，配置水平和安全性能也算可以，沒有特別明顯的短板，但也沒有特別亮眼的地方，整體上給人一種中規(guī)中矩的感覺。

在以前的中國市場上，這樣的產(chǎn)品設(shè)計(jì)沒什么問題，但缺乏核心競爭力始終是一個(gè)隱患。這款車在2021年的銷量達(dá)到9.6萬臺(tái)，表現(xiàn)其實(shí)還算不錯(cuò)，但與凱美瑞、雅閣等車型相比差距就比較明顯了。

質(zhì)量問題需要解決

在中國市場上，大多數(shù)的合資廠商都有著品牌光環(huán)。

不過在國產(chǎn)車新能源車崛起之后，消費(fèi)者已經(jīng)無法容忍合資車的質(zhì)量問題。如果不加強(qiáng)質(zhì)量管理，提高品控水平，那么合資車將越來越艱難。

車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，在過去一年時(shí)間里，別克英朗因質(zhì)量問題被投訴426次，包括了發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響等各種問題。

英朗目前的銷量表現(xiàn)看上去還不錯(cuò)，但如果能解決質(zhì)量問題，該車的銷量不應(yīng)該只停留在這個(gè)水平。

在B級(jí)車質(zhì)量投訴榜上，別克君威位居前五，過去一年被投訴431次，出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)、影音系統(tǒng)故障、車內(nèi)異味兒嚴(yán)重等各種問題。

作為一款B級(jí)車，這些質(zhì)量問題顯然會(huì)影響到該車的品牌形象和整體銷量。

除此之外，別克昂科威雖然銷量并不算太高，但也因?yàn)樽兯傧漕D挫、漏油、異響等問題而被用戶投訴了203次，主力車型別克GL8更是高居合資MPV投訴榜榜首。

質(zhì)量問題，也是阻礙別克銷量進(jìn)一步擴(kuò)張的重要原因。

作為傳統(tǒng)汽車廠商，別克的攤子鋪的很大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)型比較困難。2022年第一季度別克的表現(xiàn)雖然不及預(yù)期，但其仍是合資車中的主流品牌。不過別克需要加快新車上市節(jié)奏，同時(shí)解決質(zhì)量問題，這是一個(gè)快進(jìn)快出的新時(shí)代。