5月伊始，不少新能源車企相繼公布了4月份的交付成績(jī)。

如表所示，造車新勢(shì)力的理想、哪吒、零跑、小鵬等品牌均有不錯(cuò)的上升勢(shì)頭。與此同時(shí)，傳統(tǒng)車企旗下的埃安、深藍(lán)、極氪等“創(chuàng)二代”品牌同樣表現(xiàn)出色，車市回暖信號(hào)明顯。雖然如此，但依舊有不少品牌悄悄掉了隊(duì)。

一、造車新勢(shì)力出現(xiàn)分水嶺

在頭部造車新勢(shì)力的銷量中，理想汽車可謂是高歌猛進(jìn)。4月份，理想汽車月交付量達(dá)到25681臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)23.33%，再次創(chuàng)下了理想汽車月交付新高，已連續(xù)2個(gè)月交付超2萬臺(tái)。值得注意的是，截至今年4月30日，理想汽車?yán)塾?jì)總交付為335599臺(tái)。

理想汽車能有如此可觀的表現(xiàn)，說明了無續(xù)航焦慮的增程式車型愈發(fā)受到市場(chǎng)的歡迎。為了進(jìn)一步占有更大市場(chǎng)，在今年的上海車展上，理想汽車宣布正式邁入“增程電動(dòng)”與“高壓純電”雙輪驅(qū)動(dòng)的新階段，計(jì)劃到 2025 年打造1款超級(jí)旗艦車型+5款增程電動(dòng)車型+5款高壓純電車型的產(chǎn)品布局。按照當(dāng)下的發(fā)展趨勢(shì)，理想汽車的成績(jī)還將更上一層樓。

與理想汽車的強(qiáng)勁勢(shì)頭不同，曾穩(wěn)居第一梯隊(duì)的小鵬汽車和蔚來汽車卻表現(xiàn)出低迷狀態(tài)。具體來看，4月份小鵬汽車的交付量是7079臺(tái)，只比3月份多出77臺(tái)，漲幅并不明顯。蔚來汽車則是交付6658臺(tái)，環(huán)比下跌35.85%。較于3月份的10378臺(tái)和2月份的12157臺(tái)來說，掉隊(duì)的速度太快，用“腰斬”來形容并不過分。

至于蔚來汽車銷量的大幅下滑的原因，業(yè)內(nèi)人士分析稱，或許是受價(jià)格戰(zhàn)的影響，蔚來汽車在4月10日，宣布對(duì)部分車型的首任車主權(quán)益進(jìn)行了調(diào)整，包括取消免費(fèi)家充樁改由付費(fèi)安裝并統(tǒng)一調(diào)整每月免費(fèi)換電次數(shù)為4次。再加上蔚來汽車旗下的車型正在向第二代技術(shù)平臺(tái)切換，目前還處于“青黃不接”的階段。這些因素綜合起來，蔚來汽車4月份的銷量來個(gè)大腰斬并不奇怪。

而反觀一開始就從低端市場(chǎng)布局的哪吒汽車，月銷量則達(dá)到了11080臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)9.84%。同時(shí)，零跑汽車的4月份交付量也有 8726臺(tái)，反超蔚來、小鵬。

可以說，理想汽車和哪吒汽車的成績(jī)比較亮眼，雙方都保持在萬臺(tái)以上，與零跑汽車、小鵬汽車和蔚來汽車形成了一道分水嶺。

二、“創(chuàng)二代”表現(xiàn)活躍

相比于一有數(shù)據(jù)變動(dòng)，就引起熱議的造車新勢(shì)力，傳統(tǒng)車企孵化的“創(chuàng)二代”品牌更應(yīng)該獲得關(guān)注。

尤其是吉利旗下主打高端的極氪汽車，依靠30萬級(jí)別的極氪001和50萬級(jí)別的極氪009，其4月份的銷量達(dá)到了8101臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)21.60%。隨著售價(jià)在20萬級(jí)別的極氪X將在今年6月份正式批量交付，極氪的月銷量再次破萬也不是不可能。

再看長(zhǎng)安旗下的深藍(lán)汽車，市場(chǎng)表現(xiàn)同樣不俗。深藍(lán)在一款車的情況下，4月份的交付量也有7756臺(tái)，盡管環(huán)比下跌9.48%，但月交付量都超過了小鵬汽車和蔚來汽車。

值得一提的是，一些在低谷中掙扎的品牌，也開始露出生機(jī)。如東風(fēng)旗下的嵐圖汽車，4月份的交付量為3339臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)10%，同樣是創(chuàng)今年新高，增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。

通過這些車企在市場(chǎng)上的表現(xiàn)，可以看到傳統(tǒng)品牌在新能源汽車領(lǐng)域正在加快步伐。因其在供應(yīng)鏈管理、品牌塑造等方面都有較大的經(jīng)驗(yàn)，所以孵化的“創(chuàng)二代”品牌在誕生之初就有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，而這些將幫助傳統(tǒng)車企在新能源汽車領(lǐng)域占有更大市場(chǎng)。

結(jié)語：綜合上述4月份的交付數(shù)據(jù)，可以用“幾家歡喜幾家憂”來形容。其中，造車新勢(shì)力的理想汽車和哪吒汽車分別在高端和低端領(lǐng)域的市場(chǎng)持續(xù)走高，小鵬汽車、蔚來汽車明顯掉隊(duì)，兩極分化嚴(yán)重。傳統(tǒng)車企的“創(chuàng)二代”品牌，市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，展示著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

如今，隨著更多新品牌和新車型的出現(xiàn)，新能源汽車市場(chǎng)更像是一場(chǎng)對(duì)弈。決戰(zhàn)巔峰，最后究竟會(huì)鹿死誰手？